日前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援(yuán)引业内人士言论报(bào)道，福特(tè)中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对此回(huí)应称：“对(duì)于福特汽车来(lái)说(shuō)，中国是一(yī)个至关重要的市场，我们坚定不移地(dì)推进(jìn)在(zài)华业务可(kě)持续发展的承诺始(shǐ)终不变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织结构(gòu)，将资(zī)源投入到我(wǒ)们(men)具有优势的核心(xīn)业务上，努力实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时(shí)代(dài)财经(jīng)就(jiù)此(cǐ)致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和服务，建(jiàn)议通过其他渠道(dào)了(le)解。对于相(xiāng)关消(xiāo)息中提(tí)到的裁(cái)员(yuán)超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是，在被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽(qì)车在南(nán)昌签署(shǔ)框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进一步(bù)扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在中国的未来战略(lüè)将会改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首席执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年一(yī)季度财报电话(huà)会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们(men)将(jiāng)在(zài)中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注、回报更高的业(yè)务。” 据(jù)其介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作经济(jì)型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的(de)方向。

　　组织架构做减(jiǎn)法(fǎ)？

　　从前述回(huí)应上(shàng)看(kàn)，福特中国并未对“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这背后或是(shì)福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中(zhōng)国官(guān)网及媒体数据，2022年(nián)福(fú)特在中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计(jì)销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上(shàng)一年为(wèi)9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华销量大幅下(xià)滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化转型(xíng)压力(lì)也日益显(xiǎn)著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示(shì)，从(cóng)2022年到2026年，福(fú)特将投入(rù)超过(guò)500亿美元用于开发和制(zhì)造电动汽车和电池。到2023年底，该公司(sī)有望(wàng)达到(dào)60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销量的(de)一半将是电动车(chē)。

　　不过，福特(tè)在中国市场上的电动化产品十分有(yǒu)限，仅有福特领(lǐng)界(jiè)EV、锐际插混版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型(xín体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤g)福特电马在国内市场也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示，福(fú)特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月(yuè)登陆中国(guó)市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其(qí)起售(shòu)价甚(shèn)至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂车帝数据显示，在(zài)今年4月，该(gāi)款车型销(xiāo)量仅有332辆。

　　对于福(fú)特(tè)电马方(fāng体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤)面的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称，“目前还是正(zhèng)常的，没(méi)有看(kàn)到(dào)下岗(gǎng)的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电动化转型受挫的背景下，2022年(nián)福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民(mín)币(bì)41.75亿元）。对此，福特(tè)在财报(bào)中(zhōng)表(biǎo)示，中国是世界上(shàng)最先进的(de)电动汽车市场(chǎng)，该公(gōng)司正在中国(guó)投资(zī)电动汽车。

　　值得一提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日首(shǒu)家(jiā)对组织结构进行精简的(de)车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达起亚有限公(gōng)司被曝出(chū)安排管(guǎn)理岗员(yuán)工分(fēn)批次(cì)轮休，第一批(pī)轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随(suí)后(hòu)回(huí)应称，这是为顺应(yīng)全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重(zhòng)心(xīn)转(zhuǎn)向(xiàng)中国(guó)出(chū)口？

　　除(chú)了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开始将希望寄(jì)托在(zài)中国的出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的未(wèi)来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的一(yī)季度财报电话会议上，吉(jí)姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他(tā)对福特在(zài)华发(fā)展的思考：福特在中国的(de)业务将(jiāng)更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资(zī)，专注(zhù)商(shāng)用车业务、电动汽车(chē)和出口(kǒu)。

　　吉(jí)姆(mǔ)·法利以江铃(líng)福特（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例，表明今后福(fú)特体重kg是公斤还是斤，体重50kg是多少斤会把(bǎ)中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更低的(de)电(diàn)动(dòng)车(chē)和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注于商用车、出口产品及其(qí)在中国(guó)的(de)林肯豪华车(chē)系列，福(fú)特(tè)可以在中国(guó)获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即宣布与江铃汽(qì)车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃(líng)汽(qì)车”）签署框架协(xié)议，在现(xiàn)有合作基(jī)础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，该项合作(zuò)框(kuāng)架(jià)协议旨在充分(fēn)利用江(jiāng)铃汽车(chē)的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布(bù)全球的(de)销售网络，推动包括经济型电(diàn)动和燃油(yóu)商(shāng)用车在内的(de)更多产品(pǐn)走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福(fú)特中国总裁(cái)兼(jiān)首席(xí)执行官吴胜波如此评价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们相(xiāng)信它能成为(wèi)福特在(zài)中国重(zhòng)要的(de)工(gōng)程和制(zhì)造中(zhōng)心之一(yī)，通过出口具(jù)备国际(jì)水准的产品，助力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显示(shì)，福特汽车于(yú)1995年战略投资(zī)江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为(wèi)江铃汽车的第二(èr)大股东(dōng)。2022年(nián)，包括福特领界、领睿和(hé)全顺(shùn)在内，江铃汽车向(xiàng)中东、南美等地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精(jīng)简组织(zhī)架构、还是谋(móu)求发展中国出口(kǒu)业务，福特的种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是在努力顺应(yīng)时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目(mù)前看来电动(dòng)汽(qì)车领域落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月15日，一(yī)位前福(fú)特(tè)中国(guó)员工对时代(dài)财经(jīng)如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是为了更好的前(qián)行(xíng)，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜(shèng)波(bō)曾任福特中国(guó)董事总经(jīng)理(lǐ)兼首席运营(yíng)官。今(jīn)年(nián)3月1日起(qǐ)，吴胜(shèng)波接任福(fú)特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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