2、日前，一则宝马(mǎ)i3大幅(fú)的新(xīn)闻在社交媒体上(shàng)广为流传(chuán)。此前据多(duō)家媒体报道，官方指导价34.99万(wàn)的宝马i3优(yōu)惠幅度惊人(rén)，在终端市场(chǎng)的优惠(huì)8-11万元，裸(luǒ)车价(jià)格最低(dī)可(kě)达24万元(yuán)。全新宝马i3是华晨(chén)宝(bǎo)马在(zài)今年3月末国产上(shàng)市的豪华(huá)中型纯(chún)电动(dòng)轿车(chē)，宝马i3官方0-100km/h加速时(shí)间仅需6.2秒，甚至比燃油(yóu)版330i还要快，售价却比宝马320i还便宜。

　　3、当然，这(zhè)种大幅度(dù)的(de)优惠多是通过汽贸(mào)店放出(chū)来的，不算是官宣(xuān)。但实(shí)际上宝马4S店也(yě)差(chà)不多给出了7万(wàn)的优(yōu)惠(huì)。11月(yuè)，奔驰(chí)官(guān)方发布消息，开始下调(diào)部分(fēn)车型(xíng)的售价，其中EQE 350最(zuì)高降价5.07万元(yuán)，调整后(hòu)的价格为(wèi)47.8~53.43万元，把纯电动车型拉到和燃(rán)油(yóu)车同戊戌年是哪一年样的价(jià)格水(shuǐ)平。

　　4、种种(zhǒng)迹象表明，宝马奔(bēn)驰(chí)的产品已经无法支(zhī)持他们的新能源车型。从(cóng)降价(jià)的幅度和车型来说，宝马显然比奔驰(chí)更(gèng)激进。这也说明了(le)一(yī)个问题，那(nà)就是宝马新能源(yuán戊戌年是哪一年)业务面(miàn)临的压力(lì)更大。一直以(yǐ)来，品(pǐn)牌服(fú)务、设(shè)计调(diào)性、驾驶(shǐ)体验都是宝马(mǎ)的(de)软价值，市(shì)场口碑和影响力一直居高不下。转变(biàn)到新能源赛道之后，宝马(mǎ)的议(yì)价(jià)权骤然下降。反映(yìng)到终(zhōng)端市场，豪华品牌的(de)销量十分惨淡(dàn)。数据显示(shì)，宝马iX3今年10月(yuè)销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的销(xiāo)量不(bù)要(yào)说和月销破(pò)万的理想和蔚来(lái)相比，就是(shì)和(hé)二线新势力相比也相差(chà)甚远(yuǎn)。

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