柴油(yóu)能够(gòu)直接(jiē)点着吗

　　柴(chái)油是不能够直接(jiē)点着的。

　　柴油不能直(zhí)接点着,一般的火柴(chái)和打火预期收益率计算公式 预期收益率是什么(huǒ)机点直接点不会着(zhe),因为柴油的(de)沸(fèi)点高,需求加(jiā)压才干(gàn)点着。

　　因为柴油的燃(rán)点比汽油的(de)燃点低,在内燃(rán)机中,柴油可(kě)采用紧缩发生的(de)热量即可(kě)到达燃点,而汽油机在一(yī)般紧缩比下难到达(dá)其燃点(diǎn),只能采纳电火花(火花塞)去点(diǎn)着。

柴油结腊(là)加热后(hòu)为什么结腊不化

　　柴油(yóu)结(jié)腊加热后结腊不(bù)化是(shì)因为加热(rè)温度没有到达能(néng)让其溶解的温(wēn)度，再(zài)加热即(jí)可。

　　选用(yòng)柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区间，发(fā)动机中的燃油体系就可能结蜡，阻塞油路，影(yǐng)响发动机的正常(cháng)作业(yè)。

　　柴油(yóu)的标号(hào)越低(dī)，结(jié)蜡的可能性(xìng)就(jiù)越小。

　　柴油，是轻(qīng)质石油产品(pǐn)，杂乱烃类混合物，为柴油机(jī)燃料(liào)，首要由原(yuán)油蒸馏、催化(huà)裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等(děng)进程出(chū)产的柴油馏分分配而(ér)成，也可由页岩油(yóu)加工和煤液化制取，分为轻柴油和(hé)重柴(chái)油两大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用(yòng)于大(dà)型(xíng)车辆、铁路机车(chē)、船(chuán)舰。

　　柴油(yóu)用于车(chē)辆、船只的柴(chái)油(yóu)发动(dòng)机(jī)。

　　与汽油机比较，柴油机热(rè)效率(lǜ)高，燃油耗费率低(dī)。

预期收益率计算公式 预期收益率是什么柴(chái)油为什么会(huì)结腊

　　柴油中含(hán)有一定量的蜡（即正构烷烃），当温度下(xià)降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡(là)晶，使柴油凝结，即结腊。

　　柴油(yóu)在(zài)温(wēn)度到达(dá)浊(zhuó)点的时分，会呈现污浊现象，柴油中(zhōng)所含有的(de)高熔(róng)点(diǎn)是白腊(là)烃以片状或针(zhēn)状结晶分出，这些晶(jīng)体(tǐ)渐(jiàn)渐的增大并经过其菱角相互连接，构成(chéng)三角网状(zhuàng)结构，把低熔点的油(yóu)品吸附并包裹(guǒ)其(qí)间，让油品失(shī)掉(diào)活动性。

　　一般(bān)柴油中的正构烷(wán)烃含量(liàng)约为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白(bái)腊分出的时分，就可使柴油凝结，即(jí)结腊。

　　扩(kuò)展材料：

　　柴油结腊(là)应对办法：

　　1、依据温度加对(duì)应标号柴油，目前国内运用的(de)轻柴油按凝结点分为6个(gè)标号，选用(yòng)不同标号的柴(chái)油(yóu)应首(shǒu)要依据(jù)运用时(shí)的气(qì)温(wēn)决议。

　　选(xuǎn)用柴油的标号假如(rú)不适合运用温度区间，发(fā)动机中(zhōng)的燃(rán)油体系就可能结(jié)蜡(là)，阻(zǔ)塞油路，影响发动机的正常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低，结(jié)蜡(là)的可能性就(jiù)越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规范柴油含蜡量超支运用剂量不确定，冬天更简(jiǎn)单(dān)结蜡，主(zhǔ)张选用规(guī)范柴油。

　　3、运用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能(néng)有用下降柴油冷滤(lǜ)点和凝点，进(jìn)步(bù)柴油的低温(wēn)活动(dòng)功能。

　　参(cān)考材(cái)料来历：百度百科-柴(chái)油降凝剂

　　参考材料来历：百度百(bǎi)科-柴油

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 预期收益率计算公式 预期收益率是什么