日前，据(jù)盖(gài)世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特(tè)中国开始裁(cái)员，按照N+3来(lái)赔偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人。福特中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国(guó)是(shì)一个至关重(zhòng)要的(de)市(shì)场(chǎng)，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在(zài)华(huá)业务可持续发展的承(chéng)诺始终不变。我们正在(zài)打造一个更加精简、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投入到我(wǒ)们具(jù)有(yǒu)优势的核心(xīn)业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此致电福特官方客服，其表(biǎo)示只负责销售和(hé)服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回(huí)应称，除了(le)上(shàng)述回应内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关(guān)注的是(shì)，在(zài)被曝“裁(cái)员”消(xiāo)息的背后，福特汽车在中国(guó)市场正进行(xíng)新的一(yī)轮(lún)变革。5月(yuè)11日，福特汽车与江铃汽车在南(nán)昌签署框(kuāng)架协(xié)议，双方宣布在现有(yǒu)合作(zuò)基础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的(de)未(wèi)来(lái)战略将会改变。”福特(tè)汽车公司总裁兼首席执行官吉(jí)姆·法利在今年一季度财报电话(huà)会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开展投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更高的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特将(jiāng)更加关注中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车业务，同时计划将其在中(zhōng)国的工厂用(yòng)作经(jīng)济型电(diàn)动汽车和(hé)燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一(yī)“增”之(zhī)间，百年(nián)汽车巨头福(fú)特正(zhèng)在(zài)中(zhōng)国(guó)汽(qì)车市场上(shàng)寻找新的(de)方向(xiàng)。

　　组织架构做减法？

　　从前(qián)述回(huí)应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其“正在打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结(jié)构”。在(zài)业界看来，这(zhè)背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年(nián)为(wèi)9.16万辆。值得(dé)一提的是，在2016年，福特(tè)在华销量曾创下127万辆的巅(diān)峰(fēng)纪录。

　　在华销量大(dà)幅(fú)下滑的同时，福特在中国(guó)市场面临(lín)的电动化(huà)转型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从(cóng)2022年到2026年，福特(tè)将投入(rù)超过500亿美元用于开发和制造(zào)电(diàn)动汽车(chē)和电池。到2023年底，该(gāi)公司有(yǒu)望(wàng)达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年(nián)生产率(lǜ)目(mù)标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的(de)一(yī)半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的(de)电动化产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有(yǒu)福(fú)特领界(jiè)EV、锐际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车型。不(bù)仅如(rú)此，主力电(diàn)动车型福特(tè)电马在国内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花(huā)。

　　公(gōng)开资(zī)料(liào)显示(shì)，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起(qǐ)售价甚至跌至20.99万(wàn)元。但据懂车帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在(zài)今年4月，该款车型销量仅(jǐn)有332辆。

　　对于(yú)福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的运营状况，上(shàng)述代理(lǐ)公关(guān)称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没(méi)有看(kàn)到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年(nián)福特在中(zhōng)国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美(měi)元（约合人民(mín)币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电(diàn)动(dòng)汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织(zhī)结构(gòu)进(jìn)行精简的车企。日前，江苏(sū)悦达起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司被曝出安排管(guǎn)理岗员(yuán)工(gōng)分批次轮(lún)休(xiū)，第一(yī)批轮休时间长达一年。其随后回应(yīng)称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口(kǒu)？

　　除(chú)了(le)试图轻装上阵，福(fú)特(tè)也开始将希望寄(jì)托在中国的出口业务(wù)上(shàng)。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月2日(rì)召开的一(yī)季度财(cái)报电话会议(yì)上(shàng)，吉姆·法利(lì)给(gěi)出了他对福特(tè)在华发展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集(jí)中，减少投资，专注(zhù)商用车业务、电动汽车(chē)和(hé)出口。

　　吉姆·法利以江铃福(fú)特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后(hòu)福(fú)特会把(bǎ)中(zhōng)国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨(mò)西哥等市场出(chū)口价(jià)格(gé)更低的(de)电动车(chē)和商用车。在他看来，通过(guò)专(zhuān)注泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗于商用(yòng)车、出口产品及其(qí)在中国的林肯豪华车系列(liè)，福特可(kě)以在中国(guó)获(huò)得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业(yè)务(wù)布(bù)局的(de)转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃(líng)汽车股份(fèn)有限公(gōng)司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上，进一(yī)步扩(kuò)大江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和(hé)成(chéng)本优(yōu)势， 结(jié)合福特遍布(bù)全球的销售网络(luò)，推动包括经济(jì)型电(diàn)动(dòng)和燃油(yóu)商用(yòng)车在内(nèi)的(de)更(gèng)多(duō)产(chǎn)品(pǐn)走向世界。

　　“中国对(duì)福(fú)特来(lái)说有着举足轻重的战略意义。”福特(tè)中国总裁兼首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双(shuāng)方进(jìn)一步(bù)加强合(hé)作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业(yè)化能力(lì)，我们相信它(tā)能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造(zào)中心之一，通过出(chū)口(kǒu)具备国际水准的(de)产品，助力福特(tè)全球的战略增(zēng)长。”

　　公开资料显泽连斯基身高是多少 泽连斯基有政治头脑吗(xiǎn)示，福(fú)特汽(qì)车于1995年战略投(tóu)资(zī)江铃汽车(chē)，并(bìng)成为江(jiāng)铃(líng)汽车的(de)第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界、领(lǐng)睿(ruì)和(hé)全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区(qū)全年(nián)出(chū)口量超6万台。

　　在部分业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是在努(nǔ)力顺应时代(dài)发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改(gǎi)革的(de)魄(pò)力很(hěn)强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一(yī)旦转型和改变(biàn)成(chéng)功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业(yè)和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工对时代财经(jīng)如此评价当(dāng)下(xià)福特中国面临的挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好(hǎo)的(de)前行，虽(suī)然很残忍，但总(zǒng)比塌了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董(dǒng)事总经理兼首席运营官。今年3月1日(rì)起，吴(wú)胜(shèng)波(bō)接任(rèn)福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官，向福特(tè)汽车吉(jí)姆？法(fǎ)利汇报。

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