柴油结(jié)腊加热后(hòu)为什么结(jié)腊(là)不化？柴油(yóu)结腊加(jiā)热后结腊不(bù)化是因为加(jiā)热温度没有到(dào)达能让(ràng)其对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人(qí)溶解的温度，再(zài)加(jiā)热即可的。关于柴油结(jié)腊加热(rè)后(hòu)为什么结腊不化(huà)以及柴油结腊加(jiā)热后为什(shén)么结(jié)腊(là)不化，柴(chái)油结腊怎样处(chù)理(lǐ)，柴油(yóu)冬(dōng)天结蜡处理，柴油结蜡后能消融么，柴油车(chē)结腊怎样办等问题(tí)，农商网(wǎng)将为你(nǐ)收拾以下的(de)日子常识：

柴油能够直接点着吗

　　柴油是不能够直接点着的。

　　柴油不能直接点着,一般的火柴和打(dǎ)火机点(diǎn)直接(jiē)点不会着,因为柴油的沸(fèi)点(diǎn)高(gāo),需求加压才干点着。

　　因(yīn)为柴(chái)油(yóu)的燃点比汽油的(de)燃点低,在(zài)内燃机(jī)中,柴(chái)油(yóu)可采(cǎi)用紧(jǐn)缩发生的(de)热量即(jí)可到(dào)达燃点,而(ér)汽(qì)油机在(zài)一般(bān)紧缩比下(xià)难到达其燃点,只(zhǐ)能(néng)采纳电火花(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后为什(shén)么结腊(là)不(bù)化

　　柴油结腊加热后结腊不化是(shì)因为加热温度没(méi)有到达能让其溶解的温度，再加(jiā)热即(jí)可(kě)。

　　选用柴(chái)油的(de)标号假如不适(shì)合(hé)运用温度区间(jiān)，发(fā)动机中(zhōng)的(de)燃(rán)油体系就(jiù)可能结蜡，阻塞油(yóu)路，影响发(fā)动(dòng)机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标号越低，结蜡的可能性就越小。

　　柴油，是轻质石油产品，杂乱烃类混合物(wù)，为柴油(yóu)机燃料，首(shǒu)要由原油蒸(zhēng)馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化(huà)等进程出产的柴油馏分分(fēn)配而成，也可由页(yè)岩油加工和煤液化制取(qǔ)，分(fēn)为轻(qīng)柴油(yóu)和重(zhòng)柴油(yóu)两大类。

　　广(guǎng)泛(fàn)用于大型车辆、铁路机车、船舰。

　　柴油用于车辆、船(chuán)只的柴(chái)油发(fā)动(dòng)对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人机。

　　与(yǔ)汽油机比(bǐ)较，柴油机(jī)热效率高，燃油耗(hào)费率低(dī)。

柴(chái)油(yóu)为什么会(huì)结腊

　　柴油中(zhōng)含有一定(dìng)量的蜡(là)（即正(zhèng)构烷烃），当温度下降时，这些蜡会逐步分出，并构成蜡晶，使(shǐ)柴油凝结，即结腊。

　　柴(chái)油在温度到达(dá)浊点(diǎn)的时分，会呈现污浊(zhuó)现象，柴(chái)油中所含有的(de)高(gāo)熔点是白腊烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出，这些晶体渐(jiàn)渐的增大并(bìng)经过(guò)其菱(líng)角相互(hù)连接，构成三角网状结构，把(bǎ)低熔点的油品吸附并包裹其间，让油(yóu)品(pǐn)失掉活动(dòng)性(xìng)。

　　一般柴油中的正构烷烃(tīng)含(hán)量约(yuē)为15%~30%，当柴油被冷却时，只需有0.5~2.0%白腊分出(chū)的时分(fēn)，就可使柴(chái)油凝结(jié)，即结腊(là)。

　　扩展材料：

　　柴油结(jié)腊应对办法：

　　1、依据(jù)温度加对应标号柴油，目前国内运用的轻柴油按凝结点分为6个标号，选(xuǎn)用不同标号的柴油应首(shǒu)要依据运用时的气温决(jué)议(yì)。

　　选(xuǎn)用柴油的标(biāo)号(hào)假如不适合运用温度(dù)区(qū)间，发动机中的燃(rán)油体系就可能结蜡，阻塞油路，影响发动机(jī)的正常作业。

　　柴(chái)油的标(biāo)号越低(dī)，结蜡(là)的可能(néng)性就越小。

　　2、加规范柴油。

　　非规(guī)范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确(què)定，冬(dōng)天更简单结蜡，主张选用规范柴油。

　　3、运(yùn)用防凝剂。

　　柴油的专(zhuān)用防凝剂能有(yǒu)用下降柴油冷滤点和凝点(diǎn)，进(jìn)步柴油的低温活动功能。

　　参考材料来(lái)历(lì)：百度百科-柴油(yóu)降凝(níng)剂

　　参考材料来历：百度百科-柴油

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