5月12日(rì)晚间，江铃汽(qì)车公告宣布，公司在2021年5月即公开(kāi)挂牌(pái)的江铃重型汽车有(yǒu)限(xiàn)公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定的(de)交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车(chē)）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车(chē)在2012年以2.7亿元价格接手(shǒu)的资产，不过原计(jì)划(huà)在(国v是不是国5，国v与国vl的区别zài)重卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此背上了(le)包袱。江铃重汽(qì)在8年间亏损(sǔn)额度超(chāo)过20亿元。而且江(jiāng)铃汽(qì)车此前为(wèi)转让(ràng)铺路(lù)，还曾现金为(wèi)江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此(cǐ)次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗(hào)了两年的“瘦(shòu)身”行(xíng)动(dòng)依旧以失败告终。

　　审批未在(zài)约(yuē)定时(shí)间完成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要(yào)追溯(sù)到(dào)两年前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的(de)价格(gé)，通过山西省产权交易市场公开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资(zī)子公司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企(qǐ)业，2020年度(dù)在(zài)全球生产(chǎn)销售(shòu)重型(xíng)卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并报(bào)表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个(gè)月后，谜底揭晓。上述(shù)股权(quán)挂牌(pái)公告期于2021年8月9日期限届满，交易(yì)股权出(chū)售征集到一名意向受让方(fāng)，符合上述要求的沃(wò)尔(ěr)沃卡车成了(le)接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车也按照相关(guān)交易规则支付了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方(fāng)经协商一致，就出售(shòu)交易股权(quán)签署了《关(guān)于(yú)江铃重型汽车有限(xiàn)公(gōng)司100％股权的股权转让协(xié)议》，确定就目(mù)标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约7.81亿元(国v是不是国5，国v与国vl的区别yuán)。

　　不过(guò)，江铃汽(qì)车5月12日公告(gào)称，该笔交易(yì)需要获得国资管(guǎn)理有权(quán)单位的批(pī)准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政府(fǔ)审批事(shì)项未(wèi)能在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经(jīng)协商一(yī)致，同意终止交易(yì)。

　　这(zhè)笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍(réng)以失败(bài)告终。需(xū)要提及的(de)是，江铃重汽命运颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经(jīng)是(shì)其(qí)历史上(shàng)第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财(cái)务黑(hēi)洞”

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西省汽车工业集(jí)团(tuán)。作为一家老牌(pái)国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重型卡(kǎ)车与货车，但(dàn)由于经营不(bù)善(shàn)陷(xiàn)入发展困(kùn)境(jìng)，在2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装备集(jí)团及(jí)中国长安汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公司，将太(tài)原重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重汽，作为长安汽车进入重(zhòng)卡领域的跳板(bǎn)。

　　但最终太原重汽没能被盘活。太原重汽2011年的亏(kuī)损已达1.4亿(yì)元，2012上半年的(de)总(zǒng)销量(liàng)为439辆(liàng)。到2012年第一季(jì)度，太原重汽的(de)净(jìng)资产仅为2.5亿元(yuán)，已(yǐ)难以实现(xiàn)正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃汽车却对(duì)太原(yuán)重汽(qì)产生(shēng)了兴趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价(jià)格(gé)，从长安手中接手太原长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月(yuè)将其更(gèng)名为江铃(líng)重汽。

　　当(dāng)初，江(jiāng)铃汽车(chē)进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图是实现商(shāng)用车全(quán)覆(fù)盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建(jiàn)成(chéng)年产10万辆重型载货车(chē)、10万(wàn)台发(fā)动机的大型重(zhòng)卡企业，达产(chǎn)后主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和(hé)客户(hù)洞察不(bù)足，经营(yíng)状况并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的(de)销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年(nián)1-9月(yuè)累(lèi)计(jì)销量(liàng)为1347辆。

　　同时期东(dōng)风公司、中国重汽、一汽解放等头部企业的单(dān)月销量，就已(yǐ)超过(guò)江铃重汽几(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江(jiāng)铃(líng)汽车不再披露有关江铃(líng)重卡(kǎ)的销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿，江铃重汽俨(yǎn)然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年(nián)财报数据显示，截至2020年(nián)12月(yuè)31日，江铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超(chāo)20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿(yì)元。而(ér)且2021年(nián)，江铃重汽仍(réng)然呈现(xiàn)亏损状态，1月净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江(jiāng)铃重汽(qì)总负债为(wèi)12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元(yuán)，处于(yú)资不抵债的状态。因(yīn)此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是，在(zài)2021年初(chū)，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元(yuán)的现金增资。这一举动的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资产负(fù)债(zhài)率国v是不是国5，国v与国vl的区别，便(biàn)于吸引外部投资进入(rù)，利(lì)于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务重组。

　　“地(dì)主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近(jìn)年(nián)来日(rì)子也不(bù)太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)分别实现营(yíng)收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三(sān)年(nián)内，其实现归母净利润分别为(wèi)5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表面(miàn)上看，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政府(fǔ)扶持资金就达到5.16亿(yì)元和9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年的净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃汽(qì)车在这两年的(de)扣(kòu)非归母净利润(rùn)分别(bié)为2962万元和(hé)-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在(zài)这(zhè)两(liǎng)年现金(jīn)流(liú)状况也不(bù)佳。在2020年，其经营(yíng)活动现金流(liú)净额(é)还达到36.98亿元，到了(le)2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科目(mù)仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年(nián)一(yī)季度，江铃汽(qì)车营(yíng)收(shōu)为75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上(shàng)升4.06％，其(qí)归母净利润仅为1.83亿(yì)元，较(jiào)上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重汽(qì)已(yǐ)暂停生产(chǎn)和销售(shòu)，当前主(zhǔ)要开支为员工(gōng)薪酬和设备维(wéi)护等费用。“未来公司仍将继续积(jī)极(jí)推进(jìn)江(jiāng)铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方(fāng)面(miàn)称(chēng)。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 国v是不是国5，国v与国vl的区别