5月15日，知名(míng)经济(jì)学(xué)家任泽平(píng)发文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论也引起网友热议，“河(hé)北(běi)以北地(dì)区，就不适合(hé)开电动(dòng)车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使(shǐ)用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需吗？”也有网友对其(qí)表达支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院(yuàn)客座教授张翔则(zé)向时代(dài)财(cái)经表示：“汽车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁(jìn)售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过(guò)快禁售燃油车(chē)可能会(huì)造成失业问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联合商学院数(shù)字经济(jì)与金融创新(xīn)研究中心联席(xí)主任盘和林(lín)认(rèn)为，任泽平(píng)的(de)观点过度乐观。“新能源车(chē)的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基础设施，当前我国配套(tào)设施供(gōng)给尚不完善，可能会出现充(chōng)电桩挤兑等情况。”他(tā)对(duì)时代财经说道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能(néng)源

　　公开(kāi)资料显示，任泽平(píng)毕(bì)业于(yú)清华大学经(jīng)济管理学院(yuàn)博士后(加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差hòu)，中国人民大学经济(jì)学博士。曾任国泰君(jūn)安证券研究所董事总(zǒng)经理(lǐ)、首席宏观分(fēn)析(xī)师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他(tā)最为知名的职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团(tuán)首席经济学家(jiā)兼恒大经(jīng)济研究院院长。

　　值得注意(yì)的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任(rèn)泽(zé)平在(zài)2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资(zī)年会(huì)上表示，在当下，新(xīn)能源相关的(de)产业是未来(lái)中国经济(jì)最有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言(yán)股(gǔ)神错了。“巴菲特(tè)这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业前(qián)景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新能源也未必(bì)了(le)解，否则不(bù)至(zhì)于错(cuò)过特斯拉等美(měi)国近(jìn)年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽(zé)平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像20年(nián)前(qián)没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复(fù)“当下不(bù)投新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽(zé)平的乐观在一定程度上是有道理的，毕竟欧洲地区(qū)已经确定(dìng)了(le)禁(jìn)售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理(lǐ)事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此(cǐ)前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在德(dé)国要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性燃(rán)料的新燃(rán)油(yóu)车有望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车(chē)的二氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零。声明还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利(lì)益相关者协商(shāng)后提出一项提案(àn)，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差用碳中性燃料(liào)的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁售燃油车”的态度也有所保(bǎo)留。目前的禁售时(shí)间表(biǎo)是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发分歧，导致原定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的一(yī)种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧(ōu)盟汽(qì)车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将(jiāng)减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车(chē)销量确实一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全(quán)年(nián)累计售出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用(yòng)车，同比(bǐ)增(zēng)长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过此前(qián)的20％目标(biāo)。

　　在新能源愈发成(chéng)为增长点的(de)背(bèi)景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先(xiān)，在2022年3月停(tíng)产燃油汽车，专注于纯电动和插电式(shì)混动(dòng)汽车业(yè)务(wù)；北汽集团、长(zhǎng)安(ān)汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售燃油(yóu)车；东风风行也(yě)被曝计划在2025年(nián)内实(shí)现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售(shòu)燃(rán)油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代(dài)财经(jīng)表示：“燃油车消费是民(mín)生(shēng)消费(fèi)，新(xīn)能源(yuán)是改善(shàn)需求(qiú)，不能(néng)偏(piān)废。在今年的(de)经济复(fù)苏中，购车消费中入(rù)门级(jí)燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示现(xiàn)阶段新能源车还存在(zài)一些不足，比如续航焦虑(lǜ)以及补能基础设施普及(jí)率不够高。

　　在业(yè)界看来，从技术上来说，电池的续航和(hé)充(chōng)电(diàn)还(hái)没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分纯电(diàn)动车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节假日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体验(yàn)，距(jù)离燃油(yóu)车加油的(de)便利(lì)性还有差(chà)距。此外，冬季续航(háng)下降(jiàng)充电变慢(màn)等情况也有待(dài)解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术(shù)不成熟的(de)话，禁售燃油车会导致(zhì)新车(chē)价格大幅度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起(qǐ)车，或者(zhě)汽车销(xiāo)量大(dà)幅下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车太(tài)激进了，不适合我国新能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新(xīn)能源，已是一种共识。但(dàn)究竟何时(shí)禁售燃油(yóu)车，可能还要(yào)分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图(tú)片来(lái)自《中国(guó)传统燃(rán)油(yóu)车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统燃(rán)油车退出时(shí)间(jiān)表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传统燃油车的全面退出(chū)，但由于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源汽(qì)车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建(jiàn)设等(děng)因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退出可按(àn)照(zhào)“分地(dì)区、分车(chē)型、分阶段”的步(bù)骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指出，一些特(tè)大型(xíng)城(chéng)市(shì)（如北京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范(fàn)区(qū)域(yù)（如海南等(děng)）将率先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接(jiē)着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域(yù)，最(zuì)后是西北、东北(běi)、西南等地区(qū)。而在车(chē)类上(shàng)，率先实现(xiàn)燃油车禁售(shòu)目标的城市，其(qí)公交车、出租车、网约车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最晚将(jiāng)在2030年(nián)前(qián)全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新(xīn)能源化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 加州时间现在几点钟，加州时间与北京时间差