日前(qián)，据盖世(shì)汽车(chē)援引业(yè)内人士言(yán)论(lùn)报道，福特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国(guó)方面对此回应称：“对于(yú)福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要的市(shì)场，我们坚(jiān)定(dìng)不移地(dì)推进在华业务可持续发展的承诺始终不变。我们正在打(dǎ)造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵活(huó)的组(zǔ)织结(jié)构(gòu)，将(jiāng)资源(yuán)投入到(dào)我们具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财(cái)经就此致电福(fú)特官(guān)方客服，其表示只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过其他渠道了解。对于相关(guān)消息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿(cháng)N+3工资以及精(jīng)简(jiǎn)计划(huà)等信息，福(fú)特(tè)中国代理(lǐ)公关则(zé)回(huí)应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得关(guān)注的(de)是，在(zài)被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的背后(hòu)，福特汽(qì)车在(zài)中国(guó)市(shì)场(chǎng)正进行新(xīn)的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福特(tè)汽车(chē)与江铃汽车在南昌签署框架(jià)协议，双方宣布(bù)在现(xiàn)有(yǒu)合作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务(wù)。

　　“我(wǒ)们在中国的未(wèi)来战略将会改变。”福特汽车公(gōng)司总(zǒng)裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度(dù)财(cái)报电话会议上表示：“我们将(jiāng)在中(zhōng)国开展(zhǎn)投资更低(dī)、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加关注中国市场(chǎng)的商(shāng)用车业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂(chǎng)用作经济(jì)型电动(dòng)汽车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年(nián)汽车巨(jù)头(tóu)福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻(xún)找新的方向。

　　组(zǔ)织架构(gòu)做减(jiǎn)法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并(bìng)未对“裁员(yuán)”消(xiāo)息(xī)作出否认(rèn)，同(tóng)时称其“正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更(gèng)加精简、灵活(huó)的组织结构”。在(zài)业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华(huá)市场(chǎng)销量下滑的(de)适应性调(diào)整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年(nián)福特在(zài)中国市场全年销(xiāo)量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年在华累计销量(liàng)为7.93万辆，同(tóng)比下滑(huá)13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是(shì)，在2016年，福特(tè)在华销量(liàng)曾创下127万辆的巅峰纪录。

　　在华销量大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福(fú)特在(zài)中国市场(chǎng)面临的电动化转型压力也日益显著。

　　福(fú)特曾在(zài)多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年(nián)到(dào)2026年，福特将投(tóu)入超(chāo)过500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底，该(gāi)公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽车的年生产(chǎn)率目标。预计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的一半将是电动车(chē)。

　　不过，福(fú)特在中国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动化产品十分有(yǒu)限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插(chā)混(hùn)版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新能(néng)源(yuán)车型。不(不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思bù)仅(jǐn)如(rú)此，主力电动车型福特电(diàn)马在国(guó)内(nèi)市场也未能(néng)激起(qǐ)太(tài)大水花。

　　公开资(zī)料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车(chē)帝数据显示(shì)，在今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状况(kuàng)，上述(shù)代(dài)理公关称，“目(mù)前还(hái)是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的信(xìn)息(xī)”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受(shòu)挫(cuò)的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国(guó)的亏损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财报中(zhōng)表示(shì)，中国是世(shì)界(jiè)上最先进(jìn)的电动(dòng)汽车市场，该(gāi)公(gōng)司(sī)正(zhèng)在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的(de)是，福(fú)特并非近日首家(jiā)对组织结构进(jìn)行精简的车(chē)企。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起亚有(yǒu)限(xiàn)公司被曝出安排管(guǎn)理岗员工分批次轮休，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随(suí)后回(huí)应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全(quán)新的电动(dòng)化时代的正常调整。

　　重(zhòng)心转向中国出口？

　　除(chú)了试(shì)图轻装(zhuāng)上(shàng)阵(zhèn)，福特也开(kāi)始(shǐ)将希望(wàng)寄托在(zài)中国的出口(kǒu)业(yè)务(wù)上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中(zhōng)国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”在5月2日召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给(gěi)出了他对福(fú)特在(zài)华(huá)发展的思(sī)考：福特(tè)在中国的(de)业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专(zhuān)注(zhù)商用车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃(líng)福特（福特与江铃汽(qì)车合资品牌）为(wèi)例，表(biǎo)明今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口价格更低(dī)的电动车(chē)不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思和商用车。在(zài)他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产(chǎn)品及其在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可以在中国获得(dé)更(gèng)好(hǎo)的投资回(huí)报。

　　而福特中国业(yè)务布局的转变(biàn)也(yě)十分迅速。就在财(cái)报会议召开几天后的5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限(xiàn)公(gōng)司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础上，进一步扩大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制(zhì)造能力(lì)和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布(bù)全(quán)球的(de)销(xiāo)售网络，推动包(bāo)括经济型电动和燃油商(shāng)用车在(zài)内的更(gèng)多(duō)产品走向(xiàng)世(shì)界。

　　“中国(guó)对(duì)福特来说有着(zhe)举足轻重的(de)战略意义。”福特中国总裁兼首席执行官吴胜(shèng)波如(rú)此(cǐ)评价双方进(jìn)一(yī)步加(jiā)强合作：“江铃汽(qì)车有(yǒu)着强大的工业化能力(lì)，我们相信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在(zài)中国重要的工程和制造(zào)中心之一(yī)，通过出口具备国(guó)际水准的产(chǎn)品(pǐn)，助力福特全球(qiú)的战略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投(tóu)资江铃汽车，并成为(wèi)江铃汽车的第(dì)二(èr)大股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和(hé)全顺(shùn)在内(nèi)，江(jiāng)铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简(jiǎn)组(zǔ)织(zhī)架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务不负年华的意思是什么呢，不负春光不负年华的意思(wù)，福特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是(shì)在努力(lì)顺(shùn)应时代发(fā)展(zhǎn)。

　　“福(fú)特中国新(xīn)任(rèn)首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)改(gǎi)革的魄力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽(qì)车领(lǐng)域落(luò)后，但一(yī)旦转型和改变成功，就(jiù)能(néng)更好保护其在华产业和岗位。”5月(yuè)15日，一位(wèi)前(qián)福(fú)特中国(guó)员工对(duì)时代财经如(rú)此评价(jià)当下福特中国面临(lín)的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国(guó)董事总经理兼首席运营官(guān)。今年(nián)3月(yuè)1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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