5月12日晚间，江(jiāng)铃(líng)汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年5月即(jí)公(gōng)开挂牌的江铃重型汽车有限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权(quán)转让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的交(jiāo)易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡车）。

　　江(jiāng)铃重(zhòng)汽是(shì)江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿(yì)元(yuán)价格接手的资产(chǎn)，不过原(yuán)计划在重卡(kǎ)行(xíng)业“大展拳脚(jiǎo)”的江铃汽车却因(yīn)此背上(shàng)了包袱。江铃(líng)重汽在(zài)8年间亏(kuī)损额度(dù)超(chāo)过(guò)20亿元(yuán)。而且江铃汽(qì)车此前(qián)为(wèi)转让铺路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江(jiāng)铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不(bù)过(guò)，此次(cì)交易终(zhōng)止，也意(yì)味着(zhe)江(jiāng)铃汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依旧以失败告终。

　　审批未(wèi)在约定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两(liǎng)年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露(lù)，拟以不低于7.64亿元的(de)价格，通过山西省产权交易市场公(gōng)开挂牌方式，出售全资子(zi)公司江铃重汽100％的股权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃重汽对(duì)接(jiē)盘方开出(chū)了要(yào)求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救(chǎn)销售重型卡车超过12万辆；2、公司盈(yíng)利，并在(zài)2018-2020年经审(shěn)计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股(gǔ)权(quán)挂牌(pái)公告期(qī)于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权(quán)出售征集到一名意向(xiàng)受让方(fāng)，符合上述(shù)要求的沃尔沃(wò)卡车(chē)成了接盘(pán)侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就(jiù)出(chū)售交易股权签署了(le)《关于(yú)江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权转让协议》，确(què)定就(jiù)目标股权(quán)支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民币约7.81亿元。

　　不过(guò)，江铃(líng)汽(qì)车5月12日公告(gào)称(chēng)，该笔交(jiāo)易需要获(huò)得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的批准，但由于(yú)交易所需的政府审批事(shì)项(xiàng)未能在约(yuē)定(dìng)的时间内完成，项目双(shuāng)方经协商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失(shī)败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经(jīng)是其历(lì)史上第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑(hēi)洞”

　　资菠萝蜜切开没熟怎么补救，菠萝蜜切开没熟怎么补救料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企业(yè)，该公司主要组装生产重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发展困境，在2007年第一次被重组。中国(guó)兵器装(zhuāng)备集团(tuán)及中(zhōng)国长安(ān)汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳板(bǎn)。

　　但(dàn)最终太原(yuán)重汽没能被盘(pán)活。太(tài)原重汽2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的总销量(liàng)为439辆。到2012年(nián)第一季度，太(tài)原重汽(qì)的净(jìng)资产(chǎn)仅(jǐn)为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以实(shí)现(xiàn)正常运转。

　　不过，江铃汽(qì)车却(què)对太(tài)原重汽产生了(le)兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元(yuán)的价格，从长安手中接手太原长安重汽的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进(jìn)入重卡领域的意图是(shì)实现商用车全(quán)覆(fù)盖。2013年(nián)，江铃汽车曾表示(shì)，最终将(jiāng)建成年产10万辆重型载货(huò)车、10万台(tái)发动机的大型重(zhòng)卡企业，达产后(hòu)主营业务将超过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于(yú)对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状况(kuàng)并(bìng)不尽(jǐn)如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销(xiāo)量(liàng)为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一汽解放等头部企(qǐ)业(yè)的(de)单(dān)月销量，就已超过江铃(líng)重汽几年(nián)的销量总和(hé)。2020年9月之后，江铃(líng)汽车不再披露有(yǒu)关江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的(de)销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖(tuō)后腿，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报(bào)数据(jù)显示，截(jié)至(zhì)2020年12月31日，江(jiāng)铃(líng)汽车重(zhòng)型汽车相关业务累(lèi)计亏损超(chāo)20.33亿(yì)元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍然(rán)呈现亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏(kuī)损为1213.7万(wàn)元。

　　截(jié)至(zhì)2020年底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总(zǒng)资产为(wèi)7.99亿元，处于资不抵债的状态(tài)。因此，2021年后，江铃重汽(qì)停止(zhǐ)了(le)所有的(de)产销(xiāo)工作(zuò)。

　　值(zhí)得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行(xíng)了11.42亿元(yuán)的现金增资(zī)。这一举动的主要目的是降低江铃(líng)重汽(qì)的资产(chǎn)负债(zhài)率(lǜ)，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃(líng)重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子也不太好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃汽车分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净(jìng)利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面上看(kàn)，盈利状况尚(shàng)可(kě)。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年间(jiān)，江铃汽(qì)车收到的政府扶持资金就达到(dào)5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几乎撑起了其(qí)当年的(de)净利润。而扣除非经常性损益后，江(jiāng)铃(líng)汽车在这两年的扣非归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这(zhè)两年现(xiàn)金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经营活动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿(yì)元，到(dào)了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了(le)2022年这一(yī)科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回(huí)正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季度，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其(qí)归母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽(qì)车肩上。而江铃(líng)汽车此次也表(biǎo)示，江铃重汽已暂停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重汽的重组工作，”江铃汽车(chē)方面称。

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