周四(sì)（4月(yuè)20日）美股低开低收，三大指数收盘集(jí)体(tǐ)下跌。

　　截至(zhì)收(shōu)盘，道(dào)琼(qióng)斯指(zhǐ)数跌0.33％，报(bào)33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指数(shù)跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点(diǎn)。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济(jì)至关重(zhòng)要(yào)；达拉斯联储主(zhǔ)席洛根表示，通胀水平(píng)一直过高；克利夫兰联储(chǔ)主席梅斯(sī)特则倾(qīng)向于(yú)将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言(yán)打压(yā)了美(měi)股(gǔ)走势，使(shǐ)对利率(lǜ)较(jiào)为(wèi)敏感的纳指领跌三大指数(shù)。

　　而在纳(nà)斯达克100指数成分股(gǔ)中，特(tè)斯拉跌(diē)幅(fú)最大，为9.75％，阿富汗改名现在叫什么g>是1月4日以来最大跌幅，并创1月27日(rì)以(yǐ)来(lái)收(shōu)盘新(xīn)低，市值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值(zhí)榜上(shàng)，特斯(sī)拉被(bèi)Meta反(fǎn)超，现位于第八。昨(zuó)日美股盘后公布的业绩报告显示，公(gōng)司Q1营业利润率为11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多(duō)月的时间(jiān)里，特斯拉将Model Y的起售价(jià)降低(dī)了(le)29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在(zài)电(diàn)话会上强(qiáng)调，相对(duì)于低(dī)产量和高(gāo)利润率，争(zhēng)取增加销量和扩大(dà)车队(duì)规模是(shì)此时的正确选择(zé)。而特(tè)斯拉掀起的价格战也(yě)令财务状(zhuàng)况(kuàng)不稳(wěn)的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家公(gōng)司的股价(jià)分别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前(qián)为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境(jìng)的逆(nì)风，华尔街在(zài)设定预期时(shí)过于悲观。

　　B. Riley Financial首席(xí)市场策略师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的(de)考(kǎo)验可能会在下周到来(lái)，“因为只有大(dà)型科技公司开始公布业绩，财报(bào)季才算(suàn)正式开始。”Hogan补充称(chēng)，最近几(jǐ)周市(shì)场一直在横(héng)盘(pán)整(zhěng)理，“我们还(hái)没有找到可以打(dǎ)破市场平衡的(de)东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格战还要继续打下去！//

　　特(tè)斯拉(lā)首(shǒu)席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降价策(cè)略对(duì)盈利能力造成(chéng)了重大影响，但特斯拉公司(sī)将继续降价以刺激需求。这导致(zhì)特(tè)斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车制造商第一财季营(yíng)业利(lì)润率为11.4％，低于(yú)上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此(cǐ)前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取一系列大幅降价(jià)行动后，其(qí)营(yín阿富汗改名现在叫什么g)业(yè)利(lì)润率成为华尔(ěr)街(jiē)最为关(guān)注的业(yè)绩指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些(xiē)时候，马斯克在财报(bào)电(diàn)话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大车队规模是(shì)此时的(de)正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调(diào)了对今年(nián)汽车行(xíng)业利(lì)润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济形(xíng)势面(miàn)临不(bù)确定性。

　　特斯拉(lā)的降价无(wú)论是在规模还是在时间跨度上(shàng)都是令人侧目的，在短短三个多月的时间里，它(tā)将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战(zhàn)引发了投资者的争(zhēng)论(lùn)，尽(jǐn)管特(tè)斯拉仍然是全球领先的电动(dòng)汽(qì)车制造(zào)商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越来越(yuè)多的(de)汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的(de)销量可(kě)能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管(guǎn)理公司(sī)合伙(huǒ)人Gene Munster表示：“特(tè)斯拉正(zhèng)在经历一段(duàn)艰(jiān)难(nán)时期(qī)，他(tā)们(men)在(zài)努力维持局面，但投(tóu)资者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及(jí)特斯拉对怎(zěn)样的盈利水(shuǐ)平感到满(mǎn)意时，马(mǎ)斯克没有给出明(míng)确的结(jié)论，但Kirkhorn指出，只有当利(lì)润率下降影响(xiǎng)到特斯(sī)拉对未来产品进行再投资的能力时，才(cái)会感(gǎn)到担忧，还有很大的(de)降价空(kōng)间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增(zēng)长目标，汽车交付数(shù)量将至少(shǎo)增(zēng)加到180万(wàn)辆。该公(gōng)司在本季度生产了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积(jī)压达到了2020年初的水(shuǐ)平。

　　马斯(sī)克表(biǎo)示，特(tè)斯拉并不打算(suàn)让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在(zài)利(lì)率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧(jù)的(de)情况下，让(ràng)人们更(gèng)容易买到(dào)特(tè)斯拉(lā)的汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多(duō)汽车厂商都在努力解决(jué)其电动(dòng)车项目的(de)单位经济效益相关挑战，在(zài)这种情况下(xià)，我们(men)的(de)目(mù)标是(shì)利(lì)用自(zì)身(shēn)作为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创(chuàng)造更多(duō)需(xū)求，他们可以通过降低价(jià)格，排挤(jǐ)其他(tā)公司的生存空间。

　　特斯拉掀起的价格(gé)战可(kě)能已令财务状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国(guó)初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼之殃，同时也将加速电动汽(qì)车在(zài)美国的普及(jí)，令潜在竞争(zhēng)对手(shǒu)能从汽油(yóu)车中捞取巨额利润的(de)窗口期不断缩短。

　　但(dàn)在中(zhōng)国(guó)，这(zhè)种(zhǒng)策略(lüè)是一条危险(xiǎn)路径。中国汽车制(zhì)造商在(zài)打价格战方(fāng)面也非(fēi)常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本(běn)在以成本优势闻名(míng)的中(zhōng)国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟后在空中解(jiě)体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太空(kōng)探索技(jì)术公司（SpaceX）的星舰虽然首次(cì)成功发射升(shēng)空，但(dàn)短短数分钟后(hòu)就在空中解(jiě)体爆炸，未(wèi)能达成其余的实验里程碑目(mù)标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒(méi)体(tǐ)上也确认了这一结果，表示(shì)在火(huǒ)箭(jiàn)分离阶段前出现了(le)快(kuài)速且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司(sī)团队(duì)将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为下一(yī)次实验做准备。

（来源：社交媒体）

　　简(jiǎn)单解(jiě)释一下，图中的星舰分(fēn)为两个(gè)部分，星(xīng)舰载客飞船(chuán)和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之(zhī)前公开(kāi)的信(xìn)息，在最佳的预设情境中，飞(fēi)船(chuán)将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测试中并不会进入近地轨道，而是在地表上(shàng)空(kōng)约150英里处飞行(xíng)，随(suí)后在(zài)夏威夷(yí)附近的太(tài)平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定(dìng)于(yú)当地时间本周一进行，但由(yóu)于(yú)在燃料加注(zhù)的过程中出现(xiàn)“阀门冻住”的意外被迫推迟(chí)至今(jīn)天。

　　在财联(lián)社(shè)之前的报道(dào)中也提到，SpaceX的老板马斯克在星舰首飞前一(yī)直试图降低外界的期(qī)望，特别强(qiáng)调担忧推力超强(qiáng)的(de)火(huǒ)箭发动(dòng)机可能把发射台炸了。星(xīng)舰由33台“猛(měng)禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万磅（折算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约(yuē)是(shì)目前纪录保持(chí)者土星5号火箭的(de)两倍(bèi)。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感(gǎn)受到火箭推力的威压(yā)。

（来源(yuán)：视频直(zhí)播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来(lái)源(yuán)：视频直播）

　　火箭(jiàn)的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　值得一提的是，在(zài)火箭爆炸之后，现场的SpaceX员(yuán)工并没有表现出沮丧的情绪，纷(fēn)纷(fēn)鼓掌(zhǎng)庆贺，现(xiàn)场(chǎng)督(dū)战(zhàn)的马斯克(kè)也面对(duì)镜头挤出了一个(gè)微(wēi)笑，至(zhì)少他“火箭别炸发射架”的预期还是达成了(le)。

　　在发射后(hòu)，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达祝(zhù)贺(hè)之余，强调此次为“数月之(zhī)后的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测(cè)试的成(chéng)功之处在于我们(men)学(xué)到了什么”，但留给科学(xué)家们(men)实现稳定星际投送的时间表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳(ěr)忒弥斯3号的(de)载人登月任务，如果这个项目没有被取(qǔ)消的话，理(lǐ)论上的最(zuì)早发射时间就在2025年(nián)初。在此之前(qián)，SpaceX首先需(xū)要证明星舰具备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具有挑战(zhàn)性的是(shì)，如何证明星舰有(yǒu)稳定(dìng)飞向(xiàng)月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需要在(zài)飞(fēi)船围绕地球轨(guǐ)道飞行时就为(wèi)其配送燃(rán)料——可(kě)能需要十(shí)几(jǐ)次发射(shè)，才能满足(zú)一艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万公里(lǐ)距(jù)离的需(xū)求。

　　顺便一(yī)提，星舰的发(fā)射结果对(duì)特(tè)斯拉的(de)股价并(bìng)没有产(chǎn)生太大影(yǐng)响。周四开(kāi)盘大跌近8％的(de)主(zhǔ)要原因是早(zǎo)些时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多(duō)轮降价(jià)后，特(tè)斯拉的(de)Q1利(lì)润率出现收窄，但公司(sī)暗示(shì)接下来还会(huì)继续降价(jià)。

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