新能源汽(qì)车车主两大难：续航里(lǐ)程和补(bǔ)能问题。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁(níng)德时代1000公里(lǐ)的麒(qí)麟电池(chí)，缓解了(le)新能(néng)源汽车车主们对续航里程的(de)焦虑。但(dàn)随之而(ér)来的是(shì)补(bǔ)能问题。和通过技术创新进步即(jí)可解(jiě)决的(de)续航里程问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方(fāng)式暂(zàn)时只有两种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较(jiào)长的充电，换(huàn)电无疑是一(yī)种好(hǎo)方法。只不(bù)过，支持换电的汽车品牌并不(bù)多(duō)，又或者(zhě)说换电仍不(bù)算是(shì)主(zhǔ)流(liú)的补能方式。此(cǐ)外，也有(yǒu)新能源汽车(chē)车主对换电的电(diàn)池质量有所担忧。现(xiàn)实(shí)情况是(shì)，大多(duō)数新能源汽车车主依然(rán)会选(xuǎn)择充电补能(néng)。

　　充电同(tóng)样问题(tí)多多，包括价格战、质(zhì)量不一的充电设施(shī)，尚未能满(mǎn)足(zú)需求(qiú)的充电桩数量，无法盈利(lì)的充电运营商等。

　　英(yīng)大证券(quàn)研(yán)报(bào)显示，2021年(nián)估算中国新能源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场规模高达(dá)17亿元至34亿元。假设电价不(bù)发生巨大变化，到2025年市(shì)场规(guī)模将会扩大3倍，到2030年市场规模(mó)将(jiāng)会扩大10倍，电费+服(fú)务市场(chǎng)规模将突破千亿元。

　　尽管充电(diàn)桩行业乱象反(fǎn)复出现(xiàn)，但依然无(wú)法否认这是一个有着极大(dà)潜力的市场，哪(nǎ)怕是处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的(de)内卷阶段，也吸引着无数玩家前仆后(hòu)继地(dì)进场。在进场的大批(pī)企(qǐ)业中，有一(yī)家企(qǐ)业正悄然展现出领(lǐng)先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电(diàn)服务(wù)产业链的龙头企业，能链(liàn)智电在(zài)大力拓展充电应用场景(jǐng)之余，迅速对行业进(jìn)行(xíng)高(gāo)效整(zhěng)合。

　　4月22日(rì)，能链智电发布2022年第四季(jì)度及全年未(wèi)经审(shěn)计财务报告(gào)。财报显示，能链智电2022年全年总交易额超过(guò)27亿(yì)元(yuán)人民币(bì)（3.916亿美元），同比(bǐ)增(zēng)长119％。其(qí)中，第(dì)四季度(dù)总交(jiāo)易额超(chāo)过8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测(cè)数(shù)据，2023财年净收入将(jiāng)在5亿元人民币至6亿(yì)元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中国传统(tǒng)燃油车保(bǎo)有量将达峰(fēng)，而(ér)电(diàn)动汽车将持续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味着，身处充电服(fú)务行业的(de)能(néng)链智(zhì)电将会迎来(lái)广阔的发展(zhǎn)空间。

　　优秀的(de)业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了(le)资本(běn)市(shì)场的高度关注。全球资(zī)管巨头(tóu)景(jǐng)顺（Invesco）在其(qí)官网(wǎng)披(pī)露的最新持仓(cāng)数据显示(shì)，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重仓持有(yǒu)中国最(zuì)大规模(mó)的第三方(fāng)充电网络运营商能链智电(diàn)（NAAS.US）股票(piào)，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达(dá)2.69％，位(wèi)列持(chí)仓份(fèn)额第一。按披露数(shù)据测算，景顺持(chí)仓能链智(zhì)电(diàn)市值已超2000万美(měi)元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未完(wán)全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿(lù)”千亿市(shì)场(chǎng)的(de)绝佳(jiā)机(jī)会。谁能(néng)有效(xiào)解决(jué)车主们的痛点，谁(shuí)就能成(chéng)为充电服(fú)务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧的(de)龙头。

　　千亿(yì)潜力

　　2月(yuè)3日，工(gōng)业和信(xìn)息化部(bù)、交通运(yùn)输部(bù)等(děng)八部门发布《关于(yú)组织开展公共领域车辆全面电动化(huà)先行(xíng)区试点(diǎn)工作的通知》（下(xià)称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适(shì)度超(chāo)前(qián)的充换电(diàn)基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩（标准桩）与公共(gòng)领域(yù)新能车（标准车(chē)）比例(lì)力(lì)争到1:1，高速服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不低于小型停车位10％。

　　新(xīn)能源汽车保有量与充(chōng)电(diàn)桩的比例(lì)称为“车(chē)桩比”，这(zhè)个(gè)指标(biāo)通(tōng)常用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充电需求。

　　据中国(guó)充电联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流桩(zhuāng)占比(bǐ)为53.9％；2022年12月较2022年11月全国新(xīn)增6.6万台公(gōng)共充电桩(zhuāng)，同比(bǐ)增长56.7％。截(jié)至(zhì)2022年12月，充电联盟内成员单(dān)位总计上报(bào)公共(gòng)充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增(zēng)公共充电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对(duì)需求进行(xíng)预(yù)测，假设新增桩需求有70％为(wèi)直流桩、30％为交流桩，直流桩按平均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元(yuán)/个，总需求约455亿元左(zuǒ)右(yòu)。

　　国泰君(jūn)安研报观点(diǎn)认(rèn)为，充电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速(sù)发(fā)展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之一，未来将加速完成向高功率(lǜ)快充的方向(xiàng)技术(shù)升级，并加速完成(chéng)车桩比(bǐ)1:1的目标，从(cóng)而带(dài)动新能(néng)源汽(qì)车渗透率进(jìn)一(yī)步提(tí)高。

　　艾媒咨询2020年曾(céng)估算(suàn)，未来(lái)5年内，中国公共充电桩投资建设(shè)规模的同比增(zēng)长率将不低于(yú)30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元(yuán)。但(dàn)随(suí)着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显保守。有(yǒu)机构(gòu)预测，假设2025年(nián)车桩(zhuāng)比(bǐ)依(yī)然在2:1附近、直(zhí)流充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国(guó)国内充电桩市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对(duì)充电(diàn)桩行业(yè)产(chǎn)生了巨大的推(tuī)动作用。

　　2022年，新(xīn)能源汽车(chē)市场(chǎng)出现爆(bào)发式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆，同(tóng)比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽(qì)车渗透率(lǜ)更是一举推(tuī)高至25.6％。截至(zhì)2022年底，中国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达到1310万(wàn)辆(liàng)，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已达(dá)63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东树认为，新能源汽车渗(shèn)透(tòu)率仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销(xiāo)量(liàng)约为2350万辆，其中新能源乘(chéng)用车(chē)销量有望达850万辆，渗透率(lǜ)为36％，同比增速超30％。

　　中汽协副总工程师(shī)许(xǔ)海东对新能(néng)源汽(qì)车市场则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车(chē)总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商(shāng)用车总销量约为(wèi)380万辆，同比增长15％。新(xīn)能源汽(qì)车市场全年(nián)销(xiāo)量有望超过900万(wàn)辆(liàng)，同比增(zēng)长35％。

　　新能(néng)源(yuán)汽车数量持续上升，对应(yīng)的(de)是补能(néng)需求的持续扩大，所(suǒ)需要的充电桩数量更是庞大，充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市(shì)场空间(jiān)潜力十足。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础设施数量达到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基础设施增长约65万台，同比增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有(yǒu)量达到179.1万(wàn)台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年(nián)，公(gōng)共充电站增量为3.7万座(zuò)，保有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预(yù)计2023年将新增公共充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)97.5万台（含直(zhí)流充电桩41.0万台、交流充电(diàn)桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有(yǒu)量达到277.2万台(tái)（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流充电(diàn)桩160.1万台）；公(gōng)共充电(diàn)站增(zēng)量约为6万座，公共充电站保(bǎo)有量约为(wèi)17.1万(wàn)座。

　　分散(sàn)化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重要发(fā)展方(fāng)向。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除了在自家停车位等可(kě)以长时间停放的(de)场景下，在(zài)短时停(tíng)靠的公共场景电动车(chē)均有快(kuài)速补能的需求，更(gèng)高比例的快充(chōng)桩满足消费(fèi)者的(de)客(kè)观需要(yào)。

　　据(jù)了解，目前各国政策(cè)从顶层设计积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未来快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压(yā)快充技术(shù)是当(dāng)前(qián)车企实现(xiàn)快(kuài)充(chōng)的主流甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处(liú)选择，800V高(gāo)压平(píng)台车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电(diàn)桩的分散化趋势却拖(tuō)慢(màn)了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券(quàn)研报显示，充电桩(zhuāng)设备行业的技术门槛相对较低，产品标准化程度较高，目前国内(nèi)充(chōng)电桩设备生产领(lǐng)域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得大量新玩家可以轻松(sōng)进(jìn)入充电桩行业。

　　由于充换电基(jī)础设施依赖土地(dì)和资本(běn)，因此本地化和分散化(huà)是趋势(shì)。

　　据(jù)了解，各地的城投、国投、环投(tóu)、商业地产等资(zī)产持有方，如酒店集团、民宿企业等都(dōu)会积(jī)极参(cān)与到充电市(shì)场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出(chū)分散化的趋势(shì)，充电(diàn)运营商CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未来SME（中小型运(yùn)营商）预计占比(bǐ)将会超过60％。

　　与此同时，分散(sàn)化趋势正(zhèng)进一步削弱(ruò)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车(chē)主的消费体(tǐ)验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长(zhǎng)、下载多个(gè)APP等都是每一位新能源汽车车主需要面对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分析人(rén)士指出，从行业(yè)发展角(jiǎo)度看，公共充电基础设施网络建设呈(chéng)结构性供给不(bù)足；不同充电运(yùn)营商充电(diàn)网络间形成信息孤岛(dǎo)；充电(diàn)设施利用率低(dī)、盈利模式(shì)单一；缺乏充(chōng)电场站运营(yíng)管理等。庞大而分散的运营商(shāng)需(xū)要标准统(tǒng)一的(de)行业规范和服(fú)务(wù)。

　　中金(jīn)公(gōng)司研报曾点(diǎn)明充电(diàn)运(yùn)营商(shāng)供应(yīng)格局分(fēn)散(sàn)的原因。“我(wǒ)们认为，根(gēn)本(běn)原因(yīn)在于运营商自建(jiàn)桩受限于资金压力(lì)和(hé)土地资(zī)源，建桩主力(lì)由此前(qián)的运营(yíng)商(shāng)转变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的(de)第三(sān)方建设，由此具备当地区(qū)位优势、以蔚(wèi)景云(yún)、深圳车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新(xīn)增(zēng)运营商(shāng)迅速获(huò)得市场份额。展望(wàng)未(wèi)来，我们认为充电桩场址资(zī)源具备(bèi)稀缺性，拥有本地优质土地资(zī)源的地方国企(qǐ)、小(xiǎo)工商业有(yǒu)望维(wéi)持建桩(zhuāng)主(zhǔ)力(lì)地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城(chéng)乡供应格局(jú)的巨大差(chà)异。中国汽(qì)车(chē)流通协会有形(xíng)汽车市场(chǎng)分(fēn)会(huì)常务副理事长苏(sū)晖曾公开表(biǎo)示，新能源汽车下乡目前更多停留在口头阶(jiē)段(duàn)，事实上做的远(yuǎn)远(yuǎn)不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视(shì)，同(tóng)样充电市场(chǎng)应先一步(bù)布局(jú)。

　　如何破局(jú)？

　　如今，新能源汽(qì)车与充电桩已(yǐ)落入了“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局(jú)。值得(dé)注意(yì)的是，随着各大新能源汽车(chē)品牌逐渐(jiàn)下沉(chén)至三四线城市，新能(néng)源汽车渗透率的进一(yī)步(bù)提高，充电(diàn)桩分(fēn)散化所(suǒ)带来的问(wèn)题也将(jiāng)逐渐(jiàn)逼(bī)近爆发节点。

　　充电桩服务整合已刻不容缓，而拥有充电服务(wù)全包模式的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑(pǎo)中占据领先优(yōu)势(shì)。

　　据(jù)中(zhōng)金公司(sī)研报，充(chōng)电服务全包(bāo)模式是充电服务(wù)商(shāng)针(zhēn)对无业(yè)内经验、但掌握土地(dì)资金资(zī)源、急需进行充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)建设的目标群体提出的(de)一站式解决方案，目标客户包(bāo)含地(dì)方国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电(diàn)服务商凭借(jiè)业内积累(lèi)经验(yàn)和资源，向目标(biāo)客户提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续(xù)运营运维(wéi)的三位(wèi)一(yī)体综合服务，分(fēn)别获得对应服(fú)务(wù)收入、充电桩等设备销售收入(rù)及后续运营运维(wéi)服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模式有效(xiào)解决充电运营商“盈(yíng)利难”的(de)问题，同时可对接充电桩制造商和需要(yào)充电服务的新能(néng)源汽(qì)车(chē)车主，从而改(gǎi)善整个产业(yè)链的盈利状况和消费体验。能提供全包模式的企业不(bù)多，第三方充电服务(wù)商能链智电(diàn)正是(shì)其中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智电与(yǔ)国内领先的(de)储能(néng)系统(tǒng)集(jí)成商(shāng)与统服务商海(hǎi)博思创(chuàng)成立合资(zī)公司——能链海博，发挥双(shuāng)方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方面的优势，布局多元化储能(néng)解决方案，助力“双碳(tàn)”目标。

　　据(jù)了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电网侧储能，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电站(zhàn)，有效解决(jué)充电基础设施电力增容扩(kuò)容、快速安全充电、电池(chí)健(jiàn)康检测等问(wèn)题，为(wèi)新能源(yuán)汽车(chē)车(chē)主(zhǔ)带来智(zhì)能、高效(xiào)、安全的充电新体验(yàn)。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服(fú)”一体(tǐ)化充电站，实际上(shàng)便是(shì)储能电甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处(diàn)站(zhàn)叠(dié)加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时(shí)，通过电(diàn)网或(huò)光伏装置等方式“充电(diàn)”并储(chǔ)存，在高峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空闲时(shí)段(duàn)可利用电(diàn)量进行盈利。这样一来，既(jì)可以保障电(diàn)力(lì)系统(tǒng)稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利来源，从而推动充(chōng)电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除(chú)传统(tǒng)的(de)充电(diàn)站建设(shè)外，能链智电还与住宿(sù)产业互联(lián)网平台订单来了成立(lì)合(hé)资公司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐提(tí)升，乐(lè)趣多多的自驾游(yóu)更是成为民众出行的首选(xuǎn)项。

　　智(zhì)电来了将以民宿(sù)为核心场景，从(cóng)充(chōng)电桩选(xuǎn)址、设备(bèi)采(cǎi)购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修(xiū)等(děng)在内的一站式服务，并联合战略合作(zuò)伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源车主提(tí)供一键找好(hǎo)桩、一键充(chōng)电、一键支(zhī)付等(děng)便(biàn)捷服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充电、随停随充的需求。

　　此外，能(néng)链(liàn)智(zhì)电还推出充电机器人(rén)，可以为新能(néng)源汽车提供“随(suí)用随(suí)充”的(de)全自动充(chōng)电服(fú)务。只不过，通过充电机器(qì)人进行自动补能的解决方(fāng)案，仍(réng)为时(shí)尚早。相比起这种需要结合新技术的(de)解决方案，充(chōng)电站依然是充电服务商主要(yào)攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智电将(jiāng)传统(tǒng)行业做法与新兴技术手段相(xiāng)结合，不(bù)仅推动行业新生(shēng)态(tài)建设，助力交通能源绿色发(fā)展(zhǎn)，同时也实现自身业绩持续增(zēng)长(zhǎng)。财(cái)报显示，2022年能链智电实(shí)现净收入9280万元人民(mín)币，同比激(jī)增177％；第四季度净收(shō甘为人梯的意思是什么意思，甘为人梯出处u)入(rù)为2950万元，同(tóng)比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于(yú)能链(liàn)智电的服务模式较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比(bǐ)增长114％；总充电(diàn)量达到27.53亿度，同(tóng)比增长(zhǎng)116％。当(dāng)前(qián)，能链智电(diàn)已连接服务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电站和(hé)51.5万把充电(diàn)枪。

　　身处(chù)全球最大的新能源市场(chǎng)，能链智电业务(wù)发展(zhǎn)潜力充满想象(xiàng)空间。能(néng)链智电(diàn)创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们(men)希望(wàng)依托独一无(wú)二的(de)商业模(mó)式和行(xíng)业(yè)卡位，抓住能源变革的历(lì)史性机遇，与合(hé)作伙伴共同(tóng)推(tuī)动交通(tōng)碳减排，助力双(shuāng)碳目标(biāo)实(shí)现。”

　　同时(shí)，据能链智电总裁兼(jiān)CFO吴雪庐透露，能链智电已分别(bié)在新加坡(pō)和阿姆斯特丹设立亚太和欧(ōu)洲总部。在新(xīn)业(yè)务进展方面，能链智(zhì)电预(yù)计在2023年(nián)中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助(zhù)充电站参与电力交(jiāo)易市场，并为更(gèng)广泛的(de)电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源行业建立(lì)现代能源系(xì)统(tǒng)。

　　整体上，新能源汽车市(shì)场高速发(fā)展，已成为市(shì)场共(gòng)识(shí)：续航里程和补(bǔ)能问题仍将是一(yī)段(duàn)时(shí)间内新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透过(guò)程中的两(liǎng)大难。但(dàn)随着第三方充电服(fú)务商对充电服务行业进行(xíng)整合以及新应用场景的(de)拓展，补能(néng)场(chǎng)景中的充电问题亦(yì)将逐(zhú)步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充电桩行(xíng)业将(jiāng)迎来服务整合之年，而(ér)新应用场景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充(chōng)电(diàn)服务商市场份额的胜负(fù)手。

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