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苹果x多重柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂缝(fèng)会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的一侧的(de)。关(guān)于(yú)柱不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗以及柱不平苹果x多重衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱(zhù)节(jié)点不平衡弯矩(jǔ)，柱端弯矩过大等问题(tí)，农商网将为你(nǐ)整理以下(xià)的生(shēng)活知识：

弯矩是内力吗(ma)

　　弯矩是(shì)内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种(zhǒng)力(lì)矩。

　　另一种解(jiě)释说法，就是弯曲所需要的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为正(zhèng)(上(shàng)部受压)，上部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合(hé)力偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝会发生在偏压柱受(shòu)拉(lā)的(de)一(yī)侧。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力(lì)矩的一种，即垂直于横(héng)截面的内力系的合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截面截取的构件(jiàn)部分上所(suǒ)有外(wài)力对该截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横(héng)截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶(ǒu)矩。

　　一般而言，在不苹果x多重同的学(xué)科中弯矩的正负(fù)有不同的(de)规定。

　　规定了(le)弯矩的正负(fù)，就(jiù)可以将(jiāng)弯矩进行代数计算(suàn)。

柱子混凝土(tǔ)会开(kāi)裂么？

　　一，会的(de)，因为柱子是由(yóu)混凝土浇(jiāo)筑而成的，混凝土最(zuì)主要的缺(quē)点是抗拉能(néng)力差、脆性大、容易(yì)开(kāi)裂。

　　大(dà)量的(de)工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎所(suǒ)有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作(zuò)的，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的危(wēi)害(hài)，可允许其存在；我国现(xiàn)行(xíng)建(jiàn)筑、铁路(lù)、公路、水利等部门设(shè)计规范均采用限制构件(jiàn)裂缝(fèng)宽度(dù)的办法来保障混凝土结构(gòu)的正(zhèng)常(cháng)使用。
　　二，裂缝的(de)成因(yīn)：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外荷载引起的直接(jiē)应(yīng)力产生的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算阶段，结构计(jì)算时不计算或部分漏算；计算(suàn)模型不(bù)合(hé)理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不(bù)符(fú)；荷载(zài)少算或漏算；内力与配筋计算错误；结构安全系数不够(gòu)。

　　结构设计时不(bù)考虑施(shī)工(gōng)的可能性；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设置偏(piān)少或布置错误；结构刚度不(bù)足；构造处理不当；设计(jì)图纸(zhǐ)交代不清等。

　　       2、施(shī)工(gōng)阶段，不加限制地堆放施工(gōng)机具(jù)、材料(liào)；不了解(jiě)预(yù)制结构结构受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计(jì)图纸施(shī)工，擅自(zì)更改结构施工(gōng)顺(shùn)序(xù)，改变结构受(shòu)力(lì)模式(shì)；不对结构做机(jī)器振动下的疲劳强度(dù)验(yàn)算等。

　　       3、使用阶段，超出设(shè)计载荷的(de)作用(yòng)于楼地面(miàn)、墙面；工业厂(chǎng)房超(chāo)负荷使用；发生大(dà)风(fēng)、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产(chǎn)生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原(yuán)因有(yǒu)：

　　       1、在设(shè)计外(wài)荷载作用下，由于结构(gòu)物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算(suàn)有出入(rù)或(huò)计算不考(kǎo)虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥拱脚设计时常采用布置“X”形钢筋、同时(shí)削减该(gāi)处断面尺寸的办法设计(jì)铰(jiǎo)，理论计算该处不会(huì)存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中经常需要凿(záo)槽(cáo)、开(kāi)洞(dòng)、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难(nán)以用准确的图式进行模拟计(jì)算，一(yī)般根据经验设置受力钢筋。

　　研(yán)究(jiū)表明，受力构件(jiàn)挖孔后，力(lì)流(liú)将(jiāng)产生绕射(shè)现(xiàn)象，在孔洞附近密集，产生巨大的(de)应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连续梁(liáng)中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断钢束(shù)，设置锚头，而在(zài)锚(máo)固断面附(fù)近(jìn)经(jīng)常可以看(kàn)到裂(liè)缝。

　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形状突变处(chù)、受力(lì)钢筋(jīn)截断(duàn)处容易出现(xiàn)裂缝。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂(liè)缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切性(xìng)质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不(bù)计算(suàn)，但随着现代(dài)计算手段的不断完善，次(cì)应(yīng)力(lì)裂(liè)缝(fèng)也是可以做到(dào)合理验算(suàn)的(de)。

　　例如现在(zài)对预应力(lì)、徐变等(děng)产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系有限元程(chéng)序均可正(zhèng)确计算，但(dàn)在40年(nián)前却比较困(kùn)难。

　　       在(zài)设(shè)计上，应(yīng)注意避免结构(gòu)突(tū)变（或断面突(tū)变），当不能回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变(biàn)过渡，同时加(jiā)强构造苹果x多重配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋，对(duì)于(yú)较(jiào)大孔洞有条件(jiàn)时(shí)可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而(ér)异呈现不同的特点。

　　这(zhè)类裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振(zhèn)动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果受压区出现起皮(pí)或(huò)有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到(dào)承载(zài)力极(jí)限(xiàn)的标志(zhì)，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏(piān)小。