柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧的。关于(yú)柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗以及柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗，柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱不平衡弯矩会开裂吗图片，板柱(zhù)节点不(bù)平(píng)衡弯矩，柱端弯(wān)矩过(guò)大(dà)等问题，农商网将(jiāng)为你整理以(yǐ)下(xià)的生活知识(shí)：

弯(wān)矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面(miàn)上的内力(lì)矩的一(yī)种。通(tōng)俗的说法(fǎ)：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上(shàng)部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受压)。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的(de)分布内力系的(de)合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的(de)有效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发(fā)生在偏(piān)压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一侧。

　　弯(wān)矩是(shì)受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力(lì)矩的(de)一(yī)种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为该(gāi)截面截取的构(gòu)件部(bù)分上所(suǒ)有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数(shù)和。

　　它的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分(fēn)布内力系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而(ér)言(yán)，在(zài)不同(tóng)的学科中弯矩(jǔ)的正(zhèng)负有不同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯矩进行(xíng)代(dài)数(shù)计算。

柱子混凝土会(huì)开裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子是由混凝土浇(jiāo)筑而(ér)成的，混凝土最主要的缺点(diǎn)是抗(kàng)拉(lā)能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的(de)工程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有的(de)混(hùn)凝土(tǔ)构件均(jūn)是带(dài)裂缝工(gōng)作的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉(ròu)眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结(jié)构(gòu)的使用无大(dà)的危害，可允许其存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计(jì)规范均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办(bàn)法来(lái)保障混凝土(tǔ)结构的(de)正(zhèng)常使(shǐ)用。

• 　　二(èr)，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计(jì)算(suàn)阶段(duàn)，结构计算时不计(jì)算或部分(fēn)漏(lòu)算；计算模(mó)型不合(hé)理；结构受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系(xì)数不(bù)够。

  　　元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字结构设(shè)计时不考(kǎo)虑施工的(de)可(kě)能性；设计断面不足（宁(níng)波跨海大(dà)桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地(dì)堆放施工(gōng)机具(jù)、材(cái)料(liào)；不了解预制结构结构受(shòu)力特点，随意(yì)翻身、起(qǐ)吊(diào)、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自(zì)更改(gǎi)结构施(shī)工顺序，改变结构受力模式；不对结构做(zuò)机器(qì)振动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段(duàn)，超出设计载荷的作用于楼地面、墙面；工业厂房超负荷使用；发生大风、大雪、地震(zhèn)、爆炸等(děng)。

  　　（二）次应(yīng)力(lì)裂(liè)缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力产生(shēng)裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的(de)原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作(zuò)用下，由(yóu)于结构物的实际工(gōng)作状态同常规计算有出入或(huò)计算不考虑，从(cóng)而在(zài)某些部位引起(qǐ)次应力导致结构开(kāi)裂(liè)。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设(shè)计时常采用(yòng)布置(zhì)“X”形钢(gāng)筋(jīn)、同时削减该处断(duàn)元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字面尺(chǐ)寸的(de)办法(fǎ)设计铰，理论(lùn)计算该处(chù)不会存在弯矩，但(dàn)实际该铰仍(réng)然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂缝(fèng)而导致钢筋(jīn)锈蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中(zhōng)难以用准确的图(tú)式进行模拟(nǐ)计算，一(yī)般(bān)根据经验设置受力钢筋。

  　　研究表(biǎo)明，受力构件挖(wā)孔(kǒng)后，力(lì)流将产生绕射现象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng)力连续梁中，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而(ér)在锚固(gù)断面附(fù)近(jìn)经常可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若(ruò)处(chù)理不(bù)当，在这些(xiē)结构的转角处或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工(gōng)程中，次(cì)应(yīng)力裂缝是产生(shēng)荷载裂缝的最常见原因。

  　　次应力裂(liè)缝多(duō)属张拉、劈(pī)裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质(zhì)。

  　　        次应力裂缝也是由荷载(zài)引起，仅(jǐn)是按常规一般不(bù)计算，但随着现代计算手段的(de)不断(duàn)完善，次应(yīng)力裂缝也是(shì)可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对预应力、徐(xú)变等产生(shēng)的二次应力，不少(shǎo)平面(miàn)杆系有限元程序均可正确(què)计算，但在40年前却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局部处理，如转角处做圆角(jiǎo)，突变处(chù)做成渐变(biàn)过渡，同时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢筋，对于较大孔洞有条件时可在周边设(shè)置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征依荷载(zài)不同而异呈现(xiàn)不同的特点。

  　　这类裂缝(fèng)多出(chū)现在受拉区、受剪区或振动严(yán)重部(bù)位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有(yǒu)沿(yán)受压方向的短裂缝，往往(wǎng)是结构达到承载(zài)力极限的标志(zhì)，是(shì)结构破坏的前兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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