暂(zàn)停引航的几种情况是什么？暂停(tíng)引航(háng)的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适(shì)航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引(yǐn)船舶的引航梯和照明不(bù)符合安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以及(jí)其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情(qíng)况是什么以(yǐ)及(jí)暂(zàn)停引航(háng)的几(jǐ)种情况是什么，暂停引航的(de)几种情况英语，暂(zàn)停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等问(wèn)题(tí)，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律(lǜ)分析(xī):因为(wèi)疫情停飞的航班(bān),可以全额退票(piào)。

　　法律依据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李国内运输规则》 第二十一(yī)条(tiáo) 由(yóu)于(yú)承运人或旅客原(yuán)因(yīn),旅客不能(néng)在客票有效期内完(wán)成部分或全部航程,可以在客票有效期内要求退票。

暂停引(yǐn)航(háng)的(de)几种(zhǒng)情况是什么

　　暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几(jǐ)种(zhǒng)情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引(yǐn)船(chuán)舶不适(shì)航；没(méi)有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全规(guī)定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶(bó)；以及其(qí)它不适于引(yǐn)航的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　引航，是指为了(le)维护(hù)国家(jiā)主权和保障(zhàng)船舶、港(gǎng)口和设施的安全，由国(guó)家专业引航人(rén)员(yuán)引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江(jiāng)上引航(háng)员俗称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员(yuán)通(tōng)常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输(shū)部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九(jiǔ)条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引航(háng)机构(gòu)申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶，但(dàn)交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运放射性物(wù)质(zhì)的船舶(bó)、10万总(zǒng)吨及(jí)以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装(zhuāng)危(wēi)险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽(kuān)以及吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部(bù)直(zhí)属(shǔ)海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构根据(jù)港口、航道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十条：“下(xià)列船(chuán)舶在内河航行，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾驶同一类(lèi)型(xíng)的海上机动船(chuán)舶在同(tóng)一内(nèi)河通(tōng)航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个(gè)月以(yǐ)内的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶(bó)；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但(dàn)旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子(wàn)总吨及以上(shàng)且载运闪点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国(guó)际散装危险化学品船舶构造(zào)和设备(bèi)规(guī)则》中X类的散装液体(tǐ)化学品船。

　　　　前款第（三）项船(chuán)舶的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主管部(bù)门根(gēn)据管辖水域的航(háng)道实际情况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船舶(bó)自(zì)愿(yuàn)申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引(yǐn)航服务(wù)。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为(wèi)第十六(liù)条：“引航机(jī)构应(yīng)当落(luò)实引航安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员(yuán)，建立(lì)并实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作(zuò)为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训，并(bìng)保障引航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保(bǎo)险等符合国家有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证书，服从引航(háng)机构的(de)安排(pái)和管(guǎn)理，并按照有关规定(dìng)开展引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十五条、第十六条、第十七武则天为什么不怀孕，武则天为什么没有孩子条、第十八条、第十九条、第(dì)二十条、第二十一条、第二十二条、第二(èr)十三(sān)条(tiáo)。

　　八、第(dì)二十四条改(gǎi)为第二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港(gǎng)或移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六(liù)条改(gǎi)为第二(èr)十(shí)二条，删去(qù)其(qí)中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改为第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面(miàn)以上高度接(jiē)近相应(yīng)航道通航条件限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶，引航(háng)机构应当制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主管部门和海事管理(lǐ)机构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航方案应当由一级引航员主(zhǔ)持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方(fāng)案应当(dāng)包(bāo)括(kuò)船舶(bó)基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评(píng)估(gū)、安全(quán)保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为(wèi)：“引航机构应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮配(pèi)备要(yào)求，制定(dìng)合理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当根(gēn)据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方(fāng)法的(de)要求安排拖轮(lún)或者委托(tuō)引航机构安排(pái)拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航(háng)务管(guǎn)理部门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部(bù)门按照职责制(zhì)定并(bìng)公开。

　　”十二、增加一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的船舶，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确认(rèn)登轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二(èr)条改(gǎi)为(wèi)第二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航(háng)员发现水上交通事故(gù)、污染事故(gù)或违章行为时，应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为(wèi)第三十条，第一款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时(shí)，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被(bèi)引船舶(bó)不(bù)适航；

　　　　（三）航(háng)道或者(zhě)码头条件不满足被引船舶的航行、停(tíng)泊、作业的(de)安全要求(qiú)；

　　　　（四）被引(yǐn)船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不(bù)能(néng)继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引(yǐn)航(háng)的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引领船舶过(guò)程(chéng)中(zhōng)发生(shēng)水上交通事故的(de)，引航员应当在(zài)返回港(gǎng)口后(hòu)24小时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机(jī)构递交水上交通事故报告(gào)书。

　　”

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