无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方-橘子百科-橘子都知道

无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方小鹏侮辱特斯拉？请来两大营销高手，这波造势还是翻车了

　　最近的(de)上海车展，宝马MINI因为冰淇(qí)淋成为众矢之的，不少车企趁势(shì)送起(qǐ)了冰(bīng)淇淋。小鹏汽车，自然没放过这波大好(hǎo)的营销机(jī)会(huì)。

　　然而近期(qī)，小鹏(péng)还是因为一则动画(huà)广告陷入(rù)了舆(yú)论危机。部分车友(yǒu)指责小(xiǎo)鹏(péng)，“不仅碰(pèng)瓷特(tè)斯拉，还公开侮辱科(kē)学(xué)家(jiā)。”

　　在(zài)营销上过分卖力，凸(tū)显(xiǎn)的是小鹏背(bèi)后的(de)业绩压(yā)力(lì)。去年(nián)，小鹏成为(wèi)“最惨(cǎn)新势力”，G9发布失利(lì)，不仅(jǐn)销量(liàng)增长缓(huǎn)慢，亏(kuī)损幅度(dù)还(hái)在(zài)加剧，全年净亏损91.4亿元，同比扩大88.01％。

　　何(hé)小鹏本人也在今年3月财(cái)报电话会议上承认：我们业绩压力。

　　虽然被嘲(cháo)营销拉胯(kuà)，但小鹏作为蔚(wèi)小理中(zhōng)平均售价最(zuì)低的(de)品牌，却(què)创造了最高的销(xiāo)管费用率，去年达到了24.9％，而理想的(de)仅为12.5％，一直以“重营销”示人(rén)的蔚(wèi)来，销管(guǎn)费用率为21.4％，也低(dī)于小鹏。

　　困窘之(zhī)下，小鹏请(qǐng)来了前长城汽车的得力(lì)干将(jiāng)，在业内被称为(wèi)“铁娘子”的王凤英，负(fù)责公司(sī)的产品(pǐn)规(guī)划、产品组合管理以及销售业务。王(wáng)凤英正(zhèng)式加入后(hòu)，小鹏(péng)随即开始对内(nèi)部营销体系(xì)进(jìn)行大刀阔斧的(de)改(gǎi)革(gé)。

　　但对于来势汹汹的新能源汽车大(dà)洗牌，王凤(fèng)英真的救得(dé)了小鹏吗(ma)？

　　G6广告被指侮(wǔ)辱科学家(jiā)

　　骑在Model Y脸(liǎn)上输出？

　　前不久，小鹏G6的(de)一则(zé)动画(huà)宣传广告，内(nèi)容引(yǐn)发网友争(zhēng)议。视频中，一辆(liàng)小(xiǎo)鹏G6把交(jiāo)流电(diàn)之父，尼古拉(lā)·特(tè)斯拉的巨幅海报上的钉子(zi)拔(bá)出，海(hǎi)报轰然倒地，随后(hòu)小镇上的Y字马路(lù)合(hé)并成一条，画(huà)面也(yě)显现出(chū)“拔掉钉子，不(bù)走(zǒu)Y路”的广(guǎng)告语。

　　不少网友认为这(zhè)条广告不仅碰瓷特斯(sī)拉Model Y，还侮辱了著名科学(xué)家尼(ní)古拉·特斯拉。

　　尼古拉·特斯拉，被称为(wèi)交流(liú)电(diàn)之父(fù)，拥有近1000项重大发明(míng)专利，被(bèi)称为“创造20世纪的人(rén)”，“唯(wéi)一能与(yǔ)达·芬奇齐名的天才”。马(mǎ)斯克将品牌命(mìng)名为特斯拉，也有向尼古拉(lā)特斯拉致敬(jìng)之意(yì)。小鹏G6的广(guǎng)告，把尼古拉·特斯拉和特斯拉混为(wèi)一谈，也(yě)引起不少网友的愤怒。

　　小鹏侮(wǔ)辱特斯拉(lā)？请来两大营销高(gāo)手，这波造势还是翻车了

　　这并(bìng)不是小鹏G6在营销上第(dì)一次(cì)蹭上(shàng)特斯拉Model Y。在上海车展前一天，小鹏汽车官微发布“事实求是，不要想Y”的小鹏G6预热视频，疯狂输出了特斯拉 Model Y的槽点：

　　装修房(fáng)子(zi)不够，还要装修车(chē)吗(ma)？

　　明明有大屏，导(dǎo)航还要用(yòng)手(shǒu)机支架(jià)；

　　号称智能车，却(què)听不懂(dǒng)人话(huà)；

　　女儿会打酱油，加价的“智能软件(jiàn)”还没上马；

　　说好的续(xù)航(háng)，跑(pǎo)起来缩水拉(lā)垮；

　　班都上完了(le)，电还没充(chōng)满，真想开骂。

　　在视频(pín)下(xià)方，小鹏汽车(chē)还求生欲(yù)满满地评论：“但还是respect，感谢所有可敬的友商，激励我们不断做得更好。”

　　有网友(yǒu)在下方评论，这(zhè)则视频“简直是(shì)骑在Model Y脸上输(shū)出(chū)”。还有不少小(xiǎo)鹏(péng)的粉丝(sī)感叹(tàn)，小鹏的营销团队终(zhōng)于开(kāi)窍了(le)吗？

　　营销(xiāo)频频翻车遭群(qún)嘲(cháo)

　　作为新势力中最早(zǎo)实现交付和(hé)上市的“三傻”，很多人都不明(míng)白(bái)，为什么小鹏(péng)从曾经(jīng)的(de)销量领先到如今一步步被反超？

　　小鹏侮辱特斯(sī)拉？请(qǐng)来两(liǎng)大营销高手，这波造势还是(shì)翻(fān)车了(le)

　　说(shuō)到(dào)产品实(shí)力，小鹏其实并不比蔚(wèi)来、理(lǐ)想差。但营销方面，小鹏确实(shí)有些拉胯了。

　　和传统车企不同，对于还没能实现盈利的新势力来(lái)说，营销是一门必修(xiū)课，也是一个技术活。比如马斯(sī)克(kè)、李斌、李想(xiǎng)等新势力创始人(rén)，多年来一直活跃在各大(dà)社交(jiāo)媒体(tǐ)，为各自(zì)品(pǐn)牌营销和公关，冲锋陷阵。

　　相比之下，小鹏的创(chuàng)始人就要低(dī)调许(xǔ)多了。但小鹏汽车自(zì)己，却是一点都不低(dī)调(diào)。虽然说(shuō)新(xīn)势力口碑基本上都(dōu)呈现出(chū)两(liǎng)极(jí)分化，但小鹏口碑负面的原(yuán)因，大(dà)多数都是在营销上(shàng)。

　　一直以来，网(wǎng)上都存在对(duì)小鹏的营销(xiāo)都存在讨论。甚至知乎上还有(yǒu)一个(gè)问(wèn)题：小鹏汽车的营销(xiāo)为(wèi)什么这么拙劣？

小(xiǎo)鹏侮辱特(tè)斯(sī)拉？请(qǐng)来两大(dà)营销高手(shǒu)，这波(bō)造势还是(shì)无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方翻车了

　　虽然目前这个问(wèn)题(tí)因为提问不够客观，已(yǐ)经被知乎关(guān)闭。但问题下(xià)面依旧(jiù)能看到(dào)不(bù)少回答吐槽。

　　小鹏侮(wǔ)辱特斯拉？请来两(liǎng)大(dà)营(yíng)销高手，这波造势还(hái)是翻车了

　　除(chú)了上图(tú)中知乎(hū)网(wǎng)友列举的“笨拙(zhuō)营销”，小(xiǎo)鹏还有不(bù)少营销引(yǐn)起网友争(zhēng)议。比如2020年8月，小鹏刚登录美(měi)股后不久，就有微博网友爆料小鹏P7的推送广(guǎng)告低俗营销。该广(guǎng)告(gào)封面为一名女性从(cóng)小鹏P7副驾驶座下车的图片，并配有(yǒu)“有(yǒu)了小鹏(péng)P7，偷吃再也不怕被发现！”的广告(gào)语。即便点进去的(de)内容实际(jì)讲(jiǎng)的是偷吃零食(shí)，但还是(shì)遭(zāo)到不少(shǎo)网友吐(tǔ)槽(cáo)“擦边球”。

无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方>　　去年10月，何小鹏在微(wēi)博上(shàng)分享的(de)一(yī)则故事，也被网(wǎng)友质(zhì)疑是温(wēn)情营销而翻车。博文(wén)中(zhōng)，何小鹏(péng)称(chēng)，一为(wèi)西安的G3老车主置(zhì)换(huàn)G9，但没和女儿商(shāng)量，女儿(ér)对G3很有感情，非常不(bù)舍(shě)，在现场(chǎng)泣不(bù)成声。用纸巾写(xiě)下一段话留在车里。这(zhè)张纸巾被工(gōng)作人员发现后(hòu)，大家相继传阅，在一天内传遍整(zhěng)个公司......

　　小鹏(péng)侮辱特斯(sī)拉？请来(lái)两大营销高(gāo)手，这波造势还是翻车(chē)了

　　何小(xiǎo)鹏借此表(biǎo)示，这张(zhāng)纸条(tiáo)激(jī)励了他们很多人，老车主的支持让他们更加坚信做这件事情很有意义，后(hòu)续还要(yào)更加努力(lì)，提升所有(yǒu)小(xiǎo)鹏车主的满意度。

　　虽然整个故(gù)事非常温情(qíng)感人，但网友(yǒu)却不买账，认为这个(gè)营销故事编的有些过(guò)了。

　　小鹏侮辱特斯拉？请来(lái)两(liǎng)大营销(xiāo)高手(shǒu)，这波造势还(hái)是翻车了(le)

　　小鹏的口碑(bēi)，也在这一次次(cì)翻车的(de)营销(xiāo)中，急速(sù)滑坡。

　　去年巨亏91亿(yì)，业绩承压

　　王凤(fèng)英能救(jiù)得了(le)小(xiǎo)鹏(péng)吗？

　　如今，摆在(zài)小鹏面前(qián)最大(dà)的问(wèn)题，是业绩压力。

　　2022年，小(xiǎo)鹏汽车(chē)可以说是“最惨(cǎn)的新势力”。小鹏汽(qì)车2022年收(shōu)入268.6亿，同(tóng)比增长28％。但相比上一年度（2021年）259％的(de)增幅，失(shī)速颇(pǒ)多。

　　2022年全年，“蔚小(xiǎo)理(lǐ)”均未(wèi)能(néng)完成年初定下(xià)的销量(liàng)目标。表现最弱的是小鹏汽车(chē)，去年(nián)销(xiāo)量约为12.07万辆，目标完成率仅为48.28％，远远(yuǎn)低于其它造车(chē)新势力(lì)。

　　其原因(yīn)就在于，被小鹏寄(jì)予(yǔ)厚(hòu)望的新车型(xíng)小鹏G9，并没有(yǒu)像预想中一样，成为继小鹏P7之后(hòu)的另一爆款(kuǎn)。在上(shàng)市后不久(jiǔ)，G9就因为冗杂的配置、过多的型号(hào)、以及过高(gāo)的价格，被网友吐槽不断，甚至还传出发布会后(hòu)大面积(jī)退(tuì)单(dān)的消息。

　　更(gèng)加严峻(jùn)的是(shì)，小鹏的亏损还在持续扩(kuò)大，净(jìng)亏(kuī)损从2021年的(de)48.63亿，扩(kuò)大至91.4亿(yì)，平均每(měi)天要(yào)亏2500万元，亏(kuī)损(sǔn)规模创下了(le)2018年(nián)以来新(xīn)高(gāo)。

　　其中很大原因(yīn)，在于小(xiǎo)鹏对成本控制(zhì)的不(bù)到位。通过(guò)相关(guān)数据的对比(bǐ)可以发现，“三傻”中营收(shōu)规模最低(dī)的小鹏汽(qì)车(chē)，投入的销售、一般(bān)行政开支(zhī)却比理想还高，销管费(fèi)用率更是位居“三傻”之首(shǒu)。2022年，小鹏的销管费(fèi)用率达到24.9％，理想仅为12.5％，一向在销售管理费用(yòng)投入(rù)较高的蔚来也低于小鹏(péng)的(de)水平，为21.4％。这(zhè)对于平均售价还不(bù)到(dào)24万的(de)小鹏汽车(chē)来说，显然是不合(hé)理的。

　　小鹏侮辱(rǔ)特斯(sī)拉？请来两大营销高手，这波造势还是翻车了

　　何小鹏应该也意(yì)识到(dào)了问题。去年(nián)10月(yuè)，小(xiǎo)鹏(péng)开始内(nèi)部组织(zhī)结构(gòu)调整。今年(nián)1月(yuè)，引(yǐn)入前长城汽(qì)车总裁，“铁娘子”王(wáng)凤英(yīng)和原(yuán)吉利(lì)汽车高管易寒。其中王凤英(yīng)担任(rèn)总裁(cái)，主(zhǔ)要负责小(xiǎo)鹏汽车的产品规划、产品矩(jǔ)阵和销售(shòu)体系；易寒担任营销副总，负(fù)责市(shì)场营销(xiāo)和公关传播(bō)工作。

　　这两位都是善于营销的高手。两(liǎng)位营销高手加(jiā)入后，小鹏的营(yíng)销风格的确(què)有了惊人的变(biàn)化。但(dàn)仅靠(kào)营(yíng)销，能否让(ràng)小(xiǎo)鹏，真正走出如(rú)今的困(kùn)境吗？

　　新官上任三把火(huǒ)，王凤英加入小鹏后，第(dì)一把火就是立下(xià)一个大(dà)Flag：“三年(nián)小鹏销量达百(bǎi)万级(jí)别，五年小鹏(péng)市值(zhí)达千亿(yì)美元(yuán)”。

　　但小(xiǎo)鹏今年第(dì)一季度的成绩单，却给(gěi)了王(wáng)凤英很大的(de)压(yā)力。

　　2023年以来，小鹏汽车(chē)的销量不(bù)断下滑(huá)。今(jīn)年1月(yuè)，小鹏汽车(chē)共交付新(xīn)车5218辆，环比下跌近60％；2月(yuè)，在国内新(xīn)能源汽车市场开始回暖(nuǎn)，众(zhòng)多(duō)新势力交付同比增长(zhǎng)的(de)情况下，小(xiǎo)鹏却依(yī)旧销量(liàng)不佳，仅交付新车6010辆，同比下(xià)滑3.45％。3月虽然(rán)交付了7002辆新车，但同(tóng)比(bǐ)却下(xià)降(jiàng)了(le)54.57％。整(zhěng)个第一季度累计交付18230辆，仅完(wán)成了全年销售(shòu)目标的不到10％。

　　王凤英要想实(shí)现(xiàn)她(tā)定(dìng)下的目标，就意味着(zhe)，在接下来的9个月时(shí)间，小鹏要完成18.1万辆的销售目标，平均每(měi)个月必(bì)须(xū)要卖出(chū)2万(wàn)辆，也就是要让3月(yuè)的销售额，翻(fān)三倍。

　　新势力“洗(xǐ)牌”一说，频(pín)频被行业(yè)内外提及(jí)。多位车企高管和创始(shǐ)人也(yě)都预测过未来行(xíng)业洗牌的(de)惨烈局面。何小鹏自(zì)己也认为：不管(guǎn)是10万辆一(yī)年，还(hái)是50万辆(liàng)、70万辆(liàng)一年的(de)汽车公司在(zài)5~15年之(zhī)间(jiān)都存(cún)活不了。在(zài)中国能够存活的最低都会(huì)达到每(měi)年300万辆(liàng)的规模。

　　每年300万辆，不仅是小鹏，也是目前国内所有新势力都遥不可及的数字。

　　今(jīn)年(nián)开年以来，随(suí)着特(tè)斯拉(lā)率先点(diǎn)燃了价格战(zhàn)的硝(xiāo)烟，各大新(xīn)势(shì)力品牌(pái)被迫(pò)卷入其中，而(ér)以东风汽车为代(dài)表(biǎo)的油车又(yòu)将价格战推向一个(gè)高(gāo)潮。威马汽车、自游家、爱驰汽(qì)车等(děng)新(xīn)势力品牌(pái)甚至(zhì)在价格(gé)战之前，就已(yǐ)经相(xiāng)继倒在洗牌中。

　　在竞(jìng)争(zhēng)更加激(jī)烈的(de)新(xīn)能源汽车市场中(zhōng)，背负(fù)着巨(jù)额亏损造(zào)车的新(xīn)势力们，谁也无(wú)法保证，自己不会成(chéng)为下一个被洗牌出局的车企。

　　如(rú)今(jīn)销量还(hái)在持(chí)续(xù)掉队的(de)小鹏，又能否活过(guò)洗牌？

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道无功不受禄什么意思，无功不受禄下一句该怎么回答对方