比亚迪(dí)收购易(yì)安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银保监(jiān)会官(guān)网挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比(bǐ)亚(yà)迪汽车(chē)工业有限公司(sī)受让易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安财(cái)险是原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联(lián)网保险公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付(fù)能力(lì)不达标等(děng)原因(yīn)被银保监会(huì)接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监(jiān)会原则同意易(yì)安财(cái)险进入破(pò)产(chǎn)程序，比亚迪以(yǐ)战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终(zhōng)获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来(lái)看银保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内容(róng)：

　　银保(bǎo)监会表(biǎo)示，同意(yì)比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公(gōng)司10亿股(gǔ)股(gǔ)份(fèn)，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰(jié)科技股(gǔ)份有限(xiàn)公司、深(shēn)圳光汇(huì)石(shí)油集团股(gǔ)份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业科技发(fā)展有限公司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦(jǐn)久(jiǔ)辰商贸有限公司不再持有(yǒu)易安(ān)财(cái)险(xiǎn)股(gǔ)份。银保监会要求，易安财险按照有关规定办理(lǐ)变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批准成立的国内四家专业(yè)互联网(wǎng)保险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布(bù)局互(hù)联网金融(róng)生态圈的重要一环(huán)，将充(chōng)分利用现有产(chǎn)业(yè)布局(jú)资源进行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光(guāng)汇石(shí)油(yóu)分别持(chí)有(yǒu)易安(ān)财险(xiǎn)15％股(gǔ)权，其余70％由“明天系”相关企业持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险业绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利(lì)。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财(cái)险自2018年起经(jīng)营状况(kuàng)开始恶化，亏(kuī)损逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年(nián)一季(jì)末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益(yì)为-1.27亿(yì)元(yuán)，呈现资不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财(cái)险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保(bǎo)监会(huì)发布《关于(yú)易安财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的批复》称，原则同意易安财(cái)险进入破(pò)产重整程序(xù)。

　　同期，易安财险管理人对外发布(bù)重(zhòng)整战略投(tóu)资者招募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机(jī)构报名参与。最(zuì)终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重整投资方案。

　　今年1月(yuè)底，天眼查信息显示，易安财(cái)险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此(cǐ)次银(yín)保监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚(yà)迪正(zhèng)式获得易安(ān)财险100％股权。

　　根(gēn)据2018年修订的(de)《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过保险公司注册资(zī)本的三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准参(cān)与保险公司风险处置(zhì)的公司和机构不受(shòu)该(gāi)条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安财(cái)险100％股权，系业内少见的全资控股保险(xiǎn)牌照，将为后续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新(xīn)能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计(jì)划并(bìng)非朝(cháo)夕(xī)，此前已有(yǒu)相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保(bǎo)险经纪有限公司获深(shēn)圳市(shì)市场监督管理局批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并(bìng)不(bù)包含(hán)车险业务。此前(qián)比亚迪(dí)传(chuán)出收购易安财险消息时，市场(chǎng)上即有(yǒu)声音称，比亚迪将在“接盘”后申请车险经营资(zī)质，围绕新(xīn)能源(yuán)汽车(chē)开展保(bǎo)险业务。不过(guò)，该说(shuō)法(fǎ)并(bìng)未获(huò)得比亚迪(dí)方面(miàn)的证实，目(mù)前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保(bǎo)险业务(wù)时，巴菲特(tè)曾点评称，汽车公司(sī)开展保险业务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请(qǐng)及(jí)展业重点值(zhí)得业内持续关(guān)注(zhù)。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知(zhī)情人士消息称，对于比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方面(miàn)还(hái)在规划(huà)，还未有很清晰的发(fā)展战略路(lù)径。后续(xù)比亚(yà)迪还需(xū)要在易(yì)安财(cái)险(xiǎn)董事长、总裁人选(xuǎn)方面下功夫，担任(rèn)这(zhè)些职(zhí)务需要思维较为(wèi)活跃的(de)人。

　　车企(qǐ)参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广汽(qì)、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立或入(rù)股了财(cái)产险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯拉也在(zài)上海注(zhù)册成立了特(tè)斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则(zé)于去(qù)年在(zài)北京注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公(戊时是几点，戊时是几点到几点钟的时gōng)司。

　　据(jù)银保监会披露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公(gōng)司累(lèi)计实现保费收入1.49万(wàn)亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能源汽(qì)车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡(gòng)献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公(gōng)安(ān)部1月11日发(fā)布(bù)统计显示，截至2022年(nián)底(dǐ)，全(quán)国新(xīn)能(néng)源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的4.10％，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘联会(huì)方面(miàn)预计，2023年底，新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量(戊时是几点，戊时是几点到几点钟的时liàng)将突(tū)破2000万辆，预(yù)计占汽车保有总量(liàng)的(de)7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋糕”的(de)入局者(zhě)越(yuè)来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车(chē)商(shāng)业(yè)保险专(zhuān)属条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证券研报指(zhǐ)出(chū)，相较(jiào)于传统(tǒng)燃油戊时是几点，戊时是几点到几点钟的时(yóu)车，新能(néng)源汽车由(yóu)于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响，具(jù)有更高(gāo)的出险频率和更高的(de)案均赔(péi)付金额，进而导(dǎo)致更高的车均保费水平。新能源(yuán)车整体单均保(bǎo)费(fèi)相(xiāng)较于传统(tǒng)燃油车平均(jūn)高(gāo)出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之(zhī)间的家用新能源车。

　　据(jù)安信证券(quàn)测算，我(wǒ)国新能源车险(xiǎn)保费规模将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车(chē)险保(bǎo)费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险(xiǎn)经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发(fā)力(lì)车险业(yè)务，在投保、出险(xiǎn)、续保、维修(xiū)、理赔等多个场景下(xià)与用户建立连接，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商(shāng)而言，车(chē)辆交(jiāo)付(fù)仅是车企创造(zào)价(jià)值的起点(diǎn)，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开拓(tuò)更多车后生态、车主权益等(děng)服务体系。

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