5月15日，知名经济(jì)学家任(rèn)泽平发(fā)文称：“建议(yì)推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友(yǒu)热(rè)议，“河北(běi)以(yǐ)北地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的生产销售和使用难(nán)道就不(bù)能产生内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶段新(xīn)能源车市(shì)占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后(hòu)燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔则向时(shí)代财(cái)经表示(shì)：“汽(qì)车(chē)不仅是一种交通工具，也是大宗商品，关系到经济发展。很多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造成失业问题，五(wǔ)年内禁售的(de)建议过(guò)于(yú)激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研(yán)究中心联席主任盘(pán)和林认为，任(rèn)泽平的(de)观(guān)点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而(ér)是基础(chǔ)设施，当(dāng)前我(wǒ)国配(pèi)套设施供给尚(shàng)不完善，可能会出现充电桩挤兑(duì)等情况。”他对时(shí)代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺(tǐng)新能源(yuán)

　　公(gōng)开(kāi)资(zī)料(liào)显(xiǎn)示，任泽(zé)平毕业于清华大学经(jīng)济管理(lǐ)学院博士(shì)后，中国人民(mín)大(dà)学经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰君安(ān)证券研究所董事总经(jīng)理、首(shǒu)席宏观(guān)分析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经济学(xué)家(jiā)兼恒(héng)大经济研究院(yuàn)院长。

　　值得注意(yì)的是，任泽(zé)平曾(céng)在多个场合为新能源汽(qì)车的推(tuī)广(guǎng)摇(yáo)旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年(nián)新能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示(shì)，在当下(xià)，新能(néng)源相关(guān)的产业(yè)是未来中国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不(bù)投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房。

　　对于巴(bā)菲(fēi)特(tè)减持比亚迪一事，任泽平此前更(gèng)是直言(yán)股神(shén)错了(le)。“巴(bā)菲特(tè)这次减持不知(zhī)出(chū)于(yú)何种目的，如果是看空新(xīn)能源行业前景的(de)话，巴菲特(tè)这次错了。”“他毕(bì)竟年事已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未必(bì)了解(jiě)，否(fǒu)则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通过(guò)公众号复读(dú)“当下(xià)不投新能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的(de)信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道理(lǐ)的，毕(bì)竟欧(ōu)洲地区已经确定了禁(jìn)售燃(rán)油车(chē)的时间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间表正(zhèng)式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准(zhǔn)的法(fǎ)规，从2035年起欧(ōu)盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃油车(chē)。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃(rán)油车有(yǒu)望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出(chū)，根据这项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新(xīn)的(de)燃(rán)油轿车和小型客(kè)货(huò)车的二氧化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在(zài)与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用碳(tàn)中性燃料的(de)车(chē)辆注(zhù)册。

　　即使(shǐ)是(shì)在步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也有(yǒu)所保留。目前的(de)禁售(shòu)时间表是(shì)各方(fāng)妥协的结果，围(wéi)绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分(fēn)歧，导(dǎo)致(zhì)原(yuán)定3月初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁(jìn)售燃油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应(yīng)商联合会(huì)预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟(méng)汽车(chē)生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗(gǎng)位(wèi)。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官(guān)吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车所需的人(rén)力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照(zhào)这(zhè)个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁(jìn)售(shòu)的准(zhǔn)备了吗？

　　回到(dào)中国市(shì)场，如今新能源(yuán)汽车(chē)销(xiāo)量确实一(yī)路(lù)高歌猛进。乘联(lián)会数据显示(shì)，2022年(nián)全年累计售出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成为增长点的(de)背(bèi)景下(xià)，不(bù)少(shǎo)自(zì)主品牌也(yě)宣布了停售燃(rán)油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团(tuán)、长安汽(qì)车被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划(huà)在2025年内实现全面电(diàn)动(dòng)化，在(zài)2027年(nián)内(nèi)停产燃油车；哈弗则将于2030年(nián)正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景(jǐng)下，情况似乎有所不(bù)同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级燃油车消费(fèi)仍然不足，需要(yào)有(yǒu)效改善燃(rán)油(yóu)车需求。”

　　不少消(xiāo)费(fèi)者也表(biǎo)示现阶段新能源车还存(cún)在一些(xiē)不(bù)足，比如续航焦虑以及补能(néng)基(jī)础设施普及率不(bù)够高。

　　在业(yè)界看来(lái)，从(cóng)技术上(shàng)来说(shuō)，电(diàn)池的续航(háng)和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动车(chē)充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队(duì)的报道屡(lǚ)见不(bù)鲜，相较而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体(tǐ)验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季续航下(xià)降充电(diàn)变慢(màn)等情况也有(yǒu)待解决。

　　对于(yú)禁(jìn)售(shòu)燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新(xīn)能源车技术不(bù)成熟(shú)的话，禁(jìn)售燃(rán)油车会(huì)导致(zhì)新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不起车，或者汽车(chē)销量大(dà)幅(fú)下降。”在(zài)其看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激进(jìn)了，不(bù)适(shì)合我国新(xīn)能源车发展的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是(shì)一种共识。但究竟(jìng)何(hé)时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国传统(tǒng)燃(rán)油车退出时间表(biǎo)研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中(zhōng)国有望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区的(de)经济(jì)发展、汽车人(rén)均保(bǎo)有情(qíng)况、新能(néng)源汽(qì)车产业(yè)发展(zhǎn)、充电基础(chǔ)设施(shī)建(jiàn)设等因(yīn)素(sù)都(dōu)不(bù)尽(jǐn)相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车(chē)的禁(jìn)售与退(tuì)出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城(chéng)市(shì)（如北京(jīng)、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范(fàn)区域(yù)（如(rú)海南等）将率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的(de)目标，接着就是(shì)传统汽车限行限购城市和蓝天(tiān)保卫战(zhàn)中(zhōng)的(de)重(zhòng)点区域省会城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南等地区。而在车类(lèi)上，率先实现燃(rán)油车禁售目(mù)标的城市，其公交车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在宁波华茂外国语学校学费多少高宁波华茂外国语学校学费多少高中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期中，宁波华茂外国语学校学费多少一学期2020年(nián)率先实现退(tuì)出，私家车最晚将在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全面(miàn)实现新能(néng)源化(huà)。

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