比亚(yà)迪收购易安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，正式获(huò)批！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网(wǎng)挂出(chū)关(guān)于易安财险变更股(gǔ)东的批复。银保监(jiān)会同意(yì)比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持股比例为100％。

　　易(yì)安财险是原(yuán)保(bǎo)监会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的国内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因偿付能(néng)力不达(dá)标等(děng)原因被银保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管期结(jié)束后，银保监会(huì)原(yuán)则同(tóng)意易(yì)安财险进(jìn)入破产程序，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略(lüè)投资者的身份参(cān)与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此前对于(yú)特斯拉(lā)进军保(bǎo)险业(yè)务，巴菲(fēi)特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开(kāi)展保险业(yè)务的(de)难度不亚(yà)于保(bǎo)险公司跨界去做汽车(chē)”。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业(yè)重点值得业(yè)内(nèi)持续(xù)关注(zhù)。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手(shǒu)

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会(huì)此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会(huì)表(biǎo)示(shì)，同意比亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让易安(ān)财产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　与(yǔ)此同时(shí)，深(shēn)圳市银之杰(jié)科技(jì)股份有限公(gōng)司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北京富邦恒业科技(jì)发(fā)展有限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源(yuán)科技有限公司、山东(dōng)达能(néng)工贸有限公(gōng)司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公司不再持有(yǒu)易(yì)安财险股份(fèn)。银保监会要(yào)求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定(dìng)办理变(biàn)更手续。

　　公开信息(xī)显示(shì)，易安财(cái)险成立(lì)于2016年6月，注(zhù)册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保(bǎo)险公(gōng)司之一。易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)由银之(zhī)杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司共同发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银(yín)之杰曾公告(gào)称，议案保险是其(qí)布局互联网金融(róng)生态圈(quān)的重要一环，将充分利用现有产业布(bù)局资源进行支持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安毁掉一个老师最好的办法(ān)财险15％股权，其(qí)余70％由(yóu)“明(míng)天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安(ān)财险(xiǎn)业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现(xiàn)盈利(lì)。但好(hǎo)景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年(nián)一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局(jú)面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机构实施(shī)接管，易安(ān)财险正(zhèng)在其(qí)中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份有限公司破产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重(zhòng)整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外发(fā)布重整战略投资者(zhě)招募公告。在易安财(cái)险此(cǐ)次招募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内(nèi)的(de)3家机构报名参与。最(zuì)终，仅有比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息(xī)显示，易安财险(xiǎn)已获得比亚(yà)迪拟收(shōu)购款(kuǎn)36亿元(yuán)，其(qí)重整工作进(jìn)入尾声。此次银(yín)保监会的批复，意味着(zhe)比亚迪正式获得(dé)易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订的(de)《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东持(chí)股比例(lì)不得超过保险(xiǎn)公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不过(guò)，经监管批准参(cān)与(yǔ)保(bǎo)险公司风险处(chù)置的公(gōng)司(sī)和(hé)机(jī)构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，系业内少(shǎo)见的全资控(kòng)股保险牌照，将为后(hòu)续业务开(kāi)展打开更多空间(jiān)。

　　新能源(yuán)车企(qǐ)纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚(yà)迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳市市(shì)场(chǎng)监督管理局批(pī)准成立(lì)，注册资本5000万元。

　　值得一提的(de)是，作为互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范(fàn)围并不包含(hán)车险业务(wù)。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出收购易安财险消息时，市(shì)场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚迪将在“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车险(xiǎn)经营资质，围绕(rào)新能源(yuán)汽车开展保险(xiǎn)业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比亚迪(dí)方面的证实，目前(qián)言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，汽车(chē)公司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不亚毁掉一个老师最好的办法于(yú)保(bǎo)险公司跨界(jiè)去(qù)做汽车(chē)。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下易(yì)安财险(xiǎn)100％股权后，后续的(de)资质(zhì)申请及(jí)展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注。

　　此前有媒体援引知情人士消息称，对于比亚迪(dí)接手(shǒu)易(yì)安财险后(hòu)究(jiū)竟如何经营，比亚迪(dí)方(fāng)面还在(zài)规划，还未(wèi)有很清(qīng)晰的(de)发(fā)展战略路径(jìng)。后续比亚迪(dí)还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方(fāng)面下功夫，担(dān)任这(zhè)些职务需要思维较为活跃的人(rén)。

　　车企参(cān)与(yǔ)车(chē)险(xiǎn)业务，在业内已是常(cháng)规(guī)操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉(jí)利(lì)等大型汽(qì)车厂(chǎng)商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险公司(sī)及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉(lā)也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯(sī)拉保险经纪有(yǒu)限公(gōng)司，宝马则(zé)于去年在北京注(zhù)册(cè)宝马（中国）保险经纪公(gōng)司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等新(xīn)能源车企也陆续收购了保(bǎo)险经(jīng)纪公司。

　　据银保监会(huì)披露数(shù)据(jù)显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保(bǎo)有量(liàng)的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发(fā)布统计显示，截至2022年底，全国新能(néng)源(yuán)汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联(lián)会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保有量将突(tū)破2000万辆，预计(jì)占(zhàn)汽(qì)车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能源车险保(bǎo)费“蛋糕(gāo)”的入(rù)局者越来(lái)越多。特别是在(zài)《新能源汽(qì)车商业保险专(zhuān)属条款（试行）》落地后，新能源(yuán)车险更是(shì)成为多家财(cái)险公司的发(fā)力重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相较于传统燃油车，新能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特性(xìng)、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影响，具(jù)有更高(gāo)的(de)出险频率(lǜ)和更高的案(àn)均赔付金额(é)，进(jìn)而导致更高的(de)车均保(bǎo)费水(shuǐ)平。新能源(yuán)车整体单均保费相(xiāng)较于传(chuán)统(tǒng)燃油车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其(qí)是(shì)购置价在10万元(yuán)至(zhì)30万元之间的家用新能源车(chē)。

　　据安信证券测算(suàn)，我国(guó)新能(néng)源车险(xiǎn)保费规模(mó)将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增(zēng)至(zhì)2030年的5131亿(yì)元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市场的重要组成(chéng)部(bù)分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力(lì)车(chē)险(xiǎn)业务(wù)，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理(lǐ)赔(péi)等多个场景下与用户建立(lì)连接，进(jìn)而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交(jiāo)付仅(jǐn)是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后生态、车主权(quán)益等服务体系。

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