金融(róng)界5月12日消(xiāo)息(xī) 特斯(sī)拉一口气宣布召回110.46万辆汽(qì)车！其(qí)中包含部分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯(sī)拉一口气召回110.46万辆汽车(chē)

　　据国家市场监督管理总(zǒng)局网(wǎng)站显示，日前，特(tè)斯拉汽车（北(běi)京(jīng)）有限公(gōng)司、特斯(sī)拉(lā)（上海）有限公司根据《缺陷汽车产品(pǐn)召回管(guǎn)理条例(lì)》和(hé)《缺陷汽车产品召回管理条(tiáo)例实施办法》的要(yào)求，向国(guó)家(jiā)市场监督管理总局(jú)备案了(le)召回计(jì)划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年(nián)1月12日至2023年4月24日期间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于此(cǐ)次(cì)大规模召(zhào)回的原(yuán)因，特斯拉(lā)给出(chū)的解释是，本次召回范围(wéi)内的车辆，没(méi)有(yǒu)允(yǔn)许(xǔ)驾(jià)驶员选择能量(liàng)回收制动策略；同时，对(duì)驾驶员长(zhǎng)时(shí)间深度踩下(xià)加速(sù)踏板的情况可能没有提供足(zú)够提醒。以上因(yīn)素叠加(jiā)可能增加长(zhǎng)时间(jiān)误踩加速踏板的概率，可能(néng)增(zēng)加碰撞的风(fēng)险，存在(zài)安(ān)全隐患。

　　对于如(rú)何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的方案是通过汽车远程(chéng)升级(jí)（OTA）技(jì)术(shù)，为召(zhào)回范围(wéi)内(nèi)的车辆推送新开发(fā)的(de)功能，以降(jiàng)低因(yīn)长时间深踩加(jiā)速踏板导(dǎo)致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能包(bāo)括：（1）在不具备能量回收制动强度选择的车辆上，提供选(xuǎn)项(xiàng)以(yǐ)允许驾(jià)驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制动强(qiáng)度(dù)；（2）调整车蜡的熔点是多少度辆(liàng)能量回收制(zhì)动策(cè)略的出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶员长时间(jiān)深(shēn)度踩(cǎi)下(xià)加速踏板时(shí)发出(chū)提醒(xǐng)。

   4680电池量产(chǎn)时间(jiān)遭(zāo)推迟一年(nián)

　　除了(le)大规模召回之外，特斯拉(lā)还遭遇了电池水(shuǐ)逆。

　　美东时间周三，特斯拉的电池供应商日(rì)本(běn)松下表示(shì)，将推迟(chí)特斯(sī)拉(lā)4680电池的(de)商业化生产时间。这对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一(yī)个不小的(de)打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的量产时(shí)间(jiān)推迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间，而其(qí)原(yuán)本计划(huà)的量产(chǎn)时间是在2023年4月至(zhì)2024年3月期间。松下(xià)声(shēng)称，量(liàng)产(chǎn)时间之所(suǒ)以被推迟(chí)一(yī)年(nián)，主要是为了提高电池(chí)性(xìng)能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开始(shǐ)为特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计(jì)划在日本和歌山工厂新建两条生产线(xiàn)。松下计划向该工厂投资800亿日元，预计年产能为(wèi)10GWh，约占(zhàn)松下(xià)产(chǎn)能的20%，足够(gòu)为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电池(chí)，直(zhí)径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉宣称4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电(diàn)池的(de)五倍。相比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电池材料和(hé)汽车设计的(de)改(gǎi)进，将使(shǐ)续航(háng)里(lǐ)程净增加(jiā)56%，生产成(chéng)本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆柱(zhù)电池仍存在(zài)不小(xiǎo)技术瓶颈，包括焊接、干发电极(jí)等关(guān)键技术仍制约着其大规模量产(chǎn)。而且(qiě)在(zài)降(jiàng)本方面，4680电池还(hái)需要待(dài)材料(liào)和工艺平价(jià)化(huà)后(hòu)，市(shì)场份额才(cái)会(huì)有提(tí)升可(kě)能。

　　尽管(guǎn)4680电池量产仍面临(lín)技术瓶颈，但国(guó)内已有一批追逐者。包括亿纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科(kē)等电(diàn)池厂商都(dōu)在积极跟(gēn)进包括4680在内的46系列大(dà)圆(yuán)柱(zhù)电池，且部(bù)分厂(chǎng)商宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作(zuò)频频

　　最近(jìn)特斯拉(lā)一(yī)直(zhí)在售价上做(zuò)文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在(zài)美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上(shàng)调(diào)了美国(guó)、日(rì)本以及(jí)加(jiā)拿(ná)大等国的售(shòu)价(jià)，其中美国官网(wǎng)显示，Model Y长续航(háng)版的(de)价格上涨(zhǎng)至5.02万美(měi)元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性能版价格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美(měi)元；特(tè)斯拉Model 3的价格上涨至(zhì)4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初(chū)，特(tè)斯(sī)拉(lā)在国内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯拉Model 3上涨至23.19万元(yuán)，Model 3高(gāo)性(xìng)能(néng)版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至33.19万元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版上涨至26.39万元，长续航版(bǎn)上(shàng)涨(zhǎng)至31.39万元，高性(xìng)能版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯拉(lā)又一次“逆(nì)势提价(jià)”，特斯拉中国宣布上调全新Model S及全新Model X全系(xì)车型售价1.9万元，这两大(dà)车型(xíng)也是特斯拉旗舰车型，预计交付(fù)日(rì)期为第(dì)二季(jì)度。

　　5月11日(rì)，特斯(sī)拉美国官网的数据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电动汽车车型在(zài)美国的售价(jià)。美国官网的标(biāo)价显(xiǎn)示，特斯拉将其所有Model S和X车(chē)型的价格提高了(le)1000美元，而(ér)所(suǒ)有Model Y车型的价格提(tí)高了(le)250美元。

　　其(qí)中(zhōng)，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调至了108490美(měi)元。

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