随着2022年财报季的过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成(chéng)为业内(nèi)关(guān)注(zhù)的热点(diǎn)话题。造车(chē)新(xīn)势力中，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额为(wèi)12298.4万元和(hé)12002.8万元，以破亿(yì)的(de)金额领跑众多上市车(chē)企(qǐ)。理(lǐ)想汽车的一名高管更(gèng)是成功破亿，堪称(chēng)新一代(dài)“打工(gōng)皇帝”。造(zào)车新势力(lì)之(zhī)外(wài)，吉(jí)利汽(qì)车(chē)出手颇为(wèi)阔绰，不过也有上市车企高(gāo)管薪酬无(wú)人过百万(wàn)。

　　理想(xiǎng)领跑(pǎo)车企高管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支(zhī)出(chū)高(gāo)达(dá)12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据(jù)目前已披露数据(jù)的(de)车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠(nán)和李铁(tiě)，薪酬(chóu)分别为170.5万(wàn)元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自(zì)己开170万薪酬，对兄弟却非常大方1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面。CFO李铁的1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计划供(gōng)款(kuǎn)13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车前总裁(cái)沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的8750万(wàn)大(dà)幅缩(suō)水。2022年9月，港交所(suǒ)文件显示，沈亚楠两(liǎng)天(tiān)内抛售(shòu)100万(wàn)股股(gǔ)票，套(tào)现金(jīn)额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计算(suàn)，他在(zài)2022年的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月(yuè)，沈亚(yà)楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报。

　　造车新势力中(zhōng)，零(líng)跑(pǎo)汽(qì)车的高管(guǎn)薪资稳居第一梯队。财报显(xiǎn)示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同(tóng)比大(dà)涨490.4％；总裁吴保(bǎo)军薪金(jīn)4382.3万(wàn)元，同(tóng)比增长12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量(liàng)方(fāng)面也不断攀升，2022年(nián)零(líng)跑(pǎo)汽车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆(liàng)增(zēng)长154.1％。在业界(jiè)看来，这或许是(shì)其(qí)高管薪酬同比上涨的重要原(yuán)因。

　　小(xiǎo)鹏汽车的2022年并不(bù)好(hǎo)过，试图通过人事变动(dòng)和(hé)架构调(diào)整(zhěng)稳住销(xiāo)量。开源节流的背(bèi)景下，管(guǎn)理层对(duì)自己的(de)要求也更严格了。管理层(céng)薪资(zī)前(qián)三(sān)总额仅420.9万元，其中，董事(shì)长何小鹏年(nián)薪136.5万元，联(lián)合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽车。其2022年(nián)度薪酬前三的高(gāo)管累计(jì)薪资为(wèi)9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为(wèi)40.8万元；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的薪资为4188万元，行(xíng)政(zhèng)总裁桂生悦为(wèi)3119.1万(wàn)元(yuán)，涨幅分别为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年(nián)报。

　　吉利汽(qì)车(chē)的高管薪酬(chóu)是(shì)独一档的存在，接下来车企前三(sān)位高管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪(dí)的(de)909万和华晨中国(guó)的603万元。

　　王(wáng)传福虽然(rán)是比亚迪(dí)公司董(dǒng)事长，但其薪酬在管理层中仅(jǐn)排第(dì)六位。年报显示，比亚迪高管中薪酬最高的(de)三位分别是执行副(fù)总裁李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第二(èr)位是高(gāo)级副总裁罗红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元；执行副(fù)总裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元(yuán)排(pái)名第三。

　　2022年王传福税前报酬总额为(wèi)614.7万元，排在(zài)他(tā)前面的还(hái)有(yǒu)高级副总裁何龙的877.4万(wàn)元，以及高级副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年(nián)报。

　　过去的一年是比亚迪的丰收年。21页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面022年比亚迪新能源汽车销量超185万辆，夺下全球新能源(yuán)汽车销冠宝座；净利润也(yě)达到(dào)166亿元，超过了(le)上汽集团(tuán)的(de)161.18亿(yì)元，成为国(guó)内最赚(zhuàn)钱的整车企业。

　　长(zhǎng)城汽车(chē)薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万元(yuán)，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理(lǐ)穆(mù)峰403.62万(wàn)元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽集(jí)团的前(qián)三位(wèi)高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)均值均超过300万(wàn)元。

　　值得关注的(de)是，海(hǎi)马汽车年(nián)报显示，报告期内董事、监(jiān)事、高级管理(lǐ)人员报酬合(hé)计456.31万元(yuán)。董事(shì)长、董(dǒng)事景(jǐng)柱从公(gōng)司(sī)获得的税前报酬总额90万元(yuán)，董事会(huì)秘书(shū)、CIO刘锐从公司获(huò)得的(de)税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数(shù)据来自(zì)海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也(yě)大多(duō)在50万-100万(wàn)元区(qū)间，其中江淮(huái)汽车副(fù)总经理(lǐ)张(zhāng)鹏收入最(zuì)高，为91.3万元，董事(shì)总经理李(lǐ)明(míng)为86.68万元(yuán)。

　　薪资(zī)过亿(yì)与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数(shù)据中，国内车企仅理想(xiǎng)汽车CFO李(lǐ)铁去年年薪过亿。李铁的(de)薪酬是李(lǐ)想薪酬170.5万(wàn)元(yuán)的近60倍，是吉利集团董事长(zhǎng)李(lǐ)书福薪酬40.8万元的约245倍(bèi)，堪称新一(yī)代“打工皇(huáng)帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿(yì)似乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券(quàn)交(jiāo)易委员(yuán)会（SEC）的(de)一份文(wén)件显示，通用汽车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美元（约合人民币2亿元），连续第八年成(chéng)为底特律三大汽车(chē)制(zhì)造商（福特(tè)汽(qì)车、通用汽车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担(dān)任(rèn)通用(yòng)汽车CEO的9年里，Mary Barra的薪(xīn)酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底特(tè)律另外(wài)两家汽车制造商的掌门(mén)人年薪也都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐唯实(shí)去年年(nián)薪(xīn)分别约合人(rén)民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意的(de)是，特斯(sī)拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在2018年(nián)，马斯克就制定了长(zhǎng)达(dá)十年的薪酬方案。根据该方案，特斯拉(lā)在未(wèi)来十年无需向马斯(sī)克支付任(rèn)何工资和现(xiàn)金奖励，但若马(mǎ)斯克领导特斯拉达(dá)到了(le)董事(shì)会制定的(de)市值和业绩方面的(de)目标，则(zé)可获得780亿(yì)美元的股票期权。所以，马斯(sī)克这十年在(zài)特斯拉(lā)的收入(rù)或都是同(tóng)特(tè)斯(sī)拉(lā)的(de)市值(zhí)和(hé)业绩(jì)直接挂钩的股票期权。

　　换句话说，马斯克的主要收入为股票期(qī)权激励，后(hòu)者目前尚未(wèi)公布1页是一面还是两面啊，1页是一张还是一面(bù)。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者。

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