随着2022年财报季的过(guò)去，车(chē)企(qǐ)高管薪酬再(zài)一次成为业内关注的热点话(huà)题。造车新势力中(zhōng)，小鹏、理想、零跑等均(jūn)已公布高管(guǎn)薪酬情况。

　　理想和零(líng)跑管理层薪资前三总额(é)为12298.4万元和12002.8万元(yuán)，以破亿的金额领跑(pǎo)众(zhòng)多上市车企。理想汽车的一名高管更(gèng)是(shì)成功破亿，堪称(chēng)新(xīn)一代“打(dǎ)工皇帝(dì)”。造车新势力之外，吉利(lì)汽车出(chū)手颇为阔绰(chuò)，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬无人过百万。

　　理想领跑车企高管薪资榜

　　理想(xiǎng)汽车2022年董事酬金支出(chū)高(gāo)达12298.4万(wàn)元，同比增长34％，占据目前已披露数(shù)据的(de)车企高管薪资榜榜首。其中，李想、沈(shěn)亚(yà)楠和李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理(lǐ)想汽车(chē)CEO李(lǐ)想(xiǎng)只(zhǐ)给(gěi)自己开170万(wàn)薪酬(chóu)，对兄弟却非(fēi)常大(dà)方。CFO李铁的1亿薪酬中，工资津贴(tiē)等为203万元、退(tuì)休(xiū)金计划供款13.9万元(yuán)、股份支付薪酬部分(fēn)高达9823.6万元。

　　另一位核(hé)心人物——理(lǐ)想(xiǎng)汽车前总(zǒng)裁沈亚楠薪酬2087.4万元，相较2021年的(de)8750万大(dà)幅缩水。2022年9月，港交所文件显示，沈(shěn)亚(yà)楠两天(tiān)内抛售100万股股票，套现金额超9000万元，以此(cǐ)计算，他(tā)在2022年的收(shōu)益也超过1亿元(yuán)。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数据来自理(lǐ)想汽车2022年报。

　　造车(chē)新势力中(zhōng)，零跑汽车的高管薪资(zī)稳(wěn)居(jū)第(dì)一梯队(duì)。财报显示，董事(shì)长朱江明(míng)年薪5636.1万(wàn)元(yuán)，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁吴(wú)保军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公(gōng)司高级副(fù)总裁曹力薪酬也接近2000万元。

　　2022年9月，零跑汽车在(zài)港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌(pái)上市(shì)。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零(líng)跑汽车交(jiāo)付量11.12万辆(liàng)，较2021年的(de)4.37万(wàn)辆增长154.1％。在业界看来，这或许是其高管(guǎn)薪酬同比(bǐ)上涨的重要原因(yīn)。

　　小鹏汽车的2022年(nián)并(bìng)不好过，试图(tú)通过人事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流(liú)的(de)背景下，管理层对自己的要求也更(gèng)严(yán)格(gé)了。管(guǎn)理层薪(xīn)资前三总额仅420.9万元(yuán)，其中，董事长何(hé)小鹏(péng)年(nián)薪136.5万元(yuán)，联(lián)合(hé)创始人夏珩133.2万元。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外，给高管(guǎn)开出较(jiào)高薪酬的还(hái)有吉利(lì)汽车。其(中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗qí)2022年度薪酬(chóu)前三的(de)高管累计薪(xīn)资为9972.5万元。李(lǐ)书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元；执行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资(zī)为4188万(wàn)元，行(xíng)政总裁桂(guì)生(shēng)悦为3119.1万(wàn)元，涨幅分别为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利汽车(chē)2022年报。

　　吉利汽(qì)车的高(gāo)管薪酬是独一档的存在，接下来车企(qǐ)前三位高管薪酬均(jūn)值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万(wàn)元(yuán)。

　　王传(chuán)福虽(suī)然是比(bǐ)亚迪公司董事长，但其薪酬在(zài)管理层中仅排第六位(wèi)。年报显示，比(bǐ)亚迪(dí)高管中薪酬最高的三(sān)位分(fēn)别是(shì)执行副总裁李柯，税前报(bào)酬(chóu)960.20万元；第二位是高(gāo)级(jí)副总(zǒng)裁罗红(hóng)斌，薪酬887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉玉波以(yǐ)薪酬882.50万元排(pái)名第三(sān)。

　中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗　2022年(nián)王传福(fú)税前报(bào)酬总额为614.7万元，排在他前面的还有高级(jí)副总裁何龙的877.4万元(yuán)，以及高(gāo)级副总裁何(hé)志(zhì)奇的(de)739.7万(wàn)元。

　　数据来(lái)自比亚(yà)迪2022年报。

　　过去的一年是比(bǐ)亚迪(dí)的丰收年(nián)。2022年比亚迪新(xīn)能源汽车销量(liàng)超(chāo)185万辆，夺(duó)下全球新能(néng)源汽车销冠宝座(zuò)；净利(lì)润也达到166亿元，超过了(le)上汽(qì)集团的161.18亿(yì)元(yuán)，成(chéng)为国内(nèi)最赚钱的整车企(qǐ)业。

　　长(zhǎng)城(chéng)汽车薪资(zī)排名(míng)前三的高管平均(jūn)薪酬为427.2万元，其中董事长魏建军575.49万元、总经理穆峰(fēng)403.62万元、副董事长赵国庆302.49万元(yuán)。赛力斯(sī)、上汽集团(tuán)、广(guǎng)汽集团的(de)前三(sān)位高管薪(xīn)酬均值(zhí)均超(chāo)过300万元(yuán)。

　　值得关注(zhù)的是(shì)，海马汽(qì)车年报显示(shì)，报告期(qī)内董(dǒng)事、监事、高级管理人员报酬(chóu)合计456.31万(wàn)元。董事长、董事景柱从公(gōng)司获(huò)得(dé)的税前报酬总(zǒng)额90万元，董事会秘书、CIO刘锐从公司获(huò)得(dé)的税前(qián)报酬(chóu)总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽(qì)车高管收入也大多在50万-100万元区间，其中江淮(huái)汽(qì)车副总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万(wàn)元，董事总经理(lǐ)李明为86.68万元。

　　薪资过亿(yì)与(yǔ)打工皇帝(dì)

　　在已公布(bù)数据(jù)中，国内车(chē)企仅理想(xiǎng)汽车CFO李铁去年年(nián)薪过亿。李(lǐ)铁的(de)薪(xīn)酬是李想薪(xīn)酬170.5万元的近60倍，是吉(jí)利(lì)集团董事(shì)长李书福薪(xīn)酬40.8万元的(de)约(yuē)245倍(bèi)，堪称新一代(dài)“打工皇帝”。

　　当我们把视线看向全球(qiú)，会发(fā)现薪酬过亿似(shì)乎并不是那么难。

　　通用汽车提交给美国证(zhèng)券交易委员(yuán)会（SEC）的一份文(wén)件显示，通用(yòng)汽车CEO Mary Barra在2022年的(de)薪酬总额接近2900万(wàn)美(měi)元（约合人民(mín)币2亿元），连(lián)续第(d中国航发属于央企还是国企啊 中国航发是上市公司吗ì)八年成为(wèi)底特(tè)律(lǜ)三大汽(qì)车制造商（福特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外媒表示，担(dān)任通用汽车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的薪酬(chóu)累计超过2亿美(měi)元（约合人民(mín)币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外，底特律另外两家汽车制造商的(de)掌门人年(nián)薪(xīn)也都过亿(yì)。福特的吉姆·法利、Stellantis集团的唐唯实去(qù)年年薪分别约合人民币1.45亿元和1.77亿元。

　　值得注意(yì)的(de)是，特斯拉(lā)CEO马斯克公布(bù)的薪酬为0。据公开报道，早在(zài)2018年，马(mǎ)斯克就制定了(le)长达十年的薪(xīn)酬方(fāng)案。根据该方案，特(tè)斯拉在未来十年无需向(xiàng)马(mǎ)斯克(kè)支付任(rèn)何工资和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯(sī)拉达到了董事会制定的市值和业绩方面(miàn)的目标，则可获得(dé)780亿美元的股票期权(quán)。所以，马(mǎ)斯克这十年(nián)在特斯拉的收(shōu)入或(huò)都是同特斯拉的市值和业绩直接(jiē)挂钩(gōu)的股票期权。

　　换句话说，马斯(sī)克的主(zhǔ)要收入为股票期权激励，后者目(mù)前(qián)尚(shàng)未(wèi)公布。但这并不妨碍他是全球首富的有力竞争者(zhě)。

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