5月15日，知名经(jīng)济(jì)学家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五(wǔ)年内(nèi)燃油车禁售时间表，河北以南，大(dà)力发(fā)展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热(rè)议，“河北以北地区，就不(bù)适合开(kāi)电动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和使用难道就(jiù)不能产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶(jiē)段(duàn)新能源车市(shì)占率屡(lǚ)创新高，五年后燃油车可能真要(yào)退(tuì)出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客(kè)座教授(shòu)张(zhāng)翔则(zé)向时代(dài)财经表示(shì)：“汽车不仅是一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商品，关(guān)系到经济发展。很多车(chē)企对于GDP和就业都有很(hěn)大贡献，禁售(shòu)时间点(diǎn)不合理，过快禁售燃(rán)油车可能会造成失业问题(tí)，五年内禁(jìn)售的建议过于激进了。”

　　浙江大(dà)学(xué)国际联合(hé)商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中(zhōng)心(xīn)联席主任(rèn)盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新(xīn)能源车的推广瓶颈不(bù)是销售，而(ér)是基础(chǔ)设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给尚不(bù)完(wán)善，可能(néng)会出现充电桩挤兑等(děng)情况。”他对时代财经(jīng)说道。

　　多次(cì)力挺新能(néng)源

　　公(gōng)开(kāi)资料(liào)显示(shì)，任泽(zé)平毕(bì)业于清华大学经济管理学院博士(shì)后(hòu)，中国人(rén)民大学经济学博(bó)士(shì)。曾任国泰(tài)君安证券(quàn)研究所(suǒ)董事(shì)总经理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名(míng)的职务曾是(shì)恒大(dà)集团(tuán)首席(xí)经济学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在(zài)2022年新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)业链(liàn)投资年会上表示，在当下，新能源(yuán)相关(guān)的产业(yè)是(shì)未来中国(guó)经济最相遇时间的公式 相遇时间怎么求(zuì)有希(xī)望(wàng)的，最具爆(bào)发力(lì)的领域(yù)，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一(yī)事，任泽平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知出于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行业(yè)前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新能源也未(wèi)必了解，否(fǒu)则(zé)不至(zhì)于错过特(tè)斯(sī)拉等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏(hóng)观账号发现(xiàn)，每隔一段时(shí)间，任(rèn)泽平(píng)就会通过公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在一定(dìng)程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过(guò)于乐观。

　　2023年4月，欧(ōu)盟(méng)理事(shì)会批准的燃油车禁(jìn)售(shòu)时间表正式生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的(de)法规，从2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁(jìn)止销售非零碳排放(fàng)的新燃油车。不过，在德(dé)国要求下，使用(yòng)碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续(xù)销售(shòu)。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新(xīn)的(de)燃油轿车和小型客货车的二(èr)氧化碳排放(fàng)量(liàng)将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委(wěi)员会将在与利益相关者协商后(hòu)提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即(jí)使(shǐ)是在(zài)步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各国对于“禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留(liú)。目(mù)前的禁售(shòu)时间表是(shì)各(gè)方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程(相遇时间的公式 相遇时间怎么求chéng)被迫推迟(chí)。

　　对于禁售(shòu)燃油车的(de)一(yī)种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商联(lián)合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个工作岗位。福特汽车首席执行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽(qì)车所需的人力将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧(ōu)洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比例(lì)计算(suàn)，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(wèi)。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全(quán)年(nián)累(lèi)计售出567.4万辆新能源乘用车，同比增长(zhǎng)90％，新能源(yuán)车渗透率逼近30％，大幅超(chāo)过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈发成(chéng)为增(zēng)长点的背景(jǐng)下，不少自主品牌也宣布(bù)了停售(shòu)燃(rán)油车的(de)时(shí)间表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月(yuè)停产燃油汽车，专注于(yú)纯电动和插电式混动汽车(chē)业(yè)务；北汽集团、长安汽(qì)车被曝计(jì)划在2025年全面停(tíng)售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实(shí)现全面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于(yú)2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在今年促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所不同(tóng)。乘(chéng)联会秘(mì)书长崔东树向时代(dài)财经表示：“燃油车消费是民生消费，新能源(yuán)是改善需求，不能偏废(fèi)。在(zài)今年(nián)的经济复苏(sū)中(zhōng)，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油(yóu)车消费仍然不足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现(xiàn)阶段新能(néng)源车(chē)还存在一些不足(zú)，比如(rú)续航(háng)焦虑(lǜ)以及补(bǔ)能基础设施(shī)普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池(chí)的续(xù)航和(hé)充电还(hái)没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需(xū)要30分钟(zhōng)以上(shàng)，节假日充电站排队(duì)的(de)报道屡见不(bù)鲜，相较而言，充(chōng)电设施的(de)建设(shè)和体验，距(jù)离燃油(yóu)车(chē)加油的(de)便利性还有差(chà)距。此外，冬季续航下(xià)降充电变慢等(děng)情况也(yě)有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时(shí)间(jiān)表，张翔指出：“新能源车技(jì)术不(bù)成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大幅度上涨(zhǎng)，可能会(huì)让百姓买不(bù)起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下降。”在其看来，五年内禁售燃油车(chē)太(tài)激(jī)进了(le)，不适(shì)合我国(guó)新能源(yuán)车(chē)发(fā)展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已是一种(zhǒng)共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可(kě)能还要分地区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通(tōng)创新中(zhōng)心在《中国传统燃油车(chē)退出时间表研究》（下称《研(yán)究》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望(wàng)于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的(de)全面退出，但由于各地区(qū)的经(jīng)济发展、汽车人均保有情况(kuàng)、新能(néng)源(yuán)汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相同，《研(yán)究(jiū)》提议传统(tǒng)燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及(jí)功(gōng)能性示范区(qū)域(yù)（如海(hǎi)南(nán)等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传(chuán)统汽车限行限购(gòu)城(chéng)市和蓝天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会(huì)城市(s相遇时间的公式 相遇时间怎么求hì)、重(zhòng)点区(qū)域，最(zuì)后(hòu)是西北、东北、西南等地区。而在车类上，率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)目标的城(chéng)市，其公交车、出租(zū)车、网约车、环卫车等燃油车(chē)或在2020年(nián)率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)退出，私家车最晚将在2030年前全面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在2050年全面实现(xiàn)新能源化。

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