弯矩(jǔ)是受力构(gòu)件截面上的内力矩的(de)一种，即垂直(zhí)于横截面(miàn)的内(nèi)力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的构件部分(fēn)上所有(yǒu)外(wài)力(lì)对该截面(miàn)形心矩(jǔ)的代(dài)数和(hé)。

　　它的(de)标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不(bù)同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了(le)弯矩的正负(fù)，就可(kě)以将(jiāng)弯(wān)矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混(hùn)凝(níng)土最主要的缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容(róng)易开(kāi)裂。

  　　大量的工程实践和理论分析表(biǎo)明，几(jǐ)乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是(shì)带裂(liè)缝工作(zuò)的(de)，只是(shì)有(yǒu)些(xiē)裂缝很(hěn)细，甚至肉眼看(kàn)不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建(jiàn)筑、铁(tiě)路(lù)、公路、水利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构件裂(liè)缝(fèng)宽度的办法来(lái)保障混凝土结构(gòu)的正常使(shǐ)用。

• 　　二，裂缝的成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂(liè)缝(fèng)是指外(wài)荷载(zài)引起的直接应力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段，结构计算时不计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际(jì)受力不符；荷载(zài)少(shǎo)算或漏(lòu)算；内力(lì)与配筋计算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考虑施工的可能(néng)性；设计断(duàn)面不足（宁(níng)波跨(kuà)海大在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗桥(qiáo)）；钢筋设置偏少或布置错误；结构刚度不足；构造处理(lǐ)不当；设(shè)计(jì)图纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放(fàng)施工机具、材(cái)料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结(jié)构结构受力特点，随意翻(fān)身(shēn)、起吊、运(yùn)输、安装(zhuāng)；不(bù)按设计图纸施工，擅自更改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对(duì)结构做(zuò)机器振动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段(duàn)，超出设计载荷的作用(yòng)于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应力裂缝是指由外(wài)荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设(shè)计外(wài)荷(hé)载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的(de)实际工作(zuò)状态同常规计算有出入(rù)或计算不考虑，从而在(zài)某些部位引起次应力导致结构开裂(liè)。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同(tóng)时削(xuē)减该(gāi)处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存在弯矩，但实际(jì)该(gāi)铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致(zhì)钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的(de)图式进行模拟计(jì)算，一般根(gēn)据经验设置受力钢筋。

  　　研(yán)究(jiū)表明(míng)，受力构件挖(wā)孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在孔洞附近密(mì)集(jí)，产(chǎn)生巨大(dà)的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常在跨内(nèi)根据截面(miàn)内力(lì)需要(yào)截(jié)断(duàn)钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近(jìn)经常(cháng)可以看(kàn)到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的(de)转角(jiǎo)处或构件(jiàn)形状突变处、受(shòu)力(lì)钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

  　　实际(jì)工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂(liè)缝的最常(cháng)见原因。

  　　次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅(jǐn)是按(àn)常(cháng)规(guī)一般不计算，但随着现代计算手段的(de)不断完善，次应力裂缝也是可(在沙特打工一年挣多少钱，到沙特打工工资高吗kě)以做到合理验算(suàn)的。

  　　例如现在对预应力、徐变(biàn)等产生(shēng)的(de)二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆(gān)系有限元程序均可正(zhèng)确计算，但在40年前(qián)却比较(jiào)困难。

  　　        在设计上，应注意避(bì)免结(jié)构突变（或断面突(tū)变），当不能回(huí)避时(shí)，应做局部处理，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变过渡，同时加强构造(zào)配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大(dà)孔(kǒng)洞有条件时(shí)可(kě)在周边(biān)设置(zhì)护边角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载不(bù)同(tóng)而异(yì)呈现(xiàn)不同的(de)特点。

  　　这类裂缝多(duō)出现在受(shòu)拉区、受剪区或振(zhèn)动(dòng)严重部位。

  　　但(dàn)必须指出，如(rú)果受(shòu)压区(qū)出现起(qǐ)皮或有沿受(shòu)压方向的短(duǎn)裂(liè)缝，往往是结构达到承载(zài)力极(jí)限的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸(cùn)偏小。

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