新能源汽(qì)车车主两(liǎng)大难：续(xù)航(háng)里(lǐ)程(chéng)和补(bǔ)能问题。

　　动力(lì)电池(chí)龙头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了(le)新能源(yuán)汽车车主们对续航里(lǐ)程(chéng)的(de)焦虑(lǜ)。但随之(zhī)而来的是补能(néng)问题(tí)。和通过技术(shù)创新进(jìn)步即可解决的续航(háng)里程问题不同的是，摆在新能源汽(qì)车车主面前的补(bǔ)能(néng)方式暂(zàn)时只(zhǐ)有两种——要么换电，要么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充(chōng)电，换(huàn)电无疑是一种(zhǒng)好(hǎo)方法。只(zhǐ)不过(guò)，支持换电的汽车品牌并不多，又或者说换(huàn)电仍(réng)不(bù)算(suàn)是主流的补能(néng)方式。此外上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？，也有新能(néng)源(yuán)汽车车(chē)主对换电的电池质量有所担(dān)忧。现(xiàn)实情况是，大多数新能源(yuán)汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电(diàn)补(bǔ)能。

　　充电同样问(wèn)题多多，包括(kuò)价(jià)格战、质(zhì)量不一的充电(diàn)设施，尚(shàng)未能(néng)满足需(xū)求的充电桩数量，无法盈利的充电运营(yíng)商(shāng)等(děng)。

　　英(yīng)大证券研(yán)报显(xiǎn)示(shì)，2021年估算中国新能源汽车(chē)充电电费市场规(guī)模(mó)约141.3亿元，服(fú)务费市场规模高达17亿元至34亿(yì)元。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变化(huà)，到2025年市场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年(nián)市(shì)场规(guī)模将会扩大10倍(bèi)，电费+服务市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业(yè)乱象反复(fù)出现，但(dàn)依(yī)然无法否认这是(shì)一(yī)个有着极(jí)大潜力的市场，哪怕是上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？(shì)处于“价格换(huàn)空间”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一家(jiā)企业正悄(qiāo)然(rán)展现出(chū)领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务(wù)第一股”——能链智电在(zài)纳斯达克上市。作为重塑充电服务产业链的龙头企业(yè)，能(néng)链智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业(yè)进行高(gāo)效整合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审(shěn)计财务报(bào)告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易(yì)额超过(guò)27亿元人民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其(qí)中，第四季度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同(tóng)比(bǐ)增长94％。

　　根据能(néng)链智(zhì)电预测数(shù)据，2023财年净收(shōu)入将在5亿元人民币至6亿元人民币，同比翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预(yù)计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量(liàng)将(jiāng)达峰，而电动(dòng)汽车将持(chí)续增长，并于2036年超过传统燃油(yóu)车。这(zhè)意味着，身(shēn)处(chù)充电服务(wù)行业(yè)的能(néng)链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景(jǐng)，同样吸(xī)引了资本市场(chǎng)的(de)高度关注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露的最新持仓数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，景顺(shùn)旗下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大(dà)规(guī)模的第三方充电网(wǎng)络(luò)运营商能链智电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的(de)比例高达2.69％，位列持仓份额第一。按(àn)披露数据测算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美元。

　　新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)行业发展(zhǎn)迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新能(néng)源车主(zhǔ)的充(chōng)电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这(zhè)为能链智电提供(gōng)了(le)“逐鹿”千亿市场的绝佳机(jī)会。谁能有(yǒu)效解决车主们的痛点(diǎn)，谁就能成为充电服务行业中(zhōng)当(dāng)之无(wú)愧(kuì)的龙(lóng)头(tóu)。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和信息化(huà)部(bù)、交通运(yùn)输部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆全(quán)面电(diàn)动(dòng)化先行区(qū)试点工作的通(tōng)知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通(tōng)知》提到，建成适度超前的充换电基础(chǔ)设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新(xīn)能车（标准车）比例力争(zhēng)到1:1，高速服务区充电车(chē)位占比不低于小(xiǎo)型停车位10％。

　　新能源(yuán)汽车保有(yǒu)量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩比”，这个指标通常用(yòng)来衡量是(shì)否满足新能源汽车(chē)的充电需求。

　　据中国充电联盟数据，2022年公共(gòng)充电桩直流桩占(zhàn)比为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台公共充电桩(zhuāng)，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟(méng)内成员单位总计上报公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构对需求(qiú)进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩、30％为交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万(wàn)元/个(gè)，总需求(qiú)约455亿元左右。

　　国(guó)泰君安研报观点认(rèn)为(wèi)，充电桩是支撑新能源(yuán)汽车市场健(jiàn)康快速发(fā)展的(de)重要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向高功率快充的方(fāng)向技(jì)术升级(jí)，并加速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带动新能源(yuán)汽(qì)车渗透率进一步提(tí)高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来(lái)5年(nián)内，中国公(gōng)共充电桩投资建设(shè)规模的同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿(yì)元(yuán)。但随着中国(guó)新能源汽车市场不断超预期发(fā)展(zhǎn)，艾媒咨询的估算已略显保守。有机构预测，假设2025年车桩(zhuāng)比依然(rán)在2:1附(fù)近、直流充电桩比例在45％－60％，那(nà)么(me)2020年(nián)至2025年(nián)中国国内充(chōng)电桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国(guó)新能源汽车市(shì)场的高速增长，对(duì)充电桩行(xíng)业产生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新能源汽(qì)车市场(chǎng)出现爆发式增长，产量和销量分(fēn)别为705.8万辆和(hé)688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分(fēn)别增长96.9％和93.4％，接(jiē)近翻倍。新(xīn)能(néng)源汽车渗透率(lǜ)更(gèng)是一举推高至(zhì)25.6％。截(jié)至2022年(nián)底，中国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全(quán)球市(shì)场(chǎng)份额已(yǐ)达63％。

　　乘联(lián)会秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透率仍会快速提(tí)升，预计2023年总体狭义(yì)乘用车销量约为2350万辆，其(qí)中新能(néng)源乘用车销(xiāo)量有望(wàng)达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中(zhōng)汽协副(fù)总工程师(shī)许海(hǎi)东对(duì)新能源汽车市场则更为(wèi)看好(hǎo)。据其预计，2023年乘用车(chē)总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同比增长1.3％；商用(yòng)车(chē)总(zǒng)销量约为380万辆，同比增长15％。新能源汽(qì)车市(shì)场全(quán)年(nián)销量有望超过900万辆，同比增(zēng)长35％。

　　新(xīn)能源(yuán)汽车数量持(chí)续上升(shēng)，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电(diàn)桩数(shù)量更是庞(páng)大，充电(diàn)桩(zhuāng)市场空间(jiān)潜力十(shí)足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充(chōng)电基础(chǔ)设(shè)施数量(liàng)达到521.0万台(tái)，同比增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基(jī)础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共(gòng)充电桩(zhuāng)保(bǎo)有量(liàng)达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩76.1万(wàn)台(tái)、交(jiāo)流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增量为3.7万(wàn)座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预(yù)估数(shù)据显(xiǎn)示，预计(jì)2023年将新增(zēng)公共充电桩(zhuāng)97.5万台（含直流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公(gōng)共充电桩保有量达到(dào)277.2万台（含直(zhí)流充电(diàn)桩(zhuāng)117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充(chōng)电(diàn)站增(zēng)量约(yuē)为6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有(yǒu)量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步(bù)的重(zhòng)要发展方(fāng)向(xi上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？àng)。天风证券研报指出，除了在自家停车位等可以长时间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时停靠的公共场景电动车均有快(kuài)速补能的需求，更高比(bǐ)例(lì)的快(kuài)充(chōng)桩满足消(xiāo)费者的客观需要。

　　据了解，目前各(gè)国政策从顶层(céng)设计积(jī)极推动快充技术发展，未来(lái)快(kuài)充桩占比有望(wàng)逐(zhú)步提高。高压(yā)快充技术是当前车(chē)企实现快(kuài)充的主流选择，800V高压平台车(chē)型将于(yú)2023年陆续(xù)上市。

　　然(rán)而，公共充电桩的(de)分(fēn)散(sàn)化(huà)趋势却拖慢了新(xīn)能源(yuán)汽车的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券研(yán)报显(xiǎn)示，充电(diàn)桩设备行业(yè)的技术门槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程度(dù)较高，目前国内充电桩设备生产领域的(de)相关公(gōng)司数(shù)量超(chāo)过(guò)300家，供应商(shāng)数量多，使得(dé)大量(liàng)新(xīn)玩(wán)家可以轻(qīng)松进入充电桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基(jī)础设施依赖土地和资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化是趋(qū)势(shì)。

　　据了解，各(gè)地的城投(tóu)、国(guó)投、环(huán)投、商业地(dì)产等资(zī)产持(chí)有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业等(děng)都会积(jī)极参与到充电市场中。近(jìn)两年，中国充电(diàn)市场已经呈现出分散化的趋(qū)势，充电运(yùn)营商CR5（前5大(dà)企业市占率(lǜ)）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小型运营商(shāng)）预计占比将(jiāng)会超过60％。

　　与此同时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进一步(bù)削弱新能源汽车车主(zhǔ)的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排(pái)队时间(jiān)长、充(chōng)电时间长、下载多个(gè)APP等都是每一(yī)位(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主需要面对的“麻(má)烦”。

　　有分析人士指出，从行业发展角度(dù)看，公共充(chōng)电基础设施网络建(jiàn)设呈结构性供给不足；不同(tóng)充电运营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利(lì)用率(lǜ)低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站(zhàn)运营管理等。庞大而分散的(de)运(yùn)营商需要标准统一的(de)行业(yè)规范和服务。

　　中金公司研(yán)报曾点(diǎn)明充电运营商供(gōng)应(yīng)格(gé)局分(fēn)散的(de)原因。“我们认为，根本(běn)原(yuán)因(yīn)在(zài)于运(yùn)营商自建桩受限于资(zī)金压力(lì)和土地资源，建(jiàn)桩主(zhǔ)力由此前的运营(yíng)商(shāng)转变(biàn)为地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工(gōng)商业等掌握土地资源的第三(sān)方建设，由此具备当地区位优(yōu)势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新(xīn)增运营(yíng)商迅(xùn)速获得(dé)市场(chǎng)份(fèn)额(é)。展望未来，我(wǒ)们认为充电桩场址资源具备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本地(dì)优质(zhì)土(tǔ)地资源的地(dì)方(fāng)国(guó)企、小工商(shāng)业(yè)有(yǒu)望维持建(jiàn)桩主力(lì)地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡(xiāng)供(gōng)应格局的巨大差(chà)异。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会(huì)有形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽(qì)车下(xià)乡目前(qián)更多(duō)停(tíng)留(liú)在口头阶段，事实(shí)上做的远远不(bù)够，应当(dāng)给予高(gāo)度重(zhòng)视(shì)，同样充电(diàn)市场(chǎng)应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如(rú)何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落(luò)入了“先有(yǒu)鸡还是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车品牌逐渐下沉至(zhì)三四线城市，新能(néng)源汽车(chē)渗透率(lǜ)的进一步提高(gāo)，充电桩分散化所带来的(de)问题也将逐渐逼(bī)近(jìn)爆(bào)发节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥(yōng)有充电服务全包模式的企业(yè)将会在这场赛跑中占据(jù)领先优(yōu)势。

　　据(jù)中金公司研(yán)报，充电服(fú)务全包模式是充电服(fú)务商针对(duì)无(wú)业(yè)内经验(yàn)、但掌握土地(dì)资金资源、急需进行充电桩建(jiàn)设(shè)的目标(biāo)群体提出(chū)的(de)一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主及(jí)目的地(dì)小区(qū)/民(mín)宿业(yè)主等。充电服(fú)务(wù)商凭借业内(nèi)积累(lèi)经验和(hé)资(zī)源(yuán)，向(xiàng)目(mù)标(biāo)客户提(tí)供(gōng)选址、EPC建站及后续运营运维的三位一体综合服务(wù)，分(fēn)别获得(dé)对应服务(wù)收入、充电(diàn)桩等设备销售(shòu)收入及后续运(yùn)营运(yùn)维服(fú)务(wù)费分成(chéng)。

　　充电(diàn)服务全包模式有效解决充电运营商“盈利难”的(de)问题，同时可(kě)对接充电桩制造商和(hé)需(xū)要充电服务的新能源汽(qì)车车(chē)主，从而改(gǎi)善整(zhěng)个产(chǎn)业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提供全包(bāo)模式的企业不多，第三方充电服务商能(néng)链(liàn)智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能(néng)链(liàn)智电与(yǔ)国内领先的储能系统集成商与统服(fú)务商(shāng)海博思创成立合资公司——能链海博，发挥双方各自在(zài)用户、产品、技术和(hé)运营、场景等方面的优(yōu)势，布局多元(yuán)化(huà)储(chǔ)能(néng)解决方案，助力(lì)“双碳”目标(biāo)。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电源(yuán)侧、电网侧(cè)储能，逐步落地“光储充检服”一体化充电站，有效(xiào)解决(jué)充电基础设施电力(lì)增容扩容、快速安全充电(diàn)、电池(chí)健(jiàn)康检测等问题，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带(dài)来智能(néng)、高(gāo)效、安全的充电新体(tǐ)验。

　　“光储充检(jiǎn)服”一体化充电站，实际上(shàng)便是储能电站叠加智(zhì)能检(jiǎn)查及车(chē)主服务(wù)。储能电(diàn)站的(de)原(yuán)理类似于“充电(diàn)宝”，在(zài)低谷用电时，通过电网或光(guāng)伏装置等方式“充电”并储存，在高峰用(yòng)电时释放(fàng)储存(cún)电量。与(yǔ)此同时(shí)，电站还可以参与市场交易，在(zài)空闲时段(duàn)可利用(yòng)电量进行盈利。这样一来(lái)，既可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定，又能(néng)够拓(tuò)展充(chōng)电站盈利来源，从而推动(dòng)充电站(zhàn)市场(chǎng)发展(zhǎn)。

　　除传统的充电站建设外(wài)，能链(liàn)智电(diàn)还与住宿产业互联网(wǎng)平台订(dìng)单来(lái)了(le)成立合资(zī)公司——智电来了(le)。随着2023年经济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的自驾游更是成为民众(zhòng)出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来(lái)了(le)将以民宿为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购(gòu)、EPC工程到运(yùn)营(yíng)管理、保养维修等在内的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作(zuò)伙伴快电，为新(xīn)能源车主提(tí)供一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电、一键支付等(děng)便捷(jié)服务，满足新能源车(chē)主在旅游目的地就近充电、随停随充的需(xū)求。

　　此外(wài)，能链(liàn)智电还(hái)推出充电机器(qì)人(rén)，可(kě)以(yǐ)为新能源汽车提供(gōng)“随(suí)用(yòng)随充”的全自动(dòng)充(chōng)电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器人进行自动(dòng)补能(néng)的解决方案，仍为时尚早。相比起这种需要结合新(xīn)技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电(diàn)服务商主要攻略的战场。

　　能(néng)链(liàn)智电将传统行业做(zuò)法与(yǔ)新(xīn)兴技术(shù)手(shǒu)段相结(jié)合，不仅推动行业(yè)新生(shēng)态建设，助力交通能源(yuán)绿色发(fā)展(zhǎn)，同时(shí)也实(shí)现自(zì)身业(yè)绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示(shì)，2022年能链智电(diàn)实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比激增177％；第四(sì)季(jì)度(dù)净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了(le)解，由于能链(liàn)智(zhì)电的服务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿(yì)单，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充(chōng)电量达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当(dāng)前，能(néng)链智电已(yǐ)连接(jiē)服务充电运营商1581家、5.5万(wàn)座充电站和51.5万把充电枪。

　　身处全(quán)球最大(dà)的(de)新能(néng)源(yuán)市场，能(néng)链智(zhì)电业务(wù)发展潜力充满想象(xiàng)空间。能链智电(diàn)创始(shǐ)人、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希望依托独一无二(èr)的商业模式和行业卡位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历史性(xìng)机遇(yù)，与合作伙伴共(gòng)同推(tuī)动交通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时(shí)，据(jù)能(néng)链智(zhì)电总裁兼(jiān)CFO吴(wú)雪(xuě)庐(lú)透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯特丹设立亚(yà)太和欧(ōu)洲(zhōu)总部。在新业务进展方面，能(néng)链(liàn)智电预(yù)计(jì)在2023年中期推出虚(xū)拟电厂平台，帮助(zhù)充电(diàn)站参与(yǔ)电力交易市场(chǎng)，并为(wèi)更广泛的电(diàn)网提(tí)供(gōng)削峰填谷等(děng)各种(zhǒng)支持(chí)服务(wù)，助力新能源(yuán)行业(yè)建立现(xiàn)代能源(yuán)系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽(qì)车市场高速发展，已(yǐ)成为(wèi)市场(chǎng)共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内新能源(yuán)汽车渗透(tòu)过程中的两大难。但随着第三方充电服务(wù)商对充电服务行(xíng)业进行整(zhěng)合以及新(xīn)应用场景的(de)拓展，补能场(chǎng)景中的充(chōng)电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意味着(zhe)，在经济复(fù)苏的2023年，充电桩行业将迎来(lái)服务(wù)整合之年，而新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将(jiāng)成为充电(diàn)服务(wù)商市场份额(é)的胜(shèng)负手。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 上海市中心是哪个区最繁华，上海市中心是哪个区？