新能(néng)源汽车车(chē)主两(liǎng)大难：续航里程(chéng)和(hé)补能问(wèn)题。

　　动力(lì)电(diàn)池龙头(tóu)宁德时(shí)代(dài)1000公里的(de)麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来的是补能问题。和通过(guò)技术创新进(jìn)步即(jí)可解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不(bù)同的(de)是，摆在新能源汽车(chē)车主面前的补能方(fāng)式(shì)暂时只(zhǐ)有(yǒu)两种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的充电，换电(diàn)无疑是一种好方法。只不过(guò)，支持(chí)换电的(de)汽(qì)车品(pǐn)牌并不(bù)多，又或者说换(huàn)电仍不算是(shì)主流的补能方(fāng)式。此外，也有新能源汽车车主对(duì)换(huàn)电(diàn)的(de)电池(chí)质量(liàng)有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能(néng)源(yuán)汽车车主依(yī)然会选(xuǎn)择充电补能。

　　充电(diàn)同样问(wèn)题多(duō)多，包括价(jià)格(gé)战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未能满(mǎn)足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充(chōng)电运营商(shāng)等。

　　英大证券研报显示，2021年估算中国(guó)新能(néng)源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿元，服务费(fèi)市场规模高达17亿元(yuán)至34亿元。假设电价不发生巨大(dà)变化，到2025年市(shì)场规模将会扩大3倍(bèi)，到2030年市场规模将会(huì)扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务市(shì)场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但依然无法否认这是一个(gè)有着极大潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空间”的内卷阶段(duàn)，也(yě)吸引(yǐn)着无数玩家前仆后(hòu)继地进场(chǎng)。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一家(jiā)企业正悄然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月(yuè)，中国“充电服(fú)务(wù)第一股”——能(néng)链(liàn)智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑(sù)充电服务产业链的龙头企业，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应用场景之余，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度(dù)及全年未经审计(jì)财务报告(gào)。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总交易额(é)超过27亿(yì)元(yuán)人民(mín)币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季度总交(jiāo)易额超过(guò)8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电预测数据(jù)，2023财年(nián)净收入将在5亿元(yuán)人民币至6亿元人民币，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国(guó)传统燃油(yóu)车保有量将达峰，而(ér)电动汽车(chē)将持续(xù)增长，并于2036年超过传统(tǒng)燃(rán)油车。这意味着，身处充电服务行业的(de)能链智电(diàn)将会迎来(lái)广(guǎng)阔的发(fā)展(zhǎn)空间。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资(zī)管巨头景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网披露(lù)的最(zuì)新持仓数(shù)据显示(shì)，景顺旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大规(guī)模的第三方充电网络运(yùn)营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占该(gāi)基金ETF持(chí)仓(cāng)组合的比(bǐ)例(lì)高达2.69％，位(wèi)列持仓份(fèn)额第一。按(àn)披露数据(jù)测算，景顺持仓能链智电市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能源汽车行业(yè)发展迅速，但对(duì)于广大新能源车主的充电(diàn)服务痛点(diǎn)尚未完全得到解(jiě)决。这为能(néng)链智电提(tí)供了“逐鹿(lù)”千亿市场的绝佳机会。谁能有(yǒu)效解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就(jiù)能成为充电(diàn)服务(wù)行(xíng)业中(zhōng)当之(zhī)无愧的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力(lì)

　　2月3日，工业和信息化部、交通运(yùn)输部等八部门发布《关于组织开展公共领域车辆全面电动(dòng)化先(xiān)行(xíng)区试点工作的通(tōng)知》（下称(chēng)《通(tōng)知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设施，新增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领(lǐng)域新能车（标准车）比例力争到1:1，高速服务区(qū)充电车(chē)位占比不低于(yú)小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量与充(chōng)电桩的比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来(lái)衡量(liàng)是否满足新能源汽车的充电(diàn)需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟(méng)数据(jù)，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月(yuè)较2022年11月全国新增6.6万台公共(gòng)充电桩，同比增长(zhǎng)56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内(nèi)成员单位总计上(shàng)报公共充电桩179.7万台，月均新(xīn)增(zēng)公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机(jī)构(gòu)对需求进行预测，假(jiǎ)设新(xīn)增桩需(xū)求(qiú)有(yǒu)70％为直流桩、30％为交流桩，直流(liú)桩按平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(y不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情òu)。

　　国泰君安研报观(guān)点认(rèn)为，充电桩是支撑新能(néng)源汽车市场(chǎng)健康快速发展的重要(yào)基础设施建设之一，未来将加速(sù)完成(chéng)向高功率快充(chōng)的方(fāng)向技术升级，并(bìng)加速(sù)完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资(zī)建设规模的同比增长率将不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中国新能源汽车市(shì)场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估(gū)算已略显保守(shǒu)。有机构预测，假设2025年车桩比依然在2:1附近(jìn)、直流充电(diàn)桩比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充(chōng)电桩市场(chǎng)规(guī)模将超过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车(chē)市场的高(gāo)速增长，对充电桩行业产生了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场出现爆(bào)发式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能(néng)源(yuán)汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一举(jǔ)推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联(lián)会秘书(shū)长崔东树(shù)认(rèn)为，新能源汽车渗(shèn)透率仍会(huì)快速提升，预计2023年(nián)总体狭义乘用(yòng)车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量有望达850万(wàn)辆，渗透率(lǜ)为36％，同比(bǐ)增速(sù)超(chāo)30％。

　　中(zhōng)汽协(xié)副总工程(chéng)师(shī)许海东对(duì)新能源汽车市场则更(gèng)为(wèi)看好。据(jù)其预计，2023年乘用车总(zǒng)销量约为2380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长1.3％；商用车总销(xiāo)量(liàng)约(yuē)为380万辆，同比(bǐ)增长15％。新能(néng)源汽车市场(chǎng)全年(nián)销量有望超过900万(wàn)辆，同(tóng)比(bǐ)增长35％。

　　新能源汽车数量(liàng)持续上升，对(duì)应的是补能(néng)需求的持续扩大(dà)，所需要的充电桩数(shù)量更是庞大，充电桩(zhuāng)市场空(kōng)间潜力十足。

　　数据显示，2022年(nián)中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达到(dào)521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公(gōng)共充电桩保有量达到179.1万(wàn)台（含直(zhí)流(liú)充电桩(zhuāng)76.1万台、交流(liú)充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为(wèi)3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据显(xiǎn)示，预(yù)计(jì)2023年将(jiāng)新增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充电桩保有量(liàng)达(dá)到(dào)277.2万台(tái)（含直流充电桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增量(liàng)约为6万座(zuò)，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万座(zuò)。

　　分(fēn)散化趋势

　　快(kuài)速(sù)补能(néng)是新能源汽车技术进(jìn)步的重要发展方向。天风证券(quàn)研报指出，除了(le)在自(zì)家停车位等可以长时(shí)间(jiān)停(tíng)放的场景下，在短时(shí)停靠的公共场景(jǐng)电动车均(jūn)有(yǒu)快速补能的需求，更高比例的(de)快充桩(zhuāng)满(mǎn)足消费(fèi)者(zhě)的客观需要。

　　据了解，目前各国(guó)政策从顶层设计(jì)积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占比有望逐步提高。高压快充技术是当前车企(qǐ)实现快充的(de)主流选择，800V高(gāo)压平台车型将(jiāng)于2023年(nián)陆(lù)续(xù)上市。

　　然而(ér)，公(gōng)共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新能源(yuán)汽车的(de)发(fā)展速度。

　　东莞证(zhèng)不粘人的情人男人喜欢吗，男人睡情人是不是越来越有感情券研报显示，充电(diàn)桩设备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电(diàn)桩设备生产领域的相关(guān)公司(sī)数量超过(guò)300家(jiā)，供(gōng)应商数(shù)量(liàng)多(duō)，使得(dé)大量新(xīn)玩家可(kě)以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充(chōng)换(huàn)电基(jī)础设(shè)施依赖(lài)土地和资(zī)本，因此本地化和分散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等资产(chǎn)持有方，如酒店集(jí)团、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充电市(shì)场已经(jīng)呈现出分散化(huà)的趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业(yè)市占(zhàn)率）从(cóng)2018的(de)87％降到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化(huà)趋势正(zhèng)进一步(bù)削(xuē)弱新能源汽车车(chē)主的消(xiāo)费体验(yàn)。据悉，找(zhǎo)桩难、排(pái)队(duì)时间(jiān)长、充电时间长、下载多个APP等(děng)都(dōu)是每一位新能源(yuán)汽车车(chē)主需要面对的“麻烦(fán)”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行(xíng)业发展角度看，公共充电基础设施网络建设(shè)呈结构性供(gōng)给(gěi)不足；不(bù)同(tóng)充电运营商(shāng)充(chōng)电网(wǎng)络间形成信(xìn)息孤岛(dǎo)；充(chōng)电(diàn)设(shè)施(shī)利用率低、盈利模式单一；缺乏(fá)充电场(chǎng)站(zhàn)运(yùn)营(yíng)管理等。庞大而(ér)分散的运营商(shāng)需要(yào)标准统一(yī)的行业规(guī)范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾点明充电(diàn)运营商供(gōng)应格局分散(sàn)的原因(yīn)。“我(wǒ)们认(rèn)为，根本原因(yīn)在(zài)于运营商自建桩受限于资(zī)金(jīn)压力和土地资源(yuán)，建桩主力由此前的(de)运营商转变为地方国企、小工商(shāng)业等(děng)掌握土地(dì)资(zī)源的第(dì)三方建(jiàn)设，由此具备当地(dì)区(qū)位优势(shì)、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运营(yíng)商(shāng)迅(xùn)速获得市场(chǎng)份额。展(zhǎn)望未来(lái)，我们(men)认为充电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀(xī)缺(quē)性，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有望(wàng)维持建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦体现在城乡供应格局的巨(jù)大差异。中(zhōng)国汽车流通协会有形汽车(chē)市场分会常务副理事(shì)长苏晖曾公开表示，新能源汽车下(xià)乡(xiāng)目前(qián)更(gèng)多停(tíng)留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远远(yuǎn)不够，应当给予(yǔ)高度重视，同(tóng)样(yàng)充电市场(chǎng)应(yīng)先(xiān)一步(bù)布局。

　　如何破局？

　　如今，新能源(yuán)汽(qì)车与(yǔ)充(chōng)电桩已落(luò)入了(le)“先有鸡还是(shì)先有蛋”的困局。值(zhí)得注意的是，随着(zhe)各大新能(néng)源(yuán)汽车品(pǐn)牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线(xiàn)城市，新能(néng)源汽(qì)车渗透率的进一步提高，充电桩分散(sàn)化所带(dài)来的问题也将(jiāng)逐渐逼近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥有充电服(fú)务全(quán)包(bāo)模式的企业将会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据(jù)中金(jīn)公司(sī)研报(bào)，充电服务全包(bāo)模式(shì)是充电(diàn)服务商(shāng)针对无业内经验(yàn)、但掌(zhǎng)握土地资金资(zī)源(yuán)、急需进行充电桩建(jiàn)设的(de)目标群体提出的(de)一站式解决(jué)方(fāng)案，目标(biāo)客户包含地方国企、地(dì)方小(xiǎo)工(gōng)商业业主及目的地小(xiǎo)区(qū)/民宿业(yè)主等。充电服务商凭借业内积累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营(yíng)运维的三位一体综合服务，分别(bié)获(huò)得对应服(fú)务收入(rù)、充电(diàn)桩等设备销(xiāo)售(shòu)收入及后续运营运维服务费分(fēn)成(chéng)。

　　充电服(fú)务(wù)全包(bāo)模式有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同(tóng)时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服(fú)务(wù)的(de)新能源汽(qì)车(chē)车主，从(cóng)而改善整个产(chǎn)业链的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验(yàn)。能提供全包模式的企业不(bù)多(duō)，第三方充电(diàn)服务商能链智电(diàn)正是(shì)其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储(chǔ)能系统集成商(shāng)与(yǔ)统(tǒng)服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司——能(néng)链海博，发挥(huī)双方(fāng)各自在用户、产品(pǐn)、技术和运营、场景等(děng)方面的优势，布局多元化储(chǔ)能解决(jué)方(fāng)案(àn)，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉(lā)动电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧(cè)储能(néng)，逐步(bù)落地(dì)“光储充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体化(huà)充电站，有效解决充(chōng)电基础设施(shī)电力增(zēng)容扩容、快速安全充电、电池健康检(jiǎn)测等(děng)问题(tí)，为新能源汽车车主带来智能(néng)、高效、安(ān)全的充电新体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实(shí)际上便(biàn)是储能电(diàn)站(zhàn)叠加智能检查及车主(zhǔ)服务。储能(néng)电(diàn)站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷(gǔ)用(yòng)电时，通过(guò)电(diàn)网或光伏装置等方式“充电”并储存(cún)，在高峰用电时释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同(tóng)时，电站还可以参(cān)与市场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样(yàng)一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能(néng)够拓展(zhǎn)充(chōng)电站盈利来源，从而(ér)推动充电站市(shì)场发展。

　　除(chú)传统的充电(diàn)站建设外，能链智电还与(yǔ)住宿产业互(hù)联网平台订单(dān)来了成立合资公司——智(zhì)电来了。随着2023年(nián)经济(jì)复苏(sū)，出行(xíng)需(xū)求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自(zì)驾游更是成为民众出行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来(lái)了将以(yǐ)民宿为核心(xīn)场景，从(cóng)充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养(yǎng)维(wéi)修等在内的一站式服(fú)务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能源车主(zhǔ)提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便捷服(fú)务，满足新(xīn)能源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充的(de)需求。

　　此外，能链智电还推出充电机器人，可以为新能(néng)源汽车(chē)提供“随(suí)用随(suí)充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充(chōng)电机器人进(jìn)行(xíng)自动补能的解(jiě)决方案(àn)，仍为(wèi)时尚早。相比起这种需要结(jié)合(hé)新技术的解(jiě)决方案，充电站依然(rán)是充(chōng)电服务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智(zhì)电将传统行业做法与(yǔ)新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合，不仅(jǐn)推(tuī)动行业新生态(tài)建设，助力交通能源绿色发展，同时也实(shí)现(xiàn)自(zì)身业绩持续增长。财(cái)报(bào)显示，2022年能链智电实(shí)现(xiàn)净收入9280万元人民(mín)币，同比激增177％；第四(sì)季度净收入(rù)为(wèi)2950万元，同(tóng)比增长(zhǎng)95％，接近翻倍。

　　据了解，由(yóu)于能链智电的(de)服务模式较(jiào)好地满(mǎn)足车主需(xū)求(qiú)，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单，同比(bǐ)增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿度，同比(bǐ)增(zēng)长116％。当(dāng)前，能链智电已连接服务(wù)充电运营商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充(chōng)电(diàn)站和51.5万(wàn)把充电枪。

　　身处全球最大的(de)新(xīn)能源(yuán)市场，能链智电业(yè)务(wù)发展潜力(lì)充满想(xiǎng)象空(kōng)间。能链智(zhì)电创(chuàng)始(shǐ)人(rén)、CEO王阳表示：“我们希望(wàng)依托独一无二的商业模式和(hé)行业(yè)卡位(wèi)，抓(zhuā)住(zhù)能源变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与合作伙(huǒ)伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助(zhù)力双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能(néng)链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链(liàn)智电(diàn)已(yǐ)分别在新(xīn)加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站(zhàn)参与电力交易市场(chǎng)，并为更(gèng)广泛(fàn)的电网(wǎng)提供(gōng)削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务(wù)，助力新能源行业(yè)建立现代能源系统。

　　整体上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题仍将是一段时间内新能(néng)源汽车渗透(tòu)过程(chéng)中的(de)两大难(nán)。但随着第(dì)三方充电服务商对充(chōng)电服务行业进行(xíng)整合以及新应用(yòng)场景的拓展，补能场景中的充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复苏的2023年，充电桩行业将迎(yíng)来服务(wù)整合之年，而新应用(yòng)场景的(de)开拓也将成为充电服务商市场(chǎng)份额的胜负手(shǒu)。

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