金融(róng)界5月12日消息 特斯拉一口气(qì)宣布召回110.46万辆汽车(chē)！其中(zhōng)包含部分进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车(chē)。

    特斯拉一(yī)口(kǒu)气召回(huí)110.46万辆汽车

　　据(jù)国家市(shì)场监督管理总局网站(zhàn)显示，日(rì)前，特斯(sī)拉汽车（北京）有限(xiàn)公司、特斯拉（上海）有限公司(sī)根据(jù)《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例(lì)实施(shī)办法(fǎ)》的要求，向国家市(shì)场监督管理总局备(bèi)案了召回姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些计划。自2023年5月29日(rì)起，召回(huí)生(shēng)产日(rì)期在(zài)2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口(kǒu)Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆。

　　对于(yú)此次大规模召回(huí)的原因，特斯(sī)拉给(gěi)出的解释是，本次召回范围内的车辆，没有允(yǔn)许(xǔ)驾驶员(yuán)选择能(néng)量回收制(zhì)动策略；同时，对(duì)驾驶员长时间深度踩下加速踏(tà)板(bǎn)的(de)情况可(kě)能没(méi)有提供足(zú)够提醒(xǐng)。以上因素叠(dié)加可能(néng)增加长时间误(wù)踩加速踏板的概率，可(kě)能增加(jiā)碰撞的(de)风险，存在安全(quán)隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺陷，特斯拉给出的方案(àn)是通过汽车远程升级（OTA）技术(shù)，为(wèi)召回(huí)范围内(nèi)的车(chē)辆推送新开发(fā)的(de)功(gōng)能(néng)，以降低因长时间深(shēn)踩(cǎi)加速踏板导致速度过快引起的碰撞(zhuàng)风险。

　　功能(néng)包(bāo)括：（1）在(zài)不具备能量回收(shōu)制动强度选择(zé)的车辆上(shàng)，提供选(xuǎn)项以允许驾驶员选择能量回(huí)收制动强度；（2）调整车辆能量回收制动策略的(de)出厂默(mò)认状态；（3）在驾驶(shǐ)员(yuán)长时(shí)间深度踩下(xià)加速踏(tà)板时(shí)发出(chū)提醒。

   4680电池(chí)量(liàng)产时间遭推(tuī)迟(chí)一(yī)年

　　除了大规(guī)模召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇(yù)了电池水逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉的电(diàn)池供应商日本松下表示(shì)，将推迟特斯拉4680电池的商业(yè)化生产时(shí)间(jiān)。这对于(yú)一直渴(kě)望提高(gāo)4680产量的特斯拉来说，无疑是(shì)一个不小的打击。

　　松(sōng)下(xià)计划(huà)将4680电池(chí)的量产时间推迟(chí)至2024年4月(yuè)至9月期间，而其原(yuán)本计划(huà)的量产时间是在(zài)2023年4月至2024年3月(yuè)期间。松(sōng)下声称，量产时间(jiān)之(zhī)所(suǒ)以被(bèi)推迟一年(nián)，主要是为了提高(gāo)电池(chí)性能(néng)。

　　松(sōng)下在2022年2月曾(céng)宣布将在2023财年(nián)（2023年4月至2024年3月）开始为特(tè)斯(sī)拉(lā)量产4680电池(chí)。为此，松下计划在日本和歌山(shān)工厂新建(jiàn)两条生产线。松(sōng)下计划(huà)向该工厂投资(zī)800亿(yì)日(rì)姐弟恋一般谁会更粘人，姐弟恋一般谁会更粘人一些元(yuán)，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下(xià)产能的20%，足够为约15万辆电(diàn)动(dòng)汽车供能。

　　所谓4680电池，是一(yī)种新型大圆(yuán)柱电池，直径46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特(tè)斯拉宣称4680电池(chí)是现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍。相比2170电池组(zǔ)，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程(chéng)提高16%。未来，随着电池(chí)材料和汽车(chē)设计的改进，将(jiāng)使(shǐ)续(xù)航里(lǐ)程净增加56%，生产成本下降(jiàng)54%。

　　业内人士看(kàn)来，当(dāng)前4680大圆柱(zhù)电池仍存在不(bù)小技术(shù)瓶颈，包(bāo)括焊接(jiē)、干发电极等(děng)关键技术仍制约着(zhe)其大规模(mó)量(liàng)产。而(ér)且在降本方面，4680电(diàn)池还需要待材(cái)料和工(gōng)艺(yì)平价化后，市场份额才会有提(tí)升可能。

　　尽管4680电池量产仍面临技术瓶颈，但(dàn)国内已有一(yī)批追逐者。包括亿纬锂(lǐ)能、宁德时代、比(bǐ)克电池、国轩高科(kē)等电池(chí)厂商(shāng)都(dōu)在(zài)积极跟(gēn)进包(bāo)括4680在内的46系列大圆柱电池，且部分厂商宣布将在2023年实现量产。

   特(tè)斯拉涨价动作频频(pín)

　　最近特斯拉一直在售(shòu)价上做(zuò)文章，涨价动作频(pín)频。

　　4月21日，特(tè)斯拉便(biàn)上调了Model S和(hé)Model X在美国的售(shòu)价2500美元，进入5月后，特斯拉(lā)率先上(shàng)调了美国、日本以及加拿(ná)大(dà)等国(guó)的售价，其(qí)中美国官(guān)网显示，Model Y长(zhǎng)续航版的价格上涨至5.02万美元，此前为4.99美元；Model Y高性能版价(jià)格升至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格(gé)上(shàng)涨至4.02万美元(yuán)，此(cǐ)前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗(qí)下Model 3与Model Y的起(qǐ)售价2000元，特斯拉(lā)Model 3上(shàng)涨(zhǎng)至23.19万元，Model 3高性能版上涨至(zhì)33.19万元；特斯(sī)拉(lā)Model Y后轮驱动版上涨至26.39万元，长续航(háng)版上涨至(zhì)31.39万(wàn)元，高性能(néng)版上(shàng)涨至(zhì)36.39万元。

　　5月(yuè)5日，特(tè)斯拉又一次“逆(nì)势提价”，特斯拉中国宣布上调全(quán)新Model S及全新(xīn)Model X全系车型(xíng)售价1.9万元(yuán)，这两大车型(xíng)也是特斯拉(lā)旗舰(jiàn)车(chē)型(xíng)，预计交付日期为第二(èr)季度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的(de)数据显示(shì)，特斯拉公司(sī)周四提高了其Model S、X 和Y等多(duō)款(kuǎn)电动(dòng)汽(qì)车车型在美国的(de)售价。美(měi)国官网的标价(jià)显示，特(tè)斯(sī)拉(lā)将其(qí)所有Model S和X车(chē)型的价格提高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车(chē)型的价格提高了250美(měi)元。

　　其中，特斯拉将Model X在美售价(jià)上调至了98490美元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调(diào)至了108490美元。

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