日前(qián)，据(jù)盖世汽车援引(yǐn)业内人士言论报道，福特(tè)中国(guó)开始裁员，按照N+3来赔偿，人(rén)数超过(guò)1300人。福(fú)特(tè)中国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个至(zhì)关重(zhòng)要的市场，我们坚定不移地推进在华(huá)业务可持(chí)续发展的承诺始终不变(biàn)。我们正在打造一个更加(jiā)精简、灵活的组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们具有优势(shì)的核心业务上，努力实现(xiàn)在(zài)华(huá)业务目标。”

　　5月(yuè)15日，时(shí)代财经就此致电(diàn)福(fú)特官方客服，其表示只负责销售和(hé)服(fú)务(wù)，建议通(tōng)过(guò)其他渠(qú)道了(le)解。对(duì)于相关消息中提到(dào)的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以及精简计划等信(xìn)息，福(fú)特中国代理公(gōng)关则(zé)回应称，除(chú)了上(shàng)述回应内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在(zài)被曝(pù)“裁员”消息的(de)背(bèi)后，福特(tè)汽车在中国市场正进行新的一轮(lún)变革。5月11日(rì)，福特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)在南昌(chāng)签(qiān)署框架协议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃(líng)汽车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特汽车(chē)公司总(zǒng)裁(cái)兼首席(xí)执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电话会议上表示：“我(wǒ)们将在(zài)中国(guó)开(kāi)展投资更低(dī)、更精简(jiǎn)、更(gèng)专注、回报(bào)更高(gāo)的业务。” 据其介绍，福(fú)特将更加关注中国市场(chǎng)的(de)商(shāng)用车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的工厂用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃(rán)油(yóu)商用车的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应上(shàng)看(kàn)，福特(tè)中国(guó)并未(wèi)对(duì)“裁员”消(xiāo)息(xī)作(zuò)出否(fǒu)认，同时称其“正在(zài)打造一个更加精简(jiǎn)、灵活的组织结构”。在业界看来，这背后或(huò)是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特(tè)中(zhōng)国(guó)官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场(chǎng)全年销量为49.6万辆，同(tóng)比下跌20.6％。在2021年，这一数字为(wèi)62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如此，福特旗下(xià)豪(háo)华品(pǐn)牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆(liàng)。值得一提的(de)是，在2016年，福特在华(huá)销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰(fēng)纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的(de)同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力(lì)也日(rì)益显著。

　　福特曾在多份(fèn)财报中表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特将投入(rù)超过500亿美(měi)元用于开发和制造电动汽车和(hé)电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公(gōng)司有望(wàng)达(dá)到60万辆电(diàn)动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目(mù)标。预计到2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一(yī)半(bàn)将是(shì)电动车。

　　不(bù)过，福特在中国市场上(shàng)的电(diàn)动化产品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特(tè)领界EV、锐际插(chā)混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等新(xīn)能源车(chē)型(xíng)。不仅如(rú)此，主力电动车型福特电马在国内(nèi)市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水花(huā)。

　　公(gōng)开资料显示(shì)，福特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数(shù)据显示，在(zài)今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福(fú)特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理(lǐ)公(gōng)关称，“目前还(hái)是正常的，没(méi)有看(kàn)到下岗的信息”。

　　在(zài)华销量(liàng)和电动化转型受挫的(de)背景下(xià)，2022年(nián)福特在(zài)中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到(dào)6亿美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中国投资电动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并(bìng)非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进(jìn)行(xí此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读ng)精简的车企。日前，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有(yǒu)限公司被曝出安排(pái)管理岗员工分批此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读次轮休(xiū)，第(dì)一(yī)批轮(lún)休时间(jiān)长达一年(nián)。其随后回应(yīng)称(chēng)，这(zhè)是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调整。

　　重心转向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试图轻装上阵(zhèn)，福特也开始将希望(wàng)寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我们在(zài)中(zhōng)国的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”在(zài)5月(yuè)2日召开的一(yī)季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在(zài)华(huá)发展的思考(kǎo)：福特在中(zhōng)国的业务将更加精简、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用(yòng)车业务、电(diàn)动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特与(yǔ)江(jiāng)铃汽车(chē)合(hé)资品牌）为例，表明(míng)今后福特(tè)会把中国作为“出口中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电动车和商用车(chē)。在他看来，通(tōng)过专注(zhù)于(yú)商用(yòng)车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福特中国业务布局的转变也十分(fēn)迅速。就在(zài)财报(bào)会议(yì)召开几天后的5月11日，福特(tè)即宣布与(yǔ)江(jiāng)铃汽(qì)车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基(jī)础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài此非彼是什么意思，此 非彼 是什么意思怎么读)充分利用江铃汽(qì)车的工程(chéng)、制造能力和成本优势， 结(jié)合福(fú)特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有着举足轻重的战略意义(yì)。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如此评价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强(qiáng)大的工业(yè)化能力，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口(kǒu)具备(bèi)国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战略增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特汽车(chē)于1995年(nián)战(zhàn)略投资江铃汽车(chē)，并(bìng)成(chéng)为江铃汽车(chē)的第二大股东。2022年，包(bāo)括福(fú)特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽(qì)车(chē)向中东、南美(měi)等地区全年出(chū)口量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部(bù)分业内人(rén)士看来，无论是(shì)精(jīng)简组(zǔ)织(zhī)架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种(zhǒng)尝试都是(shì)在努力(lì)顺应时代发展。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改(gǎi)革的魄力很强。虽然目前看来电动汽车领域落后，但一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其(qí)在(zài)华产业和岗位。”5月15日，一位前福(fú)特(tè)中国员工对时代财经如此评价当(dāng)下福特中国面临(lín)的挑(tiāo)战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽(suī)然很(hěn)残(cán)忍(rěn)，但总比(bǐ)塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼首席运(yùn)营官(guān)。今(jīn)年3月(yuè)1日起，吴(wú)胜(shèng)波接任(rèn)福特中国(guó)总裁(cái)兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利汇报。

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