暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明(míng)不(bù)符(fú)合(hé)安全规定；引航(háng)员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船(chuán)舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于(yú)暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况英语，暂停(tíng)引航的几种情况图片等(děng)问(wèn)题，农商网将为你(nǐ)整(zhěng)理(lǐ)以下的(de)生活知识：

航班(bān)停(tíng)运可以退票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律(世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多lǜ)依(yī)据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客、行李国(guó)内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运(yùn)人或旅客原因(yīn),旅(lǚ)客不世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多能在客(kè)票有效期内(nèi)完成部分或全部航程,可以在客(kè)票(piào)有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么

　　暂停引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括：恶劣的气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和照明不符合安(ān)全规(guī)定；引航员身体(tǐ)不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航(háng)的原因。

　　引航，是指为了维护国家主权(quán)和保障船舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专(zhuān)业引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行(xíng)的行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口(kǒu)的引(yǐn)航员俗称领港，江(jiāng)上引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员(yuán)通常登(dēng)船引航。

交通(tōng)运(yùn)输(shū)部关于(yú)修改《船舶引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船舶在交通运输(shū)部(bù)划(huà)定的(de)海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的，应当向引(yǐn)航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除(chú)的除外；

　　　　（二）核动力船(chuán)舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化气船、散装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水面以(yǐ)上高(gāo)度接近(jìn)相应(yīng)航道通航条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四(sì)）项船舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道(dào)实际(jì)情况制定(dìng)并公布。

　　”二、增加一(yī)条(tiáo)，作为第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一(yī)）外(wài)国(guó)籍(jí)船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上机动船舶，但船长驾驶同一类型的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)在同一(yī)内河通航水域航行(xíng)与上一航次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或(huò)者水(shuǐ)面以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列(liè)船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船(chuán)，但旅客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上(shàng)且载运闪点小于(yú)23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载(zài)运(yùn)《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构造和(hé)设备规则》中X类的散装液(yè)体(tǐ)化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务管(guǎn)理部门、省(shěng)级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情(qíng)况(kuàng)制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航的(de)，引航机构应(yīng)当提供(gōng)引航服务。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十六(liù)条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要的设施、装备和(hé)人员，建立并(bìng)实(shí)施(shī)引(yǐn)航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增加(jiā)一(yī)条，作为第(dì)十八(bā)条：“引航(háng)机构应当(dāng)对(duì)引航员进行培训(xùn)，并保障引(yǐn)航员的休息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保(bǎo)险(xiǎn)等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加(jiā)一(yī)条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的船员(yuán)适任证(zhèng)书，服(fú)从引航机构的安排和管理，并按照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删(shān)去第十五条、第十(shí)六条(tiáo)、第十七条(tiáo)、第十(shí)八条、第(dì)十九(jiǔ)条、第(dì)二十条、第(dì)二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二(èr)十条(tiáo)，删去(qù)第(dì)二款(kuǎn)中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改为(wèi)第二十二条，删去(qù)其中(zhōng)的(de)“将引航方案”。

　　十、第二十七条改为第(dì)二(èr)十(shí)三条(tiáo)，第(dì)二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相(xiāng)应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港(gǎng)口主管部门(mén)和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持(chí)或(huò)者参与制定。

　　引航方案应当包括(kuò)船舶基本情(qíng)况、注意事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全保(bǎo)障和应(yīng)急(jí)处置措施(shī)。

　　”十(shí)一、第二十八条改(gǎi)为第二十(shí)四条，修改(gǎi)为：“引航(háng)机构应当根据(jù)船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配备要求，制定合理的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根据(jù)引航(háng)机(jī)构(gòu)提供的拖轮使用方法(fǎ)的要(yào)求安排拖轮或(huò)者委托(tuō)引航机构(gòu)安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航(háng)务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公(gōng)开。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第二(èr)十五(wǔ)条：“申请(qǐng)引航的船舶，应当使用专用的(de)甚(shèn)高频频道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确(què)认登轮(lún)时间(jiān)、地点等事项，并保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十九条(tiáo)，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通事故、污染(rǎn)事故或违(wéi)章行为(wèi)时，应当(dāng)及时(shí)向引航机构(gòu)、海事管理机构报(bào)告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一(yī)款修改为：“引航员(yuán)在遇到下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终(zhōng)止引航，并及时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报(bào)告：

　　　　（一）恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适(shì)航；

　　　　（三）航道或(huò)者码头条件不满(mǎn)足(zú)被引船(chuán)舶的航行(xíng)、停(tíng)泊、作业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的(de)引航(háng)员登离装(zhuāng)置不(bù)符(fú)合(hé)安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航(háng)的(de)原(yuán)因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改为第三(sān)十一(yī)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“在(zài)引领船舶(bó)过程中发生水上交通事(shì)故的(de)，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口后24小时(shí)内向海(hǎi)事管理机构递交水上(shàng)交通事故报(bào)告书(shū)。

　　”

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