日(rì)前，据(jù)盖世(shì)汽车援(yuán)引业内人(rén)士(shì)言论报道，福特中国开(kāi)始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回应称(chēng)：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一(yī)个(gè)至(zhì)关重要的市场，我们坚定不(bù)移(yí)地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活(huó)的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我们(men)具有优(yōu)势的核心业务上，努力(lì)实现(xiàn)在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电(diàn)福特(tè)官方客服，其表示(shì)只负责销售和服务，建(jiàn)议通过(guò)其他渠道了解。对于相关(guān)消息中(zhōng)提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精(jīng)简计划等信息，福(fú)特(tè)中国代(dài)理公关则回应称，除(chú)了上述回应(yīng)内容外，暂无最新预期收益率计算公式 预期收益率是什么信息。

　　值(zhí)得关(guān)注(zhù)的是(shì)，在(zài)被(bèi)曝“裁员”消(xiāo)息(xī)的背后，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进(jìn)行(xíng)新的一轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特汽车与江铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在(zài)现有合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们(men)在(zài)中国的(de)未(wèi)来战略(lüè)将会(huì)改变(biàn)。”福特汽车公司总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)吉姆(mǔ)·法(fǎ)利在今年(nián)一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国开展(zhǎn)投资更(gèng)低(dī)、更精简(jiǎn)、更专注、回报更高(gāo)的业务。” 据(jù)其介绍，福特将更加(jiā)关注中(zhōng)国市场的商(shāng)用车(chē)业务(wù)，同时计划(huà)将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百(bǎi)年汽车巨头(tóu)福特(tè)正(zhèng)在中国(guó)汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述(shù)回应(yīng)上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这(zhè)背后或(huò)是福特(tè)面对在华市(shì)场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国(guó)官网(wǎng)及媒(méi)体数(shù)据，2022年福特在(zài)中国市场全(quán)年(nián)销量(liàng)为49.6万辆，同(tóng)比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数字(zì)为62.5万辆；不仅如此，福(fú)特(tè)旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量(liàng)为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑(huá)13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提(tí)的是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同时，福特(tè)在中国市场面临的(de)电(diàn)动化转型压力也日益显著。

　　福特曾(céng)在多份财报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福(fú)特将投入超过500亿(yì)美元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到60万辆电动汽车(chē)的年(nián)生产率(lǜ)目标。预(yù)计(jì)到(dào)2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场(chǎng)上的电动(dòng)化(huà)产品十分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混(hùn)版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力电动车型福特电马在国内市场(chǎng)也未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显(xiǎn)示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登(dēng)陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂(dǒng)车(chē)帝数据(jù)显示(shì)，在(zài)今年(nián)4月，该款车型销量仅有(yǒu)332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电马(mǎ)方面的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称(chēng)，“目(mù)前还是正常的，没有看到下岗的(de)信息”。

　　在华销量和电动化转(zhuǎn)型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿(yì)美元（约(yuē)合人民币41.75亿(yì)元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中国投资电动(dòng)汽(qì)车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日(rì)首家对组织结(jié)构进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)被曝出安排管理(lǐ)岗(gǎng)员(yuán)工分批次轮休，第一批轮(lún)休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回应称(chēng)，这是(shì)为顺应全新的(de)电预期收益率计算公式 预期收益率是什么(diàn)动化时代的正常调整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也(yě)开(kāi)始将希(xī)望寄托(tuō)在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中国的未来战略将会(huì)改变。”在(zài)5月(yuè)2日(rì)召开的一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会(huì)议(yì)上，吉姆·法利给出了他对福特(tè)在华发(fā)展的思(sī)考：福特在(zài)中国的(de)业务(wù)将更加精简、集中，减少(shǎo)投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商用车(chē)业务、电(diàn)动汽车和出口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福特(tè)与江(jiāng)铃(líng)汽车合(hé)资品牌）为例，表明今后福特会(huì)把中国作为预期收益率计算公式 预期收益率是什么“出(chū)口中心”，向南美、澳洲和(hé)墨(mò)西哥等市场出口价(jià)格(gé)更低(dī)的电动车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华(huá)车系(xì)列，福特可以在中国(guó)获得(dé)更好(hǎo)的(de)投资回报。

　　而福特(tè)中国业务布局的转(zhuǎn)变(biàn)也(yě)十分迅速。就(jiù)在(zài)财(cái)报会议召(zhào)开几天后的5月11日(rì)，福特(tè)即(jí)宣布与江铃汽车股份有(yǒu)限公司(sī)（“江铃(líng)汽车”）签署(shǔ)框(kuāng)架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工程、制造能(néng)力和成本优势， 结(jié)合(hé)福特遍布全球的(de)销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃(rán)油商用(yòng)车在内(nèi)的更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国(guó)对福特来(lái)说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意(yì)义(yì)。”福(fú)特(tè)中国总裁兼(jiān)首席(xí)执行官(guān)吴胜波如(rú)此评价双方进一(yī)步(bù)加强(qiáng)合作(zuò)：“江铃(líng)汽(qì)车(chē)有着强大(dà)的工(gōng)业化能力，我们相信它能成为福特在中国(guó)重要的工程和制造中(zhōng)心之一，通过出口具备(bèi)国际水(shuǐ)准(zhǔn)的产品，助力福特全球的战(zhàn)略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福(fú)特汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包(bāo)括(kuò)福特领界(jiè)、领睿和(hé)全顺在内，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等(děng)地(dì)区全(quán)年(nián)出口(kǒu)量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论(lùn)是精(jīng)简组织架构(gòu)、还是谋(móu)求发(fā)展中国出口业务，福(fú)特的(de)种(zhǒng)种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但一旦转型(xíng)和改变成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其在华产业(yè)和岗位。”5月15日(rì)，一位前福特中国员工对时(shí)代财(cái)经如此评价当下福(fú)特(tè)中(zhōng)国面临的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽然很残忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显示，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席运营官。今年3月1日起，吴(wú)胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官，向福(fú)特汽车吉姆？法利(lì)汇报。

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