暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适(shì)航；没有足够(gòu)的水深(shēn)；被引船舶的引航梯(tī)和照明不(bù)符合安全规定；引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及其(qí)它(tā)不适于引航的原因(yīn)的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及(jí)暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的几种情况英(yīng)语(yǔ)，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网(wǎng)将为(wèi)你整理以下的(de)生活知识：

航班停运可(kě)以退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为(wèi)疫情(qíng)停飞(fēi)的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航(háng)空(kōng)旅客、行李国(guó)内运(yùn)输规则》 第二十一条 由于(yú)承(chéng)运人或旅客原因,旅客不能(néng)在客(kè)票有效期内完成部(bù)分或全部航程,可(kě)以在客票有效期(qī)内要求退票。

暂停引航的几种情(qíng)况是(shì)什么

　　暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象(xiàng)/海况(kuàng)；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的(de)引航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全规(guī)定(dìng)；引航员身(shēn)体不适，不能(néng)继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为了(le)维护国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国家专业引(yǐn)航人(rén)员引领船(chuán)舶安全航(háng)行的(de)行为(wèi)。

　　引航员必须持(chí)有引航员证书。

　　引领船舶进(jìn)出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常(cháng)登船引(yǐn)航。

交通运输(shū)部关于修改《船舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条修改为：“下列(liè)船舶在交(jiāo)通运输(shū)部划定的海上(shàng)引(yǐn)航(háng)区内航行、停泊(pō)或者移泊的，应当(dāng)向(xiàng)引航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但(dàn)交通运输部经(jīng)报(bào)国务院批准后规定可以免除的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全(quán)的散装(zhuāng)液(yè)化气(qì)船(chuán)、散(sàn)装危险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃水(shuǐ)或(huò)者(zhě)水面(miàn)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道(dào)通航条件限值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四(sì)）项船舶(bó)的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属海事管理机构根据港口、航道实际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在(zài)内河航行(xíng)，应当向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一(yī)）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河(hé)通航水域航(háng)行与上(shàng)一航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航(háng)条件限值的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及(jí)以(yǐ)上(shàng)且载(zài)客航行的客船(chuán)，但(dàn)旅客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体(tǐ)化(huà)学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装(zhuāng)危险(xiǎn)化学品船舶构造和设备规则(zé)》中(zhōng)X类的散装液体化学品船(chuán)。

　　　　前款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门(mén)根据管中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名辖水域的航道实际情况(kuàng)制定并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为(wèi)第十一条：“船舶自(zì)愿申(shēn)请引航的(de)，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服(fú)务。

　　”四、增加一(yī)条，作为(wèi)第(dì)十六条(tiáo)：“引航(háng)机构应当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装(zhuāng)备和(hé)人员，建(jiàn)立并实施(shī)引(yǐn)航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保(bǎo)险等(děng)符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有(yǒu)效(xiào)的船员(yuán)适(shì)任证书，服从引航机构的(de)安排(pái)和(hé)管理，并按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七、删去第(dì)十五条、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条(tiáo)、第十(shí)九条、第二十条、第二(èr)十(shí)一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四(sì)条(tiáo)改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中的(de)“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第(dì)二十(shí)二条，删去其中(zhōng)的“将引(yǐn)航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo中国所有省份的占地面积是多少平方千米，中国所有省份占地面积排名)度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值的船(chuán)舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报(bào)市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主管部(bù)门和(hé)海事(shì)管理机构(gòu)备案”；增加(jiā)一款作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当(dāng)由一(yī)级(jí)引航员主持或者参与制定(dìng)。

　　引航方(fāng)案(àn)应当包(bāo)括船舶基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十八(bā)条改为第二十四条，修(xiū)改为：“引(yǐn)航机构(gòu)应当根据(jù)船舶状况(kuàng)、通航条件和拖轮配备要求(qiú)，制(zhì)定合理的(de)拖轮使用方法。

　　被(bèi)引航船舶应当根据引航(háng)机构(gòu)提(tí)供的拖轮使用(yòng)方法的要求安排拖轮或者(zhě)委托引航(háng)机构(gòu)安(ān)排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运(yùn)输(shū)主管(guǎn)部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请(qǐng)引航(háng)的船舶，应当使(shǐ)用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航(háng)员(yuán)联系(xì)，确(què)认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修(xiū)改为(wèi)：“引(yǐn)航员发现水上(shàng)交(jiāo)通事故、污染(rǎn)事故或违章行为(wèi)时，应当及时向引航(háng)机(jī)构、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改为：“引航员在遇到下列情况之一时，有(yǒu)权拒(jù)绝、暂(zàn)停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能继(jì)续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第(dì)三十四条改为第(dì)三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中发生水上交(jiāo)通事故(gù)的，引(yǐn)航(háng)员应当在返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内(nèi)向海事(shì)管理机(jī)构递交水上(shàng)交通事(shì)故报告(gào)书。

　　”

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