5月15日，知(zhī)名经济学(xué)家(jiā)任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河(hé)北以(yǐ)南(nán)，大(dà)力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能(néng)源(yuán)，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区，就不适(shì)合开电动车(chē)了？”“燃油(yóu)车的(de)生(shēng)产销售和(hé)使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其表达支(zhī)持：“现阶段(duàn)新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高，五年(nián)后(hòu)燃(rán)油车可能真要(yào)退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时(shí)代财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交通(tōng)工具，也是大宗(zōng)商品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有(yǒu)很大(dà)贡(gòng)献，禁售(shòu)时间(jiān)点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油车可(kě)能(néng)会造成(chéng)失业(yè)问(wèn)题，五年内禁售的(de)建议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商(shāng)学院数(shù)字经济与金融创新研究中心形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字联(lián)席主任盘(pán)和(hé)林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新(xīn)能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售，而是基础设施，当(dāng)前我国配套(tào)设施供给尚不(bù)完善，可(kě)能(néng)会出(chū)现(xiàn)充电(diàn)桩挤兑等情况。”他对时(shí)代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业(yè)于清华(huá)大学经(jīng)济管理学院博士后，中国人民(mín)大学经济学博士。曾任国泰君安证券研(yán)究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏(hóng)观分析(xī)师等职务，现任中(zhōng)国民营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为(wèi)新能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平(píng)在2022年新(xīn)能源汽车产(chǎn)业(yè)链投资(zī)年会上表示，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产业是未来(lái)中(zhōng)国经济最有(yǒu)希(xī)望的(de)，最具(jù)爆发力的(de)领域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源(yuán)，就像20年(nián)前没买(mǎi)房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚(yà)迪(dí)一(yī)事，任泽(zé)平此前更是直(zhí)言(yán)股神错(cuò)了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是看空新能源行业(yè)前景的话，巴(bā)菲特这次错(cuò)了。”“他毕竟年事已高，对(duì)新能源也未必了(le)解，否则(zé)不至于(yú)错过特斯拉(lā)等(děng)美国近年最优秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索(suǒ)泽平宏(hóng)观账(zhàng)号发现，每(měi)隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满(mǎn)。

　　任泽平不断重复“当下不投新能源(yuán)，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧盟分(fēn)歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平(píng)的(de)乐观在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕竟欧(ōu)洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃(rán)油车(chē)的时间(jiān)表，但他(tā)可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃(rán)油车禁售时间(jiān)表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会此前(qián)批(pī)准的法规(guī)，从(cóng)2035年起欧(ōu)盟(méng)境内将禁止(zhǐ)销售非零碳排(pái)放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在(zài)德(dé)国要求下，使(shǐ)用碳中性(xìng)燃料的新(xīn)燃油(yóu)车(chē)有(yǒu)望在2035年后(hòu)继(jì)续销售。

　　欧盟(méng)理事(shì)会(huì)在声明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿车和小(xiǎo)型(xíng)客货车的(de)二氧化(huà)碳排(pái)放量(liàng)将(jiāng)比2021年分别(bié)减少55％和50％，到2035年均降(jiàng)至零(líng)。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益相关(guān)者(zhě)协商后提(tí)出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允许完全使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料(liào)的车辆注册(cè)。

　　即(jí)使(shǐ)是(shì)在(zài)步伐最统一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留。目前的(de)禁售时间表是(shì)各方妥协(xié)的结(jié)果，围绕相关具体条款(kuǎn)，欧盟内部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的(de)批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合会预计，受燃(rán)油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削(xuē)减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席(xí)执行官(guān)吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)估算，生产电动汽车所需的人力将减少40％，如果欧(ōu)洲(zhōu)汽(qì)车(chē)业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准(zhǔn)备了吗(ma)？

　　回到中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)，如今新(xīn)能源汽车销量确实一路(lù)高歌(gē)猛进(jìn)。乘联(lián)会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用车，同比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点(diǎn)的背(bèi)景下(xià)，不少自主品牌也宣布了停(tíng)售燃(rán)油车的时间(jiān)表。比(bǐ)亚迪一马当(dāng)先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车(chē)；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则(zé)将于2030年(nián)正式停(tíng)售(shòu)燃油车(chē)……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车消费(fèi)是民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不(bù)能偏(piān)废。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费(fèi)中入门级燃(rán)油车消(xiāo)费(fèi)仍(réng)然不足，需(xū)要(yào)有效(xiào)改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消(xiāo)费者也(yě)表示(shì)现阶(jiē)段新能源车还(hái)存(cún)在一些不足(zú)，比如续(xù)航(háng)焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施(shī)普及率不够高。

　　在业界看来，从(cóng)技术上来说，电池的续(xù)航和充(chōng)电(diàn)还没(méi)有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充电站排队的报道(dào)屡见不鲜，相较(jiào)而言，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性(xìng)还有差距。此外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等(děng)情(qíng)况也有待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新(xīn)能(néng)源车技术不成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能(néng)会让(ràng)百姓买(mǎi)不(bù)起车，或(huò)者汽(qì)车销量大幅下降。”在其(qí)看来，五年内禁售(shòu)燃油车太激(jī)进了，不适(shì)合我(wǒ)国新(xīn)能源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况。

　　汽(qì)车逐(zhú)步转向(xiàng)新能源，已是一种共识。但(dàn)究竟(jìng)何时禁售燃油车，可能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究(jiū)》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通(tōng)创新中心(xīn)在(zài)《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出(chū)时间表研(yán)究(jiū)》（下称《研(yán)究》）中表示，中国有望(wàng)于(yú)2050年(nián)以前实现传统燃油(yóu)车的全面退出，但由(yóu)于各(gè)地(dì)区的经济发展、汽车人均保有情况、新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研究》提议传(chuán)统(tǒng)燃油车的禁(jìn)售(shòu)与退出可按照“分(fēn)地区、分车(chē)型(xíng)、分阶段”的(de)步(bù)骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些(xiē)特大型(xíng)城市(shì)（如(rú)北京、上(shàng)海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将(jiāng)率先实现燃(rán)油车禁售的目标，接着(zhe)就是(shì)传(形容农村的词语有哪些成语，形容农村的词语有哪些四个字chuán)统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限购(gòu)城市(shì)和蓝(lán)天保卫战中的重点区(qū)域省会城市(shì)、重点区域，最后是西(xī)北、东北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油车禁(jìn)售目标(biāo)的城(chéng)市，其(qí)公交车、出(chū)租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家车(chē)最(zuì)晚将在(zài)2030年前(qián)全面退出，而(ér)轻卡、重(zhòng)卡等商(shāng)用车(chē)则在(zài)2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源(yuán)化。

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