随着2022年财报(bào)季的过去，车(chē)企高管(guǎn)薪酬再(zài)一次成为业(yè)内关(guān)注的(de)热点话(huà)题(tí)。造车新(xīn)势(shì)力中(zhōng)，小鹏、理想(xiǎng)、零跑等均已(yǐ)公布高管薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理(lǐ)层薪资前三(sān)总额为12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以(yǐ)破亿(yì)的(de)金额领跑众多上市车企。理想汽车(chē)的一名高管更是成功破亿(yì)，堪(kān)称新一(yī)代“打工(gōng)皇帝”。造车新(xīn)势力之外，吉利汽车出手颇为阔(kuò)绰，不过也(yě)有上市车企高管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领跑车(chē)企高管薪资榜

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比(bǐ)增长34％，占据目前已(yǐ)披露数据的车企高(gāo)管薪资榜榜首。其中(zhōng)，李想、沈(shěn)亚楠和李(lǐ)铁，薪酬分别为(wèi)170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车CEO李想只给自己开170万薪酬，对(duì)兄弟(dì)却非常(cháng)大方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴等为203万元(yuán)、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支(zhī)付薪酬部分高达9823.6万(wàn)元。

　　另一位(wèi)核心人物(wù)——理想汽车前总裁沈亚楠薪酬(chóu)2087.4万元，相较2021年(nián)的8750万(wàn)大幅(fú)缩(suō)水(shuǐ)。2022年9月(yuè)，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠(nán)两天内抛售(shòu)100万股股(gǔ)票，套现金额超9000万元(yuán)，以此(cǐ)计算，他在2022年(nián)的收益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理想汽车2022年报(bào)。

　　造(zào)车(chē)新势力中，零跑汽车的(de)高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)资稳居第一梯队。财报(bào)显示(shì)，董四大灵猴的兵器叫什么名字事(shì)长朱江明年(nián)薪5636.1万元，同比大(dà)涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军薪金4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级副总裁曹(cáo)力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在(zài)港交所主(zhǔ)板挂牌(pái)上市。销(xiāo)量方面(miàn)也不断攀升，2022年零跑汽车交付量11.12万(wàn)辆(liàng)，较2021年的4.37万辆增(zēng)长154.1％。在(zài)业界看来，这或(huò)许是其高管薪酬同比(bǐ)上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽(qì)车(chē)的2022年并(bìng)不好过(guò)，试(shì)图通(tōng)过人事变动和架构调(diào)整稳(wěn)住销量。开源(yuán)节流的背(bèi)景下，管理层对(duì)自己的要求(qiú)也(yě)更严格了。管理层薪(xīn)资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其中，董事长何小鹏年薪136.5万(wàn)元(yuán)，联合创始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高(gāo)管(guǎn)无人过百(bǎi)万

　　在造车新势力之外，给高管开出(chū)较高薪酬的还有吉利汽(qì)车(chē)。其2022年度薪酬前三的高管累计薪(xīn)资(zī)为9972.5万元。李书福(fú)的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安聪(cōng)慧的薪资为4188万元，行政(zhèng)总裁(cái)桂生悦为3119.1万元，涨幅分别(bié)为8.11％和(hé)7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车2022年报。

　　吉利汽车的高管薪(xīn)酬是(shì)独(dú)一档的(de)存在，接下来车企前(qián)三位高(gāo)管薪酬均值便降至(zhì)比亚迪的(de)909万和华晨中国的603万(wàn)元。

　　王传福虽然是比(bǐ)亚(yà)迪公司董事(shì)长，但其薪酬在(zài)管(guǎn)理(lǐ)层中仅排第六位。年报显示(shì)，比(bǐ)亚迪高管中(zhōng)薪(xīn)酬最高的(de)三位分别是执行副总裁(cái)李柯，税前报酬960.20万元；第二位是高(gāo)级副总裁(cái)罗红斌，薪酬887万元；执行副总裁廉玉波以薪酬882.50万(wàn)元(yuán)排名(míng)第三。

　　2022年王传福(fú)税前(qián)报酬总(zǒng)额为614.7万(wàn)元(yuán)，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总(zǒng)裁何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自(zì)比亚迪2022年报。

　　过(guò)去的一年(nián)是比亚迪的丰收年(nián)。2022年比亚(yà)迪新能源汽车(chē)销量超(chāo)185万辆，夺下全球新能(néng)源汽车(chē)销冠宝座(zuò)；净利润(rùn)也达到166亿(yì)元，超过了上汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车(chē)薪资排名前三的高(gāo)管(guǎn)平均薪(xīn)酬为(wèi)427.2万元，其中董事长魏建(jiàn)军575.49万元(yuán)、总经理穆峰403.62万(wàn)元、副(fù)董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯(sī)、上汽集团、广(gu四大灵猴的兵器叫什么名字ǎng)汽(qì)集团的前三位高管(guǎn)薪酬均值均超(chāo)过300万元。

　　值得关注的(de)是，海(hǎi)马汽车(chē)年(nián)报(bào)显示，报告期内董事、监事(shì)、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长(zhǎng)、董事景柱从(cóng)公司(sī)获得的税(shuì)前报(bào)酬总额(é)90万元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司获得(dé)的税前报酬总额52.12万元。

　　数据来自海(hǎi)马(mǎ)汽车2022年(nián)报。

　　江淮(huái)汽车高管收入也大(dà)多在50万-100万元区间(jiān)，其中江淮(huái)汽车副总经理张鹏收入最高(gāo)，为91.3万元，董事总经理李明为(wèi)86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝

　　在已(yǐ)公布数据中(zhōng)，国内车企仅理想汽车CFO李铁(tiě)去(qù)年年薪过(guò)亿。李铁的薪酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉利(lì)集团董事(shì)长李书福(fú)薪酬40.8万(wàn)元的约245倍，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。

　　当我们把视(shì)线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎并不(bù)是(shì)那么难。

　　通用汽(qì)车提(tí)交给美国(guó)证券(quàn)交易委(wěi)员会（SEC）的一(yī)份(fèn)文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬总额接(jiē)近2900万美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民(mín)币2亿元），连续第八年成为底特律三(sān)大(dà)汽车制造商(shāng)（福特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任(rèn)通用(yòng)汽车(chē)CEO的9年里(lǐ)，Mary Barra的薪酬累计超过2亿美(měi)元(yuán)（约(yuē)合人民币14亿元）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另外两家汽车(chē)制(zhì)造(zào)商的掌门人年薪也(yě)都过亿。福特(tè)的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实去年年薪分别约合(hé)人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是，特(tè)斯拉CEO马斯克公布(bù)的薪酬(chóu)为0。据公(gōng)开报道，早在2018年，马斯克就制(zhì)定了长达十(shí)年的薪酬方案。根(gēn)据该方案(àn)，特斯拉在未来十年无需向马斯克支付任何工(gōng)资和现金奖励，但(dàn)若马(mǎ)斯克领(lǐng)导特斯拉达到(dào)了董事会制定的市值和业绩方面的目标，则可获得780亿(yì)美(měi)元的股票(piào)期权(quán)。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的收入或都是同(tóng)特斯拉的市(shì)值和业绩(jì)直接挂钩(gōu)的股(gǔ)票期权(quán)。

　　换句话说，马(mǎ)斯(sī)克的(de)主(zhǔ)要(yào)收入为股票期权激励，后者目前尚未公布。但这并不(bù)妨(fáng)碍(ài)他是全球首富的有(yǒu)力(lì)竞争者。

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