比亚迪收购(gòu)易安财险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网(wǎng)挂出关于易安(ān)财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国内(nèi)四家专业(yè)互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因偿付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管(guǎn)。2022年7月(yuè)接管(guǎn)期结束后，银保监会原则(zé)同意易(yì)安财险(xiǎn)进入破(pò)产程序，比(bǐ)亚(yà)迪(dí)以战略投资者的身(shēn)份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业(yè)务(wù)的(de)难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得业内(nèi)持(chí)续关(guān)注。

　　来(lái)看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股权(quán)

　　首先来看银保(bǎo)监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受让易安财产(chǎn)保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例(lì)为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深圳市银之杰科技(jì)股(gǔ)份(fèn)有限公司、深(shēn)圳(zhèn)光(guāng)汇石油集团(tuán)股(gǔ)份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创(chuàng)资产管理有限公司(sī)、北京(jīng)富邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北(běi)京恒(héng)屹鑫源科技(jì)有限公司、山东达能工贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商(shāng)贸有限公司不再持有易安财(cái)险股份。银(yín)保监(jiān)会(huì)要求，易安财(cái)险(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关(guān)规定办理变更手续。

　　公(gōng)开信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，易(yì)安财险成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内(nèi)四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易安财险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石(shí)油等(děng)7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之杰曾(céng)公告称，议案(àn)保险(xiǎn)是(shì)其布(bù)局互(hù)联网金融(róng)生态圈的(de)重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业(yè)布局资源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有(yǒu)易安财(cái)险15％股权，其余70％由(yóu)“明天(tiān)系(xì)”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩颇(pǒ)佳，成立首年即(jí)实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监(jiān)会发布公告(gào)称，依法对6家金融机构实施接管(guǎn)，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安(ān)财产(chǎn)保(bǎo)险股(gǔ)份有限公(gōng)司破产重整的(de)批(pī)复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易(yì)安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在(zài)易安财险此次(cì)招募中，共有包括比亚(yà)迪在内(nèi)的3家机(jī)构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比(bǐ)亚(yà)迪提交了(le)重整投(tóu)资方案(àn)。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天(tiān)眼(yǎn)查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得(dé)易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的(de)《保险公司(sī)股权管理(lǐ)办(bàn)法》，单一股东持股比例(lì)不得超过保险公司注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的(de)公司(sī)和机构不受(shòu)该(gāi)条款限制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投(tóu)资(zī)获得易安(ān)财险100％股权(quán)，系业(yè)内少(shǎo)见的全资控股(gǔ)保险牌照，将为后续(xù)业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保险业的计划(huà)并非朝夕，此(cǐ)前已有相关(guān)筹备。例如(rú)，2022年(nián)3月(yuè)，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深(shēn)圳市(shì)市(shì)场监督(dū)管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得(dé)一提(tí)的是，作为互联(lián)网保险(xiǎn)公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围(wéi)并不(bù)包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后申请车险(xiǎn)经(jīng)营资(zī)质，围(wéi)绕新能(néng)源汽(qì)车开展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比亚迪方面的证实电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文，目前(qián)言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点(diǎn)评称(chēng)，汽(qì)车公司(sī)开(kāi)展保险业务的(de)难度不亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后(hòu)，后(hòu)续(xù)的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点(diǎn)值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接手易安财险后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在规划，还未有很清晰的发展战略路径(jìng)。后续比亚迪还需(xū)要在易安财险董事长、总裁(cái)人(rén)选方面下功夫，担任(rèn)这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是(shì)常规操作。目前，包(bāo)括上汽、广汽、一(yī)汽(qì)、东风、吉利等大型汽(qì)车厂商(shāng)都已成立或入股了财(cái)产(chǎn)险公司及(jí)保险中介(jiè)机构。另外，特斯拉也在上海注(zhù)册成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝马则于去年在(zài)北京注(zhù)册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想(xiǎng)等新能(néng)源(yuán)车企也陆续收购了保(bǎo)险经纪(jì)公司。

　　据(jù)银保监(jiān)会披(pī)露数据显示，2022年财险(xiǎn)公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的(de)突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇多(duō)。

　　根(gēn)据(jù)公安部1月11日发布统(tǒng)计(jì)显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达1310万(wàn)辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比增电动牙刷如何自w到高c，将电动牙刷放在小洞里作文长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在(zài)此背景下，谋(móu)求(qiú)切分(fēn)新(xīn)能(néng)源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源(yuán)汽车商业保险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地(dì)后，新能源(yuán)车险更(gèng)是成为多家财(cái)险公司(sī)的发力重点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指(zhǐ)出，相较于传(chuán)统燃(rán)油车，新能源汽车由(yóu)于(yú)车(chē)辆自身特性(xìng)、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等(děng)方面因(yīn)素(sù)的影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的(de)案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致(zhì)更高(gāo)的车均保费水平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保(bǎo)费相(xiāng)较(jiào)于传(chuán)统燃油(yóu)车平均高出21％，尤其是购置(zhì)价(jià)在10万(wàn)元至(zhì)30万元之间的家用新(xīn)能源(yuán)车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测(cè)算，我国新能源(yuán)车险保费规模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车(chē)险市场的重要组成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽(qì)车生态圈的(de)开始。车企发力车险(xiǎn)业务(wù)，在投(tóu)保、出险、续保、维修、理赔等(děng)多(duō)个场景下与用户建立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而(ér)言，车辆交付(fù)仅是车企创造价值(zhí)的起点，将以车险为服务抓手，并开拓更多车(chē)后生态、车(chē)主权(quán)益等服务(wù)体系。

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