金融界5月12日消息(xī) 特斯(sī)拉一(yī)口(kǒu)气宣布召回110.46万(wàn)辆(liàng)汽(qì)车(chē)！其中包(bāo)含(hán)部(bù)分进口的Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口(kǒu)气(qì)召回110.46万辆(l2023年初一什么时候军训，初一什么时候军训2022iàng)汽车(chē)

　　据国家市场监(jiān)督管理总局(jú)网(wǎng)站显示，日(rì)前，特斯拉汽(qì)车（北(běi)京(jīng)）有限(xiàn)公司(sī)、特斯拉（上海(hǎi)）有限公司根据《缺陷汽车产品召(zhào)回管(guǎn)理条例》和(hé)《缺陷汽车产品(pǐn)召回管理条例实施办法》的要求(qiú)，向国(guó)家市场监督管理总局备案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间(jiān)的部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大(dà)规模召回(huí)的原(yuán)因，特斯拉给出(chū)的解释是，本(běn)次召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾(jià)驶(shǐ)员选(xuǎn)择能量回收制(zhì)动策(cè)略；同时，对驾驶员长时间深(shēn)度踩(cǎi)下加(jiā)速踏板的情况可能没有提供(gōng)足(zú)够提醒。以上(shàng)因素叠加可能增加长时间误踩加速踏板(bǎn)的概率(lǜ)，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如(rú)何解(jiě)决缺(quē)陷，特斯拉给出(chū)的方案是通过汽车远程升级(jí)（OTA）技术，为召(zhào)回范围内的车辆推送新开发的功(gōng)能，以降低因(yīn)长时间深踩加速踏板导致速度过快引起的碰(pèng)撞风险(xiǎn)。

　　功能包括：（1）在不具(jù)备能量回收制动(dòng)强度(dù)选(xuǎn)择的(de)车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回收制动强度；（2）调整(zhěng)车辆能量(liàng)回收制动策略的(de)出厂(chǎng)默认状态；（3）在(zài)驾驶员长时间深度踩下加速踏板时发(fā)出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推(tuī)迟一年(nián)

　　除(chú)了大规模召(zhào)回(huí)之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆(nì)。

　　美东时间周(zhōu)三，特斯拉的(de)电(diàn)池供应商(shāng)日本松下表示，将推迟(chí)特斯拉4680电池的商业(yè)化(huà)生产时间。这(zhè)对于(yú)一直渴望提高4680产量的特斯拉来说(shuō)，无疑是(shì)一个(gè)不小的打击(jī)。

　　松下计划将4680电池的(de)量(liàng)产时间推(tuī)迟至(zhì)2024年4月至(zhì)9月期间(jiān)，而其原本计划的量产时间是(shì)在2023年4月至2024年(nián)3月(yuè)期间(jiān)。松(sōng)下(xià)声(shēng)称，量产时(shí)间之(zhī)所以(yǐ)被推迟一年，主(zhǔ)要是为了提高(gāo)电池性能。

　　松下在2022年2月(yuè)曾(céng)宣(xuān)布将在2023财年（2023年(nián)4月至2024年3月）开始为特斯(sī)拉量(liàng)产4680电(diàn)池。为此，松下计划在日本和歌山工厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向该(gāi)工(gōng)厂投资800亿日元，预计年产能(néng)为10GWh，约(yuē)占(zhàn)松下产能的20%，足(zú)够为约15万辆电动汽车供(gōng)能。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱电池，直径46毫米，高度(dù)80毫米。单体能量方面，特(tè)斯(sī)拉宣称4680电池是现有2170电池(chí)的五(wǔ)倍(bèi)。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使车辆的行驶里(lǐ)程提高16%。未来，随(suí)着电池(chí)材料和汽车设计(jì)的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程净增(zēng)加56%，生(shēng)产(chǎn)成本下降54%。

　　业内人士看来，当前4680大圆(yuán)柱电池仍(réng)存在不(bù)小技术瓶(píng)颈(jǐng)，包(bāo)括焊接、干发电极等(děng)关键技术仍制约着其大规(guī)模量产。而且在(zài)降本方面，4680电池(chí)还需要待材料(liào)和工艺平价化后，市场份额才(cái)会有(yǒu)提升可能。

　　尽管4680电池量产(chǎn)仍面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有(yǒu)一(yī)批追逐者。包(bāo)括亿纬锂能、宁(níng)德时代、比克电池、国轩高(gāo)科等电(diàn)池厂商(shāng)都在积(jī)极跟进包括4680在内的46系列大圆(yuán)柱(zhù)电池，且部(bù)分厂商(shāng)宣布(bù)将在2023年实现量产。

   特斯拉涨价动作频频(pín)

　　最(zuì)近特(tè)斯拉一(yī)直在售(shòu)价上做文章，涨(zhǎng)价动作频频。

　　4月21日，特斯拉(lā)便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进(jìn)入5月后，特斯(sī)拉率先上调(diào)了美国、日(rì)本以(yǐ)及(jí)加拿大(dà)等国的售价，其中美(měi)国(guó)官网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的(de)价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高(gāo)性(xìng)能(néng)版(bǎn)价(jià)格升至5.42023年初一什么时候军训，初一什么时候军训20222万美元，此前为5.39美元(yuán)；特斯(sī)拉Model 3的(de)价格上(shàng)涨(zhǎng)至4.02万美元，此前为3.99万美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在(zài)国内率先(xiān)上调了旗下Model 3与Model Y的(de)起售价2000元，特斯拉Model 3上涨(zhǎng)至(zhì)23.19万元，Model 3高性能版(bǎn)上涨至33.19万(wàn)元；特斯拉Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上(shàng)涨至31.39万(wàn)元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元。

　　5月(yuè)5日(rì)，特斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯(sī)拉中国(guó)宣布上调全新Model S及(jí)全新(xīn)Model X全系车型售价1.9万(wàn)元，这(zhè)两大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计(jì)交付(fù)日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美国(guó)官网的数据显(xiǎn)示，特斯(sī)拉公司周四提(tí)高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车(chē)车型在美国的(de)售价。美国官网(wǎng)的标价(jià)显示，特斯拉将其所(suǒ)有Model S和X车型的价格(gé)提高了(le)1000美元，而所有Model Y车型(xíng)的价格提高了(le)250美元。

　　其中，特斯拉将Model X在美(měi)售价上调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了108490美(měi)元(yuán)。

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