比亚迪(dí)收(shōu)购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂出关于易安(ān)财(cái)险(xiǎn)变更股东(dōng)的批复。银保监(jiān)会同意比亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易安财险(xiǎn)10亿(yì)股(gǔ)股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险(xiǎn)是原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国内四家专业互联网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在(zài)2020年7月因偿付能力不达标等原因被(bèi)银保监会接管。2022年7月接(jiē)管(guǎn)期结(jié)束(shù)后，银保监会原则同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入破产(chǎn)程序(xù)，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者的身份(fèn)参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前(qián)对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪(dí)拿下易安(ān)财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后续(xù)的资质申请及展业重(zhòng)点(diǎn)值得业内持续关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全(quán)盘接手

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先(xiān)来看(kàn)银(yín)保监会此次(cì)作出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体)示，同意比亚迪汽(qì)车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深(shēn)圳市(shì)银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司(sī)、深圳光汇石油集团股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、西藏晟(chéng)新创资产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限(xiàn)公(gōng)司、北京恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸有限公司(sī)、深圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng丙烯是直接用还是沾水用的 丙烯是气体还是液体)司不再持(chí)有易安(ān)财(cái)险股份。银保监会要求(qiú)，易安财(cái)险按照(zhào)有关规(guī)定办理变(biàn)更手续(xù)。

　　公开信息显示，易安(ān)财险(xiǎn)成立于(yú)2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会(huì)批(pī)准成立的(de)国内(nèi)四家专业互联(lián)网保险公(gōng)司(sī)之一。易安财(cái)险由银之杰、光汇石油(yóu)等7家(jiā)公司共同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾公告称，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现(xiàn)有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余(yú)70％由“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不(bù)长，易安(ān)财(cái)险自(zì)2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年(nián)增(zēng)加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产(chǎn)总计3.34亿元(yuán)，负债(zhài)合计(jì)4.62亿(yì)元(yuán)，股东(dōng)权益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈(chéng)现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告(gào)称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险正在(zài)其中。两年过(guò)后，2022年7月，银保监(jiān)会发(fā)布《关(guān)于(yú)易安(ān)财(cái)产保险股份(fèn)有限公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整(zhěng)程序(xù)。

　　同(tóng)期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机(jī)构(gòu)报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天(tiān)眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保险公(gōng)司股权管理办(bàn)法》，单一股(gǔ)东持股比例不(bù)得超过保险公(gōng)司(sī)注册资本的(de)三分之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的(de)公司和(hé)机构不(bù)受该(gāi)条款限制。比亚迪此次参与重整(zhěng)投(tóu)资(zī)获得易安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的(de)全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开(kāi)展(zhǎn)打开(kāi)更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局(jú)

　　比亚迪(dí)进(jìn)军(jūn)保险(xiǎn)业(yè)的计划并(bìng)非(fēi)朝夕，此(cǐ)前已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪有限公司获深圳市市场监(jiān)督管理局(jú)批(pī)准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为(wèi)互联网保险(xiǎn)公司，易安财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含车险业务(wù)。此前比亚迪传(chuán)出收购易安财险(xiǎn)消息(xī)时(shí)，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后申(shēn)请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业(yè)务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称，汽车公司(sī)开(kāi)展保险业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公司跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有(yǒu)媒体援(yuán)引知情人士消息称，对于(yú)比亚(yà)迪(dí)接(jiē)手易安财险后(hòu)究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未(wèi)有(yǒu)很清晰(xī)的发(fā)展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还(hái)需要在易安财险董事(shì)长、总裁(cái)人选方面下功夫(fū)，担任这些职(zhí)务需要(yào)思维较(jiào)为(wèi)活跃的(de)人。

　　车(chē)企参与车险(xiǎn)业务(wù)，在业内(nèi)已(yǐ)是常规操作。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等大型汽车(chē)厂商都(dōu)已成立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司(sī)及(jí)保(bǎo)险中介机(jī)构。另外，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在上海注册(cè)成立了特斯拉(lā)保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马(mǎ)则(zé)于去(qù)年在北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司(sī)。蔚来、小鹏、理想等新能源车企也(yě)陆续收购了(le)保险经纪(jì)公司(sī)。

　　据银(yín)保监(jiān)会披露数据显示(shì)，2022年(nián)财险公司(sī)累(lèi)计实现保费收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新(xīn)能源汽车保有量的突(tū)飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据(jù)公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年(nián)底，全国新能源汽(qì)车保(bǎo)有量达1310万(wàn)辆(liàng)，占汽车(chē)总量的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计(jì)，2023年(nián)底(dǐ)，新能源(yuán)汽车保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆(liàng)，预计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险保费“蛋(dàn)糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商(shāng)业保险专属条款（试(shì)行）》落地后，新能(néng)源车险更是成为(wèi)多家(jiā)财险(xiǎn)公司(sī)的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出，相较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费(fèi)用等方面因素的(de)影响，具有更高的(de)出险频(pín)率和更高的案均赔付金额，进(jìn)而(ér)导致更(gèng)高(gāo)的车均保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较于传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信(xìn)证券测算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保(bǎo)费规(guī)模(mó)将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体(tǐ)车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车(chē)险市(shì)场的重(zhòng)要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发(fā)力车险(xiǎn)业务，在(zài)投保、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔(péi)等多个场景下与用户(hù)建立连(lián)接，进(jìn)而重塑车企与用户的(de)关(guān)系(xì)。对于汽车厂(chǎng)商而言，车辆交付仅是(shì)车企创造价(jià)值的(de)起点，将以车险为(wèi)服(fú)务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车后(hòu)生态、车主权益等服(fú)务体系。

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