比(bǐ)亚迪(dí)收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会官网挂(guà)出关于易安(ān)财(cái)险变更股东的批(pī)复。银保(bǎo)监会同(tóng)意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批(pī)准成立的国(guó)内四家专(zhuān)业互联网保险(xiǎn)公司之一，在(zài)2020年(nián)7月因(yīn)偿付(fù)能力不达标(biāo)等原因(yīn)被银保监(jiān)会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意(yì)易安财险进入破产程(chéng)序，比亚(yà)迪(dí)以战(zhàn)略投资者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉进军保(bǎo)险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业务的难(nán)度不(bù)亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去(qù)做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值(zhí)得(dé)业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先(xiān)来看银保监会(huì)此次作出的批(pī)复内容(róng)：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财产保险股(gǔ)份有(yǒu)限公司10亿股股份，持(chí)股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油(yóu)集团股份有限公(gōng)司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰(chén)商贸有限公司(sī)不再持(chí)有(yǒu)易安财险股份。银保监会要求，易安财(cái)险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变更手(shǒu)续。

　　公(gōng)开信息显(xiǎn)示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月(yuè)，注册资本10亿元，是原保监会批准成立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇(huì)石(shí)油等(děng)7家公司共同(tóng)发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告(gào)称，议(yì)案保险是其(qí)布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要(yào)一环，将充分(fēn)利用现有产业布局资源进行(xíng)支持。

　　股权结构方面(miàn)，银之杰和光汇石油分别持有易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)15％股(gǔ)权(quán)，其(qí)余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持有。

　　在成(chéng)立之初(chū)，易安财险(xiǎn)业绩(jì)颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实(shí)现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿(yì)元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保(bǎo)监会发布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正(zhèng)在(zài)其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月(yuè)，银(yín)保监会(huì)发布《关于易安财产保险股份有限公司破(pò)产重整的批复》称，原(yuán)则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管理(lǐ)人对外发布重整战略投资(zī)者(zhě)招募公告(gào)。在(zài)易安财(cái)险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报(bào)名(míng)参与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚(yà)迪提交了(le)重整投资方案。

　　今(jīn)年1月底，天眼查信息显示，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟(nǐ)收购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其重整工(gōng)作进入(rù)尾声。此(cǐ)次银保监会(huì)的(de)批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正(zhèng)式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理(lǐ)办法》，单一(yī)股东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批(pī)准参(cān)与保险公司风险处置的(de)公司和机(jī)构(gòu)不受该条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪(dí)此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权，系(xì)业内少见的(de)全资控股保险牌照，将为(wèi)后续业务开展打(dǎ)开更多空间。

　　新能源(yuán)车(chē)企纷(fēn)纷入局(jú)

　　比亚(yà)迪进(jìn)军保险业(yè)的计划并非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹(chóu)备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作为(wèi)互联网保险公司，易安财(cái)险的(de)业务范围并不包含车险业务(wù)。此前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽(qì)车开展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过，该说(shuō)法(fǎ)并未获得比亚迪方面(miàn)的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司(sī)开展保险业务的难度不(b钟南山为什么被说成钟百亿ù)亚于保险(xiǎn)公司跨界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权(quán)后，后(hòu)续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体(tǐ)援引知情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比(bǐ)亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪(dí)方面还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发展战略路(lù)径。后(hòu)续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下功夫，担(dān)任这些职(zhí)务需要思维较(jiào)为活跃的人。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内(nèi)已是(shì)常规操作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入(rù)股了财产(chǎn)险公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构(gòu)。另外，特斯拉也(yě)在(zài)上海注册成立了特斯(sī)拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续(xù)收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监会披露数(shù)据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险(xiǎn)保费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)保有量的(de)突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发布统(tǒng)计显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全国新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量达(dá)1310万辆，占汽(qì)车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破(pò)2000万辆，预计(jì)占汽车保有总量的7％。

　　在此背(bèi)景下(xià)，谋求(qiú)切(qiè)分新能源(yuán)车险保(bǎo)费“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专属(shǔ)条(tiáo)款(kuǎn)（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重点。

　　安信证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油(yóu)车，新能源汽(qì)车由于车辆自身特性、驾(jià)驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金钟南山为什么被说成钟百亿额，进而导致更(gèng)高的车均保费(fèi)水平。新能源车整(zhěng)体(tǐ)单均保费相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平(píng)均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算，我国新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的(de)350亿元增至(zhì)2030年的5131亿元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国(guó)车险市(shì)场(chǎng)的重要组成部(bù)分。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车险业务，在(zài)投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理(lǐ)赔等多个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连(lián)接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车辆(liàng)交(jiāo)付仅是(shì)车企创造价值(zhí)的(de)起点，将以车险为服务抓手(shǒu)，并开(kāi)拓更(gèng)多车(chē)后(hòu)生态、车主权益等服务体系。

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