5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃(rán)油车禁售时(shí)间表，河北以南(nán)，大力发展新能源，双(shuāng)碳，扩大(dà)内需”。

　　此(cǐ)番言(yán)论也引(yǐn)起网(wǎng)友(yǒu)热(rè)议，“河北以北地区(qū)，就不适合开(kāi)电(diàn)动车了(le)？”“燃(rán)油车的(de)生(shēng)产销售和(hé)使用难道(dào)就不能产生内需(xū)吗？”也有(yǒu)网(wǎng)友对其表达支持(chí)：“现阶(jiē)段新能源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张翔则(zé)向时代财经表示：“汽车不仅是一种交通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展(zhǎn)。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献(xiàn)，禁售时间(jiān)点(diǎn)不合理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成(chéng)失业问题(tí)，五年内禁售的建议(yì)过于(yú)激进了(le)。”

　　浙江(jiāng)大学国际(jì)联合商学(xué)院(yuàn)数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和(hé)林(lín)认(rèn)为，任泽平的观点过度乐(lè)观。“新(xīn)能(néng)源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施(shī)，当(dāng)前我国配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能(néng)会出现充电桩挤(jǐ)兑(duì)等情况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺(tǐng)新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管(guǎn)理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总经理、首席(xí)宏观分析师(shī)等职务，现(xiàn)任中国民营经济(jì)研究(jiū)会副(fù)会(huì)长。他最为知名(míng)的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是(shì)，任泽平(píng)曾(céng)在多个场合为新能源汽车的(de)推广摇旗呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产(chǎn)业链投资年会上表示，在当下(xià)，新能源(yuán)相关的(de)产业是未(wèi)来(lái)中(zhōng)国经济(jì)最有希望的(de)，最具爆(bào)发力(lì)的(de)领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不投(tóu)新能(néng)源(yuán)，就像(xiàng)20年前没(méi)买房(fáng)。

　　对(duì)于(yú)巴菲特减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更(gèng)是直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这(zhè)次减(jiǎn)持不知出于何种目的，如(rú)果是看空新能(néng)源行业(yè)前景的(de)话，巴菲(fēi)特这次错了(le)。”“他毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否(fǒu)则不(bù)至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最(zuì)优(yōu)秀(xiù)的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复读“当下不投新能(néng)源，就像20年前没(méi)买房”的口号，可见其对于新能源(yuán)行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不断(duàn)重复“当下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟(méng)分歧重(zhòng)重

　　任泽平的乐观在(zài)一定程度上(shàng)是有道理的，毕竟欧(ōu)洲地(dì)区已(yǐ)经确定了禁售燃油车(chē)的时间(jiān)表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事会批准的燃油车禁(jìn)售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此前批(pī)准的法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零(líng)碳(tàn)排(pái)放的(de)新(xīn)燃油车(chē)。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有(yǒu)望在(zài)2035年后继(jì)续(xù)销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明中指出，根据这(zhè)项法规，从2030年(nián)到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排(pái)放量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委员(yuán)会将在与利益相(xiāng)关者(zhě)协商后提出一(yī)项提案(àn)，在2035年后(hòu)允许完全(quán)使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步伐最(zuì)统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也(yě)有所保留(liú)。目前的禁(jìn)售时(shí)间表是(shì)各(gè)方妥协的结果，围(wéi)绕相关具体条款，欧盟内部一度(dù)爆发(fā)分歧，导致原定3月初的批准流(liú)程被迫推迟。