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当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

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弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力(lì)构件截面上的内力矩的一(yī)种。通俗的说法：弯(wān)矩是一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就(jiù)是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉(lā)为正(上部受压)，上部受拉(lā)为负(fù)(下部受压)。它(tā)的标(biāo)准定义为：与横截面当兵至少要当几年才可以退伍呢，当兵至少当几年才能退伍垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不平衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开裂吗(ma)

　　柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件截面上的(de)内力矩的一(yī)种，即(jí)垂(chuí)直于横截面的(de)内力系的合(hé)力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截面(miàn)的弯矩(jǔ)，其(qí)大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截(jié)取的构件部分上所有外力对该截面形心矩的代数和。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横截面(miàn)垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一般而言(yán)，在不同(tóng)的学(xué)科(kē)中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不同的规定(dìng)。

　　规定(dìng)了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混(hùn)凝土最主要的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆(cuì)性大(dà)、容易(yì)开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理论分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混(hùn)凝(níng)土构件均是(shì)带裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝(fèng)很细，甚至(zhì)肉眼看不见（＜0.05mm），一般(bān)对结构的(de)使用无大的危害，可允许其存在(zài)；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路(lù)、水利等部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常使(shǐ)用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直(zhí)接应(yīng)力裂缝(fèng)是指(zhǐ)外荷(hé)载引起的直接应力产生的裂缝。

　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构(gòu)计(jì)算时不(bù)计算或部分漏算(suàn)；计算模型不合理；结构(gòu)受力假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或漏算(suàn)；内力与配筋计算错误(wù)；结构安全系数不够。

　　结构设计时不(bù)考(kǎo)虑施工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处理(lǐ)不(bù)当；设计图纸交代不清等。

　　       2、施工(gōng)阶段，不加限(xiàn)制(zhì)地堆放(fàng)施工(gōng)机具、材(cái)料；不了解预制结构结(jié)构受力特(tè)点，随意翻身(shēn)、起(qǐ)吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施工，擅自更改(gǎi)结构施工(gōng)顺序，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结(jié)构做机器(qì)振动(dòng)下的疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用阶段，超出设计载荷(hé)的作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷(hé)使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引(yǐn)起的次生应力(lì)产生裂缝。

　　       裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、在设计(jì)外荷载(zài)作用下，由(yóu)于结构物的(de)实际(jì)工作(zuò)状态同常(cháng)规计算有(yǒu)出入或计算不考虑，从而在某些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计(jì)时常采(cǎi)用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸的(de)办法设计(jì)铰，理(lǐ)论计算该处不(bù)会存在弯(wān)矩，但实际该(gāi)铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以(yǐ)至(zhì)出现裂缝而导致钢(gāng)筋锈(xiù)蚀(shí)。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞(dòng)、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算(suàn)中难以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据经(jīng)验(yàn)设置受(shòu)力钢筋(jīn)。

　　研究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生(shēng)绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在长(zhǎng)跨预应力(lì)连续(xù)梁(liáng)中，经常在跨内根据(jù)截面内力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂(liè)缝。

　　因此，若(ruò)处理不当，在这些结(jié)构的转角处(chù)或构件形状突变处(chù)、受力钢筋截(jié)断处容易出现裂缝。

　　实际工程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常见原因。

　　次应力(lì)裂缝(fèng)多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切性质(zhì)。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计算，但随着现代(dài)计算(suàn)手段的不断完(wán)善，次应力裂缝也是可以做到合理验算的。

　　例(lì)如(rú)现在对预应(yīng)力(lì)、徐(xú)变等(děng)产生(shēng)的(de)二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避免(miǎn)结构突变（或断(duàn)面突变），当不能回避(bì)时，应做局(jú)部处理，如转角处做圆角，突(tū)变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同时加强构造配筋，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有条件(jiàn)时可在周(zhōu)边设置护边角钢。

　　荷载裂(liè)缝特征依荷载不同(tóng)而异(yì)呈现不同的(de)特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉区、受剪区或(huò)振动严重(zhòng)部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受(shòu)压区出(chū)现起皮或有沿受压方向的(de)短裂(liè)缝(fèng)，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志，是结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸(cùn)偏小。