金(jīn)融(róng)界(jiè)5月12日消息 特斯拉一口气宣布召(zhào)回110.46万辆汽车！其中包(bāo)含部(bù)分进口(kǒu)的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据国家(jiā)市场监(jiān)督管理总局网站显示(shì)，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司根据(jù)《缺(quē)陷汽车产品(pǐn)召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品召回管理(lǐ)条例(lì)实施办法》的(de)要求，向(xiàng)国家市场监督管理总局(jú)备案了召回计划。自2023年5月29日起，召(zhào)回生产(chǎn)日期(qī)在(zài)2019年1月12日至(zhì)2023年4月24日期(qī)间的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产(chǎn)Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆(liàng)。

　　对(duì)于此次大规模召回的原因(yīn)，特(tè)斯拉给(gěi)出的解释是，本(běn)次召(zhào)回范(fàn)围内的(de)车(chē)辆，没(méi)有允(yǔn)许驾驶员选择能量回收(shōu)制动策略；同时，对驾(jià)驶员长时间深度踩下加速踏板的情况可(kě)能没有提(tí)供(gōng)足(zú)够(gòu)提醒。以上因素(sù)叠加可能增加长时(shí)间误踩加速(sù)踏板(bǎn)的概率，可能增加(jiā)碰(pèng)撞的风险，存在安(ān)全隐患(huàn)。

　　对于如何解决(jué)缺陷，特(tè)斯拉给出的方案是通过汽(qì)车(chē)远程(chéng)升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆推送(sòng)新开发的(de)功能(néng)，以降低因长时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快(kuài)引起实属和属实区别在哪，实属与属实的区别的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包(bāo)括：（1）在不(bù)具备能量回收制动(dòng)强度选择的车辆(liàng)上，提供(gōng)选(xuǎn)项以(yǐ)允许驾驶员选择能量回(huí)收制动(dòng)强度；（2）调整车辆能量回收(shōu)制动策略的出厂默认状态；（3）在驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发出提(tí)醒。

   4680电池量产时(shí)间遭推(tuī)迟一年

　　除了大(dà)规(guī)模召回之外，特斯拉还遭遇了(le)电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三，特斯拉的电池供(gōng)应商(shāng)日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉(lā)4680电池的商业化生产时间。这对于一(yī)直渴(kě)望提高(gāo)4680产量的特(tè)斯(sī)拉(lā)来说(shuō)，无(wú)疑是一个不小的(de)打击(jī)。

　　松下(xià)计划将4680电池(chí)的(de)量(liàng)产时(shí)间推(tuī)迟至2024年4月至9月期间，而其原本计划的量产时间(jiān)是(shì)在2023年4月至2024年3月期间。松下声(shēng)称，量产时间之所以被推迟一(yī)年，主要(yào)是为了提高电(diàn)池(chí)性能。

　　松下在2022年(nián)2月曾宣布将在2023财年（2023年4月至2024年(nián)3月）开(kāi)始(shǐ)为特斯(sī)拉量产4680电池(chí)。为(wèi)此，松下计划在日本和(hé)歌山(shān)工厂新建两(liǎng)条生(shēng)产线(xiàn)。松下计划向该工厂(chǎng)投资800亿(yì)日(rì)元(yuán)，预计年产能(néng)为10GWh，约占松下产能(néng)的20%，足(zú)够(gòu)为约(yuē)15万辆电(diàn)动汽车供能(néng)。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种新型(xíng)大圆(yuán)柱电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高度80毫米。单体(tǐ)能量(liàng)方面(miàn)，特斯(sī)拉宣称4680电池(chí)是(shì)现有2170电(diàn)池的五倍。相比(bǐ)2170电池(chí)组，4680电池组将使车辆的行驶里程提高16%。未来，随着电池(chí)材料(liào)和汽车设计的(de)改进(jìn)，将使(shǐ)续航里程净增加56%，生(shēng)产成本(běn)下降54%。

　　业(yè)内(nèi)人(rén)士看来，当前4680大圆柱电(diàn)池仍存在不小(xiǎo)技(jì)术瓶颈，包(bāo)括焊(hàn)接(jiē)、干发电极等(děng)关键(jiàn)技(jì)术仍制约着其大规(guī)模量(liàng)产。而且(qiě)在降本方面，4680电池还(hái)需(xū)要(yào)待(dài)材料和工艺平(píng)价化后，市场份额(é)才会有提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面临技(jì)术瓶颈，但国内(nèi)已(yǐ)有一(yī)批追逐(zhú)者(zhě)。包括亿纬锂能(néng)、宁德时代(dài)、比克电池、国轩高科等(děng)电池厂商都在积极跟进包(bāo)括4680在内的46系列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部分厂(chǎng)商宣布将(jiāng)在2023年(nián)实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作频频

　　最(zuì)近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价(jià)动作频(pín)频。

　　4月21日，特斯拉便上调(diào)了Model S和Model X在(zài)美(měi)国的售(shòu)价(jià)2500美(měi)元，进(jìn)入5月后，特斯拉率先上调了(le)美国、日本以及加拿大等国的(de)售价，其中美(měi)国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨至5.02万美(měi)元，此(cǐ)前为4.99美元(yuán)；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万美(měi)元，此前为5.39美(měi)元；特斯拉Model 3的价格上涨至4.02万美元(yuán)，此前为3.99万(wàn)美元(yuán)。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先(xiān)上(shàng)调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特(tè)斯拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能版上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版(b实属和属实区别在哪，实属与属实的区别ǎn)上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上涨至(zhì)31.39万元，高性能版(bǎn)上涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特斯拉又一(yī)次“逆势提价”，特斯拉中(zhōng)国宣布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车型也是特(tè)斯(sī)拉旗(qí)舰车型(xíng)，预计交付日期为第二季度(dù)。

　　5月11日，特斯(sī)拉(lā)美国官网的数(shù)据显(xiǎn)示，特斯拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和(hé)Y等多款电动(dòng)汽车车型(xíng)在(zài)美国(guó)的售价(jià)。美国官网的标价显示(shì)，特斯拉将(jiāng)其所有(yǒu)Model S和X车型的价格提(tí)高了1000美元(yuán)，而所有Model Y车型的(de)价格提高了250美元。

　　其(qí)中，特斯拉(lā)将Model X在(zài)美售价上调至了98490美元(yuán)，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美(měi)元。

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