5月15日，知名(míng)经济学家任(rèn)泽平发文(wén)称：“建议推出五年(nián)内(nèi)燃油车禁售时间表(biǎo)，河北以南，大力发展新(xīn)能源，双碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番(fān)言论也(yě)引起网(wǎng)友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就(jiù)不适合开电(diàn)动(dòng)车了？”“燃油车的生(shēng)产销售(shòu)和(hé)使(shǐ)用难(nán)道(dào)就不能产生内需吗？”也有(yǒu)网友对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段(duàn)新(xīn)能源车市占(zhàn)率屡创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退(tuì)出(chū)”。

　　对此，黄河科技学院客座教(jiào)授(shòu)张翔则向时(shí)代财经表示：“汽车(chē)不(bù)仅是(shì)一种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大(dà)宗商(shāng)品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗多车企(qǐ)对(duì)于GDP和就业(yè)都有(yǒu)很大(dà)贡献，禁(jìn)售时(shí)间点(diǎn)不(bù)合(hé)理，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年(nián)内禁(jìn)售的建议过于激进(jìn)了。”

　　浙江大学(xué)国际联合商学(xué)院数字经济(jì)与金融(róng)创新(xīn)研究中心(xīn)联(lián)席主任盘和(hé)林认为，任(rèn)泽平的观点(diǎn)过(guò)度乐(lè)观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是(shì)销售(shòu)，而是基础设施，当前我国(guó)配(pèi)套设施(shī)供(gōng)给尚不完善，可能(néng)会出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代财经说道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开资料显示(shì)，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学(xué)院博士后，中国人民大学(xué)经(jīng)济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所(suǒ)董事总经(jīng)理、首席宏观分析(xī)师(shī)等(děng)职务(wù)，现任中国民(mín)营(yíng)经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为知名的职务曾是恒大集(jí)团首席(xí)经济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多(duō)个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在(zài)2022年新能源汽车产业链投资年会(huì)上(shàng)表示(shì)，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关(guān)的产(chǎn)业是未来中国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具爆发力的(de)领(lǐng)域，从长(zhǎng)远看，当下不投新能源，就像20年前没(méi)买(mǎi)房。

　　对于巴菲特减持比亚迪一事(shì)，任泽平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了。“巴菲特这次(cì)减持不知出于何(hé)种目的，如果是(shì)看(kàn)空新能源行业前景(jǐng)的话，巴菲特这(zhè)次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新(xīn)能源也未(wèi)必(bì)了解，否则不至(zhì)于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的公(gōng)司。”

　　时(shí)代财经检索泽平宏观账(zhàng)号发(fā)现，每隔一(yī)段时(shí)间(jiān)，任(rèn)泽平就会通过公众号复读(dú)“当下不投新(xīn)能(néng)源(yuán)，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于新能(néng)源行业的信心(xīn)满满。

　　任(rèn)泽平(píng)不(bù)断重复(fù)“当(dāng)下不投新能源(yuán)，就像(xiàng)20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任(rèn)泽平的乐(lè)观在(zài)一(yī)定程度上是有道理(lǐ)的(de)，毕竟欧洲地区已经确定(dìng)了(le)禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他(tā)可(kě)能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式生效。根(gēn)据欧盟(méng)理事会此(cǐ)前批(pī)准的法规(guī)，从2035年起(qǐ)欧盟(méng)境(jìng)内将(jiāng)禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车有(yǒu)望在2035年后继续销售。

　　欧盟理(lǐ)事会在声明中(zhōng)指(zhǐ)出，根据这项(xiàng)法(fǎ)规(guī)，从2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油轿车和小型客(kè)货车的二氧(yǎng)化(huà)碳排放量将比(bǐ)2021年分别(bié)减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至(zhì)零。声明还(hái)表示，欧盟委员会将在(zài)与利益相关者协商后提出一项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用(yòng)碳(tàn关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗)中(zhōng)性燃料的车辆注册(cè)。

　　即使(shǐ)是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的态(tài)度也有所(suǒ)保留。目(mù)前(qián)的禁售(shòu)时(shí)间(jiān)表是各(gè)方妥协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相关具体条款，欧盟内部(bù)一(yī)度爆发(fā)分歧(qí)，导致原定3月(yuè)初(chū)的批准流程被(bèi)迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车(chē)供应商联合会预计(jì)，受燃油(yóu)车禁售令影响，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被(bèi)迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执(zhí)行官吉(jí)姆·法利估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将减少40％，如(rú)果欧洲(zhōu)汽车业按(àn)照这个比例(lì)计(jì)算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　回到(dào)中国(guó)市场，如今新能源汽车(chē)销(xiāo)量确实一路高(gāo)歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在(zài)新(xīn)能源愈发成(chéng)为增长点(diǎn)的背景下，不少自主(zhǔ)品牌也宣布了(le)停(tíng)售燃油车的时间表。比亚(yà)迪一马当先，在(zài)2022年3月停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注(zhù)于(yú)纯(chún)电动和插电式(shì)混(hùn)动汽车业(yè)务；北汽(qì)集团(tuán)、长安汽车被(bèi)曝计(jì)划在2025年(nián)全面(miàn)停售燃油车(chē)；东(dōng)风(fēng)风行也(yě)被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油车……

　　但在今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况似(shì)乎有所不(bù)同。乘(chéng)联(lián)会秘书长崔东树向时代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善(shàn)需求(qiú)，不能偏废。在今年的经济复苏中，购车消费中入(rù)门级燃油车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改(gǎi)善燃油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶(jiē)段新能源车(chē)还(hái)存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能(néng)基础设施普(pǔ)及率不够高。

　　在业(yè)界(jiè)看来，从技术上来说，电池(chí)的续(xù)航(háng)和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车充至80％需要30分钟以上，节(jié)假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道(dào)屡见(jiàn)不(bù)鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设施的(de)建(jiàn)设和体验，距(jù)离燃油车加(jiā)油的便利性还有差距(jù)。此外，冬季(jì)续航下(xià)降充电变慢等情况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指(zhǐ)出：“新能源车技术(shù)不(bù)成(chéng)熟(shú)的(de)话，禁售燃油车会导致新车价格(gé)大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买不起车，或(huò)者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃油车太(tài)激(jī)进了(le)，不适合(hé)我国(guó)新能源(yuán)车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识。但究(jiū)竟何时禁售燃(rán)油车(chē)，可能还(hái)要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源(yuán)与交通创(chuàng)新中心在《中国传统(tǒng)燃(rán)油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表(biǎo)示，中国有望(wàng)于2050年以前实现传统燃油(yóu)车的(de)全面退出(chū)，但由于各地(dì)区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保(bǎo)有情况、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电(diàn)基础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽相同(tóng)，《研(yán)究(jiū)》提议传统燃油车(chē)的禁(jìn)售(shòu)与(yǔ)退出可(kě)按照“分地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐(zhú)步推行。

　　《研究》指出(chū)，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能性示范区域(yù)（如海(hǎi)南等）将(jiāng)率先(xiān)实现燃油车禁(jìn)售的目(mù)标，接着就是传(chuán)统汽车限行限购城市和蓝天保卫战中的重点区(qū)域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最后(hòu)是西北、东北、西(xī)南等地区(qū)。而在车(chē)类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标的(de)城市，其公(gōng)交车、出租车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或在2020年率先实现(xiàn)退出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面(miàn)退(tuì)出，而轻卡(kǎ)、重卡等商用车则在2050年(nián)全面实现(xiàn)新能源(yuán)化。

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 关关难过关关过 事事难熬事事熬下一句是什么，关关难过关关过 事事难熬事事熬是什么诗