金融(róng)界5月12日消息(xī) 特斯拉(lā)一口(kǒu)气宣布(bù)召回110.46万辆汽(qì)车(chē)！其中包(bāo)含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万(wàn)辆汽(qì)车

　　据国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局网站(zhàn)显(xiǎn)示，日前，特(tè)斯(sī)拉汽(qì)车（北京）有限公(gōng)司、特斯(sī)拉（上(shàng)海）有限公司根(gēn)据(jù)《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷汽车产(chǎn)品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市(shì)场(chǎng)监督管理总局备案了(le)召回计划。自(zì)2023年5月29日(rì)起，召回(huí)生产(chǎn)日期(qī)在2019年1月(yuè)12日至2023年4月24日期间的部(bù)分(fēn)进(jìn)口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽(qì)车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规(guī)模召(zhào)回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范(fàn)围内的车辆，没有允(yǔn)许驾驶(shǐ)员选择(zé)能(néng)量回收制动策略(lüè)；同时(shí)，对驾驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板的情况(kuàng)可能没有提供足(zú)够提醒。以上因素叠加可能增(zēng)加(jiā)长时间误踩加(jiā)速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解(jiě)决缺陷(xiàn)，特斯拉(lā)给(gěi)出的方案是(shì)通过(guò)汽车远(yuǎn)程升级(jí)（OTA）技(jì)术，为召回范围内的车辆推送新开发的(de)功能，以降低(dī)因(yīn)长时间深(shēn)踩(cǎi)加速踏板(bǎn)导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包括：（1）在不(bù)具备能量回收(shōu)制动强度选择的车辆(liàng)上(shàng)，提供选(xuǎn)项(xiàng)以允许驾驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回(huí)收制(zhì)动强度；（2）调(diào)整车辆(liàng)能量回收制动策略的出厂默认状态(tài)；（3）在驾驶员(yuán)长时间深度踩(cǎi)下加速踏板时发出提醒。

   4680电(diàn)池量(liàng)产时间(jiān)遭推迟(chí)一年

　　除了大规模召回之外，特斯(sī)拉还(hái)遭遇了电池水逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日本松下表示，将推(tuī)迟特斯拉(lā)4680电池的(de)商业(yè)化生产时间。这对于(yú)一直渴望提(tí)高4680产(chǎn)量的(de)特斯(sī)拉来说，无疑(yí)是一个不小的打击(jī)。

　　松下计划(huà)将(jiāng)4680电(凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别diàn)池的量产时间推迟至(zhì)2024年4月(yuè)至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年3月期(qī)间。松下声称，量产时(shí)间之所以被推迟一年，主(zhǔ)要是(shì)为了提高电池(chí)性能。

　　凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别松下在2022年2月曾宣布(bù)将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯拉量产4680电池。为(wèi)此，松(sōng)下(xià)计划(huà)在日本和歌山工(gōng)厂新建两(liǎng)条生产(chǎn)线。松下计划向该工厂投(tóu)资800亿(yì)日元，预计年产(chǎn)能为(wèi)10GWh，约占松(sōng)下产能的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆电动汽车供能。

　　所谓4680电(diàn)池，是一种新(xīn)型大圆柱(zhù)电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单体能量(liàng)方面，特斯拉宣(xuān)称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电池的五(wǔ)倍。相(xiāng)比2170电池组，4680电池组将(jiāng)使(shǐ)车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车(chē)设计(凝集素和凝集原的区别巧记，凝集原与凝集素有何区别jì)的改进，将使续(xù)航里程净增加(jiā)56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前4680大圆柱电池(chí)仍存在不(bù)小技(jì)术瓶(píng)颈，包括焊接、干(gàn)发电极等关键技术仍制约着其大规模量产。而且在降本方面，4680电池还需要(yào)待材料和工艺平价化后，市场(chǎng)份额(é)才会有提升可(kě)能。

　　尽(jǐn)管4680电池量产仍面临技术(shù)瓶颈，但国内已有(yǒu)一批(pī)追逐者。包括亿纬锂能、宁德时(shí)代(dài)、比克电池、国轩(xuān)高科等电池厂商(shāng)都在积极跟进包括4680在(zài)内(nèi)的46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商宣布(bù)将在(zài)2023年(nián)实现量产。

   特斯拉涨(zhǎng)价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价动(dòng)作频频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进(jìn)入5月(yuè)后，特(tè)斯(sī)拉率先上调了美国、日本以及(jí)加拿大等国的售价，其(qí)中美国(guó)官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价(jià)格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前为5.39美(měi)元(yuán)；特斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元(yuán)。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内(nèi)率先上调了(le)旗(qí)下Model 3与Model Y的起售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高性能版上(shàng)涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动版上涨至(zhì)26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续航版上(shàng)涨至31.39万(wàn)元，高性能版上涨(zhǎng)至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特斯拉又一次“逆(nì)势提价(jià)”，特斯(sī)拉中国宣布(bù)上调全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万(wàn)元，这两大(dà)车(chē)型也是特斯(sī)拉旗舰车(chē)型，预(yù)计交付日(rì)期为第二(èr)季度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国官网的数(shù)据显示，特斯(sī)拉公司周四提(tí)高了(le)其Model S、X 和Y等多款电动汽车车(chē)型(xíng)在美国的售价。美国(guó)官网的标(biāo)价显示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美元，而所有Model Y车型的价格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价(jià)上调至了108490美元。

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