5月15日(rì)，知名经济学家任(rèn)泽平(píng)发(fā)文称：“建议(yì)推出(chū)五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北以南，大(dà)力(lì)发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引起网友热(rè)议，“河(hé)北以北地区(qū)，就不(bù)适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃(rán)油车的生产销售(shòu)和使用难道(dào)就不(bù)能(néng)产生内需吗？”也有网友对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段新能源车(chē)市占率屡(lǚ)创新(xīn)高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄(huáng)河科(kē)技(jì)学(xué)院客(kè)座教授张翔则(zé)向时代财经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品，关系到(dào)经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造成失(shī)业问题，五年内禁售的建议过于激(jī)进了。”

　　浙江大(dà)学国际(jì)联合商学(xué)院数字经济与金融创新研究中心联(lián)席主任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车(chē)的推广瓶(píng)颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充电桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对时代财经(jīng)说(shuō)道。

　　多次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清(qīng)华大学(xué)经济管理(lǐ)学院博(bó)士后，中国人民大(dà)学经济(jì)学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析(xī)师等(děng)职务，现任中国民营经济研(yán)究(jiū)会副会(huì)长(zhǎng)。他(tā)最为知(zhī)名(míng)的(de)职务曾是恒(héng)大集团(tuán)首席经济学家兼恒大经济(jì)研究院院长。

　　值得(dé)注意的是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的(de)推广摇旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示，在当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来(lái)中国经(jīng)济最有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领域，从长远看，当下(xià)不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴(bā)菲特这次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如(rú)果(guǒ)是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这(zhè)次(cì)错了。”“他毕竟年事已高(gāo)，对(duì)新能源也未必了解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错过(guò)特斯拉等美(měi)国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每(měi)隔一段(duàn)时间，任泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投(tóu)新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买房(fáng)”的口号，可见其对于(yú)新(xīn)能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不(bù)断(duàn)重复(fù)“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售燃油车，欧(ōu)盟(méng)分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一(yī)定程(chéng)度上是有(yǒu)道(dào)理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃油车的(de)时间表，但他(tā)可能有些(xiē)过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批(pī)准(zhǔn)的燃油(yóu)车(chē)禁售时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前批(pī)准(zhǔn)的(de)法规，从2035年起欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要求下(xià)，使(shǐ)用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油(yóu)轿车(chē)和小型(xíng)客货车的二氧(yǎng)化碳(tàn)排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员(yuán)会将(jiāng)在与利益相关者协商后(hòu)提出一项提(tí)案，在2035年(nián)后(hòu)允许完全使用碳中性燃料的车(chē)辆(liàng)注册。

　　即使是在步伐最统一(yī)的欧(ōu)洲，各国(guó)对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协(xié)的结果，围(wéi)绕相关具(jù)体条款，欧(ōu)盟(méng)内部一度爆发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的批准流程被(bèi)迫推迟。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供应商联合(hé)会(huì)预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令(lìng)影响，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福(fú)特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将减少40％，如果欧洲(zhōu)汽车业(yè)按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当于要减少140万(wàn)个(gè)工作(zuò)岗(gǎng)位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回(huí)到(dào)中国市(shì)场(chǎng)，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高歌猛(10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米měng)进(jìn)。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计(jì)售出567.4万辆新能源乘用车(chē)，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为(wèi)增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停(tíng)产(chǎn)燃油汽(qì)车，专注于纯(chún)电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全(quán)面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风(fēng)风行也被曝计划(huà)在(zài)2025年内实现(xiàn)全面(miàn)电动化，在2027年(nián)内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停(tíng)售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景(jǐ10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米ng)下(xià)，情(qíng)况似乎有(yǒu)所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃(rán)油车(chē)消费是民生消(xiāo)费，新(xīn)能源是改善需(xū)求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏中，购车(chē)消费中入(rù)门级燃油车消(xiāo)费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃(rán)油车需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新能源(yuán)车(chē)还存在(zài)一些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦虑以(yǐ)及补能基础设施普及(jí)率不(bù)够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来(lái)说，电(diàn)池的续航和充电还没有突破(pò)瓶颈(jǐng)。大部分纯电动车充至80％需(xū)要30分(fēn)钟以上，节假日(rì)充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而言，充电设施的(de)建设和(hé)体验(yàn)，距离燃油(yóu)车加油的便利性还(hái)有差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车时间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁售(shòu)燃(rán)油车会导致新车价格大幅度上涨，可能会让百姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销(xiāo)量大幅下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太激(jī)进了(le)，不适合我国新能(néng)源车发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分情况。

　　10公斤滚筒洗衣机尺寸长宽高，一般洗衣机的尺寸是多少厘米g alt="5年内禁售(shòu)燃油车？专家：或引(yǐn)发失业" src="http://getimg.jrj.com.cn/images/2023/05/weixin/one_20230516200011437.jpg">图片来自《中国传统燃油车退出(chū)时(shí)间(jiān)表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中国(guó)传统燃油(yóu)车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有望于2050年(nián)以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各(gè)地区(qū)的经济发展、汽车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能(néng)源汽车产(chǎn)业发(fā)展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退(tuì)出可按(àn)照“分地区、分车(chē)型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步(bù)推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性示(shì)范区域（如(rú)海南等）将率先实(shí)现燃油(yóu)车禁售的(de)目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和蓝天保(bǎo)卫(wèi)战中的重点区域省(shěng)会城市、重点(diǎn)区域，最(zuì)后是西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区(qū)。而(ér)在车类上，率先实现燃油车禁售目标的城市，其公交车、出租(zū)车、网约车(chē)、环卫车(chē)等燃油(yóu)车或在2020年率先实(shí)现退出(chū)，私(sī)家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现新(xīn)能源化。

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