比(bǐ)亚迪收(shōu)购易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出(chū)关(guān)于易安财险变(biàn)更股东的(de)批复。银保监会同(tóng)意比亚(yà)迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)之(zhī)一，在2020年7月因偿付(fù)能(néng)力(lì)不达标等原(yuán)因被(bèi)银保(bǎo)监会接(jiē)管。2022年7月接管期结束后，银(yín)保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进(jìn)入破产程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投资者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权(quán)。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度不亚于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请及展业重点值得业(yè)内持续关注。

　　来看(kàn)详情(qíng)——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先(xiān)来看银保(bǎo)监会(huì)此次(cì)作(zuò)出(chū)的批复内容：

　　银保监会(huì)表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿股股份，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　与此(cǐ)同时，深(shēn)圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股(gǔ)份有限(xiàn)公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理(lǐ)有(yǒu)限(xiàn)公司、北京富邦(bāng)恒业科技发展有限公司(sī)、北(běi)京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司(sī)、深圳锦久辰商贸有限公司不再持有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要求(qiú)，易安(ān)财险按照有关规定办理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准成立(lì)的国(guó)内四家专业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰(jié)、光汇石油(yóu)等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建，彼(bǐ)时银之杰曾公(gōng)告称(chēng)，议(yì)案保险(xiǎn)是其(qí)布(bù)局互联(lián)网金融生态圈的重(zhòng)要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业布(bù)局资源进行(xíng)支(zhī)持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰(jié)和光汇石油(yóu)分别持有易安财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业(yè)持有(yǒu)。

　　在(zài)成(chéng)立(lì)之初，易安财险业绩颇佳，成立首年(nián)即实现(xiàn)盈利(lì)。但好景不长(zhǎng)，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿(yì)元，股(gǔ)东(dōng)权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实(shí)施接(jiē)管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重整的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在易安财险此次招募中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工作进入尾声。此次银保监会的批复(fù)，意味(wèi)着比亚迪(dí)正(zhèng)式获(huò)得易安财险100％股权。

　　根(gēn)据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管理办法》，单一(yī)股东持股比(bǐ)例不得超过保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三(sān)分之一。不过，经监(jiān)管批准(zhǔn)参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处(chù)置的公(gōng)司和机构不(bù)受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系(xì)业(yè)内少见的全资控股保(bǎo)险(xiǎn)牌照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险(xiǎn)业的计划(huà)并非(fēi)朝(cháo)夕，此前已有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月(yuè)，比亚迪保险经纪有限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注册(cè)资(zī)本5000万元。

　　值得(dé)一提的(de)是，作为互联网保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务(wù)范(fàn)围并不包含车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有声音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请车险经(jīng)营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽(qì)车开(kāi)展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业务时，巴(bā)菲特(tè)曾点(diǎn)评称，汽车公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保险公司跨北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资(zī)质申请(qǐng)及(jí)展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前(qián)有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪(dí)方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的(de)发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安(ān)财险(xiǎn)董事长、总裁人选方面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务(wù)需(xū)要思维较为活(huó)跃(yuè)的人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作。目前，包括上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或入股了财(cái)产北京亦庄开发区属于哪个区的 北京亦庄是几环险(xiǎn)公(gōng)司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经纪有限公司，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想(xiǎng)等(děng)新能(néng)源车企也陆续收购了保险经(jīng)纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露(lù)数据显示，2022年(nián)财险(xiǎn)公司累计实(shí)现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车(chē)保有量达1310万辆，占(zhàn)汽(qì)车总量(liàng)的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联会方(fāng)面预计，2023年底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有总(zǒng)量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求(qiú)切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源(yuán)汽车商业(yè)保险专属条款(kuǎn)（试行）》落地(dì)后，新(xīn)能(néng)源车险更是成为多(duō)家财(cái)险公司的发力重点(diǎn)。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于(yú)传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身(shēn)特性(xìng)、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方面(miàn)因(yīn)素的影响，具有更高的出险频率和更高的案均赔(péi)付金额，进(jìn)而导致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高出(chū)21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万元至(zhì)30万元之(zhī)间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国(guó)新能源车险保费规模将从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车险保(bǎo)费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我国车(chē)险市场(chǎng)的重要(yào)组(zǔ)成部分。

　　保险经(jīng)纪(jì)牌照只(zhǐ)是构建汽车(chē)生态圈的开始。车企发力车险(xiǎn)业(yè)务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多个场(chǎng)景下与用户建立连接，进而重塑车企与用户(hù)的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以车险为服(fú)务抓手，并开拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益(yì)等服务体系。

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