随着2022年财报季的(de)过去，车企高(gāo)管薪酬再一次成(chéng)为业内关注的热点(diǎn)话题。造车(chē)新势力中(zhōng)，小(xiǎo)鹏、理想、零跑等均已公布高管薪(xīn)酬(chóu)情(qíng)况。

　　理(lǐ)想(xiǎng)和零(líng)跑(pǎo)管理层薪资(zī)前三总额为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破(pò)亿的金额领跑众多上(shàng)市车企(qǐ)。理想汽(qì)车的一名高管更是成(chéng)功破亿，堪(kān)称新(xīn)一代“打工皇帝”。造(zào)车新势力之外，吉利汽车出手颇为阔绰，不(bù)过也(yě)有上市车企高(gāo)管薪酬无人过百万。

　　理(lǐ)想领(lǐng)跑车企高(gāo)管薪资榜(bǎng)

　　理(lǐ)想汽车2022年董事酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前(qián)已(yǐ)披露数据的车企高管薪资榜榜首。其(qí)中，李想、沈亚楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万(wàn)元、1亿(yì)元。

　　理(lǐ)想汽(qì)车CEO李想只给自己开(kāi)170万薪酬，对(duì)兄弟却非常大方。CFO李铁的1亿薪酬(chóu)中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元、股份支付薪酬部分高达9823.6万元。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽(qì)车(chē)前总裁沈亚(yà)楠薪酬2087.4万元(yuán)，相(xiāng)较2021年的8750万大幅缩水。2022年(nián)9月，港(gǎng)交所文件显示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现(xiàn)金额超9000万元，以此计算，他在2022年的(de)收益也超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布(bù)离职(zhí)。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造车新势力中，零跑(pǎo)汽(qì)车的高管薪资稳居第一(yī)梯(tī)队。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱江明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴保军(jūn)薪(柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹xīn)金4382.3万元(yuán)，同比增长(zhǎng)12％。公司高(gāo)级(jí)副总裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元(yuán)。

　　2022年9月(yuè)，零跑汽车在港交所(suǒ)主板挂牌上市(shì)。销量方(fāng)面也不(bù)断(duàn)攀升(shēng)，2022年(nián)零跑汽(qì)车交付量11.12万辆，较2021年的4.37万辆增长154.1％。在业界看来，这或(huò)许是(shì)其(qí)高管薪(xīn)酬同(tóng)比(bǐ)上(shàng)涨的重(zhòng)要(yào)原因。

　　小鹏汽车(chē)的2022年并不好过，试图通过人事变(biàn)动和架构调整稳(wěn)住销量。开源节流的背景下，管理层对自己(jǐ)的要求也更严格了。管理层薪资(zī)前三(sān)总额(é)仅420.9万元，其中，董(dǒng)事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮(huái)高管(guǎn)无人过百万

　　在造车新(xīn)势力之外，给高管开出较高薪酬的还有吉利汽(qì)车。其2022年度薪酬前三的高(gāo)管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元；执行董(dǒng)事(shì)安(ān)聪慧的薪资为4188万元，行(xíng)政总裁桂(guì)生悦为3119.1万元，涨(zhǎng)幅分(fēn)别为(wèi)8.11％和(hé)7.17％。

　　数据(jù)来自吉利汽(qì)车2022年报。

　　吉利汽车(chē)的高管薪酬是独一(yī)档(dàng)的存在，接下来(lái)车企(qǐ)前三位高(gāo)管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)均值便降(jiàng)至(zhì)比亚迪的909万和(hé)华晨中国(guó)的603万元。

　　王传福虽然是比亚迪公司董事(shì)长(zhǎng)，但(dàn)其薪(xīn)酬在(zài)管理层中仅(jǐn)排第(dì)六位。年报(bào)显(xiǎn)示，比(bǐ)亚迪高管(guǎn)中薪酬最高的三(sān)位分别是执行副总(zǒng)裁李柯，税前报酬960.20万(wàn)元(yuán)；第二位(wèi)是高级副总裁罗红斌，薪(xīn)酬887万(wàn)元；执行副总裁廉玉波(bō)以(yǐ)薪酬882.50万元排名(míng)第三。

　　2022年王传福税(shuì)前报酬总额(é)为614.7万元，排在他前(qián)面的还有高级副(fù)总裁何龙的877.4万元，以及高(gāo)级副(fù)总裁(cái)何志奇的(de)739.7万元。

　　数据来自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是(shì)比亚迪的(de)丰收年。2022年比亚迪新能源(yuán)汽车(chē)销量(liàng)超185万辆，夺下全球(qiú)新(xīn)能源汽车销冠宝座；净利(lì)润(rùn)也达到166亿(yì)元(yuán)，超过(guò)了(le)上汽集团(tuán)的161.18亿元，成为国(guó)内最赚钱的整车企业。

　　长城汽车薪资排名前(qián)三的高管平均(jūn)薪(xīn)酬(chóu)为427.2万(wàn)元(yuán)，其(qí)中(zhōng)董(dǒng)事长魏建军(jūn)575.49万元、总经理穆峰403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广(guǎng)汽集团的(de)前三(sān)位高管(guǎn)薪(xīn)酬(chóu)均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注(zhù)的是，海马(mǎ)汽车(chē)年(nián)报显示，报告期(qī)内董事(shì)、监(jiān)事、高级管理人员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从公司获(huò)得的税前(qián)报酬总额90万元，董事会秘书(shū)、CIO刘锐(ruì)从公司获(huò)得的税前报酬总额52.12万(wàn)元。

　　数据来自(zì)海马(mǎ)汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管收入也(yě)大多在50万-100万(wàn)元区间，其中江淮汽车(chē柴进的性格特点和主要事迹概括，武松的性格特点和主要事迹)副总(zǒng)经理张鹏(péng)收入最高，为91.3万元，董事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过亿与(yǔ)打(dǎ)工(gōng)皇帝(dì)

　　在已公布数据中，国内车企仅(jǐn)理想汽车(chē)CFO李铁去年年薪(xīn)过亿(yì)。李铁的薪酬是李想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是吉利集团(tuán)董事长李书福薪(xīn)酬(chóu)40.8万元的约245倍，堪称(chēng)新一代“打工皇帝”。

　　当我们把(bǎ)视线看(kàn)向全球，会发现薪酬过亿似乎并不是那么难。

　　通用汽车提(tí)交给美(měi)国证券交易委员会(huì)（SEC）的一(yī)份(fèn)文件(jiàn)显示，通(tōng)用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪酬(chóu)总额接近2900万美元（约合人民(mín)币2亿元），连续第(dì)八年(nián)成为底(dǐ)特律三大汽车制造(zào)商(shāng)（福特汽(qì)车(chē)、通(tōng)用(yòng)汽车、Stellantis）薪酬最高(gāo)的CEO。

　　外媒表示，担任通用(yòng)汽(qì)车CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬累(lèi)计超(chāo)过2亿美元（约(yuē)合人民币14亿元(yuán)）。在Mary Berra之外，底(dǐ)特律另(lìng)外两家汽车制(zhì)造商的(de)掌门人年薪也都(dōu)过亿。福特的吉姆·法利、Stellantis集团(tuán)的唐(táng)唯(wéi)实(shí)去年年薪(xīn)分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注(zhù)意的是(shì)，特斯拉(lā)CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道，早(zǎo)在2018年，马斯克就制定了长达十年的薪酬方案。根(gēn)据该方案，特斯(sī)拉在未来十(shí)年(nián)无需向马斯(sī)克(kè)支付任(rèn)何工资和(hé)现(xiàn)金(jīn)奖励，但若马斯(sī)克领导(dǎo)特斯拉达到了董事会制定(dìng)的市值(zhí)和业绩方面的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权。所以，马斯(sī)克(kè)这十(shí)年在特斯拉的(de)收入或都是同特斯拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话说，马斯克的主要收入为(wèi)股票期权激(jī)励，后者目(mù)前尚未(wèi)公布。但(dàn)这并不(bù)妨碍他(tā)是全球首富的有力竞争者。

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