5月15日(rì)，知名经济(jì)学家任泽平(píng)发文称：“建(jiàn)议推出五年(nián)内燃油车(chē)禁售时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双碳，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言(yán)论(lùn)也引起网(wǎng)友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产(chǎn)销售和(hé)使(shǐ)用难道就不能产生内(nèi)需吗(ma)？”也有网友对其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院客座教(jiào)授张(zhāng)翔则向(xiàng)时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工(gōng)具，也(yě)是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售时间(jiān)点不(bù)合理，过(guò)快禁售燃(rán)油(yóu)车可(kě)能会造(zào)成(chéng)失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商(shāng)学(xué)院数字(zì)经济与金融创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观点过度乐观(guān)。“新能(n华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗éng)源车的推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当(dāng)前我国(guó)配(pèi)套设施供给(gěi)尚不(bù)完善，可(kě)能会(huì)出现充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任泽(zé)平毕(bì)业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济管理学院博(bó)士后(hòu)，中国人民大学(xué)经济学博士。曾任国(guó)泰君安证(zhèng)券研究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首(shǒu)席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济研究(jiū)会副(fù)会长。他最为知(zhī)名的职务曾是(shì)恒大集(jí)团(tuán)首席经济学家兼恒大经济研(yán)究院(yuàn)院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾(céng)在多个场合(hé)为新能源汽车的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任(rèn)泽平在2022年新(xīn)能源汽车(chē)产业链(liàn)投资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相关(guān)的产业是未(wèi)来(lái)中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的，最具爆(bào)发力的(de)领域(yù)，从(cóng)长远(yuǎn)看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对于巴菲特(tè)减(jiǎn)持比(bǐ)亚迪一事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言股神错(cuò)了。“巴菲(fēi)特这次减持不(bù)知出于(yú)何种(zhǒng)目的，如(rú)果(guǒ)是看空(kōng)新(xīn)能源行业前景(jǐng)的话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已高(gāo)，对新能源也未必了解，否则不至于错(cuò)过特斯拉(lā)等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账号发现，每隔(gé)一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新(xīn)能源行业的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当下(xià)不投(tóu)新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定程度(dù)上是有道理的，毕(bì)竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的(de)时间表，但他可能有些过于(yú)乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会(huì)批准的(de)燃油车禁售时间(jiān)表正式生效。根据欧盟理(lǐ)事会(huì)此前批准的法(fǎ)规(guī)，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零(líng)碳排放(fàng)的新(xīn)燃油(yóu)车。不过，在德国(guó)要(yào)求下，使用碳中(zhōng)性(xìng)燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在(zài)声(shēng)明中(zhōng)指(zhǐ)出，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿车和小型(xíng)客货车的二氧化碳排放量将比2021年分别减(jiǎn)少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零(líng)。声(shēng)明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会(huì)将(jiāng)在(zài)与(yǔ)利益相关者协商后提(tí)出一项提(tí)案，在(zài)2035年后(hòu)允许(xǔ)完全使(shǐ)用碳中性燃料的(de)车(chē)辆(liàng)注(zhù)册(cè)。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一的欧洲(zhōu)，各国对(duì)于“禁售燃油(yóu)车”的态度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁(jìn)售时间表是各方(fāng)妥协的结(jié)果，围绕相关具体(tǐ)条款，欧(ōu)盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的批(pī)准流程被迫推(tuī)迟(chí)。

　　对于禁(jìn)售燃油车的一种(zhǒng)担忧是就(jiù)业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会(huì)预计，受(shòu)燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟(méng)汽车生(shēng)产商可(kě)能被迫削减(jiǎn)50万(wàn)个工作(zuò)岗位。福(fú)特(tè)汽(qì)车首席执行官(guān)吉姆·法(fǎ)利估算，生产电动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这(zhè)个(gè)比(bǐ)例计算(suàn)，相当于要减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做(zuò)好禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今新能源(yuán)汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新(xīn)能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景下，不少自(zì)主品(p华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗ǐn)牌也宣(xuān)布了(le)停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专注于纯电动和插电(diàn)式(shì)混(hùn)动(dòng)汽车业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长(zhǎng)安汽车(chē)被曝(pù)计(jì)划在2025年全面停售燃油车；东风(fēng)风行也被(bèi)曝计划在2025年内实(shí)现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式(shì)停售燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年促消费的背景下(xià)，情况(kuàng)似乎有所不同(tóng)。乘联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表(biǎo)示(shì)：“燃油车消费是民(mín)生消费，新能源(yuán)是改善(shàn)需求，不(bù)能偏废。在(zài)今年(nián)的经济复(fù)苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消(xiāo)费仍(réng)然不(bù华人在菲律宾危险吗，中国人在菲律宾安全吗)足，需要(yào)有效改善燃(rán)油车需(xū)求(qiú)。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车还存在一(yī)些不足，比(bǐ)如(rú)续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑以(yǐ)及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界(jiè)看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的续(xù)航和(hé)充电(diàn)还(hái)没(méi)有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站排队的(de)报道屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油车加油的便利(lì)性还(hái)有(yǒu)差距。此外，冬季(jì)续航(háng)下降充电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃(rán)油车时间表(biǎo)，张翔指出：“新能(néng)源车(chē)技术不成熟的话，禁售燃油车会导致新(xīn)车价(jià)格(gé)大幅度上涨，可能会(huì)让百姓买不起(qǐ)车，或(huò)者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃油(yóu)车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新能(néng)源车(chē)发展(zhǎn)的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步(bù)转向新能源，已是一种共识(shí)。但(dàn)究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与交通创新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》（下称《研究》）中(zhōng)表示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面(miàn)退出，但由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车人均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发展、充电(diàn)基础设(shè)施建设(shè)等因(yīn)素都不尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推行。

　　《研究(jiū)》指(zhǐ)出，一些(xiē)特大(dà)型城(chéng)市（如北京、上海、深(shēn)圳等）以及功能性(xìng)示范区域（如海南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁售的目标，接着就是(shì)传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝(lán)天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会城市、重点区域(yù)，最后是(shì)西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃油(yóu)车禁(jìn)售(shòu)目标的(de)城市，其(qí)公(gōng)交车、出租车、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车最晚将在2030年前全面退出，而轻(qīng)卡、重卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能(néng)源化。

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