新能源汽车车主两(liǎng)大难(nán)：续(xù)航(háng)里(lǐ)程和补能问题(tí)。

　　动(dòng)力电池龙头宁德(dé)时代1000公里的麒(qí)麟(lín)电池(chí)，缓(huǎn)解了(le)新能源汽车车主们对(duì)续航里程的焦虑。但随之而来的(de)是补能问(wèn)题。和(hé)通过技术创新进(jìn)步即可解决的续(xù)航里程问(wèn)题(tí)不同(tóng)的是，摆在新能源汽车车主面前(qián)的补能方(fāng)式暂时只有两种——要么换(huàn)电，要(yào)么充电。

　　相比起(qǐ)时间较长的充电，换电无疑是(shì)一种好(hǎo)方法。只不过，支持换电的(de)汽车品牌并(bìng)不(bù)多，又(yòu)或者(zhě)说换电仍不算(suàn)是主流的(de)补能方式。此(cǐ)外，也有新能源(yuán)汽(qì)车(chē)车主对换电(diàn)的电(diàn)池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是(shì)，大多数新(xīn)能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择充电补能(néng)。

　　充电同样问题多多(duō)，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满足需求的充电桩(zhuāng)数量，无法盈利的充(chōng)电运营商等。

　　英大证(zhèng)券研报显示，2021年估算中国新能源汽车充电电费市场规模(mó)约141.3亿(yì)元(yuán)，服(fú)务费(fèi)市场规(guī)模高达(dá)17亿(yì)元至34亿元。假设电(diàn)价不发(fā)生巨(jù)大变化，到2025年(nián)市场规模将会扩(kuò)大3倍(bèi)笑颜如花和笑靥如花有什么区别呢，笑靥如花还是笑颜如花，到2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行(xíng)业(yè)乱象反(fǎn)复出(chū)现(xiàn)，但依然无法否认这(zhè)是(shì)一个有着极(jí)大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空(kōng)间(jiān)”的内卷阶段，也吸(xī)引着无数玩(wán)家(jiā)前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家企业正(zhèng)悄然展现出领先优势。

　　2022年6月，中(zhōng)国(guó)“充(chōng)电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯(sī)达克上市。作(zuò)为重塑充电服务产业链的龙(lóng)头(tóu)企业，能链智电在大力拓展充(chōng)电应用场景(jǐng)之余，迅速(sù)对行业进行高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能链智电发布(bù)2022年第(dì)四季度及全年未经(jīng)审计财务报(bào)告。财报显示，能(néng)链智电2022年全(quán)年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美元），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总交易(yì)额超过8.4亿元人民币（1.218亿美(měi)元(yuán)），同比(bǐ)增长94％。

　　根据(jù)能(néng)链智电预(yù)测(cè)数据(jù)，2023财(cái)年(nián)净(jìng)收入将在(zài)5亿元人(rén)民币(bì)至6亿(yì)元人民(mín)币，同比翻5.37到6.44倍。据CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车将持续(xù)增长(zhǎng)，并(bìng)于2036年超过传统燃油(yóu)车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的能链智电将(jiāng)会(huì)迎来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优秀的业务前景，同样吸引了资本市场的高度关注。全球(qiú)资管(guǎn)巨头景顺（Invesco）在其官(guān)网披露(lù)的最(zuì)新持(chí)仓数(shù)据显示，景(jǐng)顺旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国最大(dà)规模的(de)第三方充电网络(luò)运营商(shāng)能链(liàn)智(zhì)电（NAAS.US）股票，占该基金ETF持仓组合的比例高达2.69％，位列持仓(cāng)份额第(dì)一。按(àn)披露(lù)数据(jù)测算，景(jǐng)顺持仓能链(liàn)智电(diàn)市值已超(chāo)2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行业发展迅速(sù)，但对于(yú)广大新(xīn)能源车主的充(chōng)电服务(wù)痛点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝(jué)佳机会。谁能有效(xiào)解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁就能成为充(chōng)电服务行(xíng)业中当之无愧的龙头。

　　千(qiān)亿(yì)潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化部、交(jiāo)通运输部(bù)等八部(bù)门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动(dòng)化先行区试点(diǎn)工作的(de)通知》（下称《通知》）。 《通知(zhī)》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前的充换电基础设施，新增公用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公(gōng)共领域新能车(chē)（标(biāo)准(zhǔn)车）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高(gāo)速(sù)服务(wù)区充电(diàn)车位占比不低于小型停车(chē)位10％。

　　新能源汽车保有量(liàng)与充电桩的(de)比例称为(wèi)“车桩比(bǐ)”，这个(gè)指标通常用来衡量是(shì)否(fǒu)满足新能源汽(qì)车的充电需求。

　　据中(zhōng)国充电联盟数据，2022年公(gōng)共充电桩直流桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年(nián)12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公(gōng)共(gòng)充电桩，同比增长56.7％。截至(zhì)2022年(nián)12月，充电联(lián)盟内成员单位总计上报公共充电桩179.7万台，月(yuè)均新增公共充电桩约5.4万台。

　　有券(quàn)商机构(gòu)对需求进行(xíng)预测(cè)，假设新增桩需(xū)求有(yǒu)70％为直(zhí)流桩、30％为交(jiāo)流(liú)桩(zhuāng)，直流桩按平(píng)均(jūn)60kw、3万元/个，交流(liú)桩按7kw、0.35万(wàn)元/个，总需(xū)求约455亿元左右。

　　国泰君安(ān)研报观点认(rèn)为(wèi)，充电(diàn)桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重要基础设(shè)施建设之(zhī)一，未来(lái)将加速(sù)完成向(xiàng)高功(gōng)率快充的方向技(jì)术升(shēng)级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动新能(néng)源汽(qì)车渗透率(lǜ)进一(yī)步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估(gū)算，未来5年内，中国(guó)公共充电桩投资(zī)建设规模(mó)的同比增长率(lǜ)将(jiāng)不低于30％，到2025年，投资建设(shè)规模将达到187.6亿元。但随着中(zhōng)国新能源汽车市场不断超预期发(fā)展，艾媒咨询的估算已略显(xiǎn)保守。有机(jī)构预测，假(jiǎ)设(shè)2025年车桩比(bǐ)依然(rán)在(zài)2:1附近、直流(liú)充电桩比(bǐ)例在45％－60％，那么2020年至2025年中(zhōng)国国内充电(diàn)桩市场规模将(jiāng)超(chāo)过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的高(gāo)速(sù)增(zēng)长(zhǎng)，对充电桩行业产生了巨(jù)大的推动作用。

　　2022年，新能(néng)源汽车市场(chǎng)出现(xiàn)爆发(fā)式增长，产量和销量分别(bié)为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同(tóng)比分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍(bèi)。新能(néng)源汽(qì)车(chē)渗透率更是一(yī)举推高至25.6％。截至2022年底(dǐ)，中(zhōng)国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保(bǎo)有量(liàng)达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新(xī笑颜如花和笑靥如花有什么区别呢，笑靥如花还是笑颜如花n)能(néng)源(yuán)乘用车占全球市(shì)场份额已达63％。

　　乘联会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为，新能源汽车渗透率仍(réng)会快速提升，预(yù)计2023年(nián)总体狭(xiá)义乘用(yòng)车销(xiāo)量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量有望达850万辆(liàng)，渗透(tòu)率(lǜ)为36％，同比增速超(chāo)30％。

　　中汽协副(fù)总(zǒng)工程师(shī)许海(hǎi)东对(duì)新能(néng)源(yuán)汽车市场则(zé)更(gèng)为(wèi)看好。据其预计(jì)，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万辆，同比增长15％。新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车市场全(quán)年(nián)销量有望(wàng)超过900万辆，同比(bǐ)增(zēng)长35％。

　　新能源汽车数量持续上升，对(duì)应的是补能需求(qiú)的持续扩大，所需要(yào)的(de)充电桩数量(liàng)更是庞大，充(chōng)电桩市(shì)场空间(jiān)潜力十足(zú)。

　　数据显示，2022年中(zhōng)国充电基础(chǔ)设施数量达(dá)到521.0万台，同比增长99.1％。其中，公共充电基(jī)础(chǔ)设施增长约65万台，同(tóng)比(bǐ)增长91.6％，公(gōng)共充电桩保有量(liàng)达到179.1万台（含(hán)直流充电桩76.1万台、交流充(chōng)电桩103.6万台）。2022年，公共充电站增量为3.7万座，保有量为(wèi)11.1万座。

　　机构预估(gū)数(shù)据显示，预计2023年将新(xīn)增公(gōng)共充(chōng)电桩97.5万台（含直流(liú)充(chōng)电桩41.0万(wàn)台、交流(liú)充电桩56.5万台）；公共充电桩保有量达到(dào)277.2万(wàn)台（含直(zhí)流充电桩117.1万台、交流充电桩160.1万台）；公共充电站增(zēng)量(liàng)约为(wèi)6万(wàn)座(zuò)，公(gōng)共充电站保有量约(yuē)为17.1万座。

　　分(fēn)散化趋势

　　快速补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发(fā)展方向。天风证券研报指出，除了(le)在自(zì)家停车位等可以长(zhǎng)时(shí)间停放(fàng)的场景下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电动车均有快速补能(néng)的需求，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩满足消(xiāo)费者(zhě)的客观需要。

　　据了(le)解，目(mù)前各国政策(cè)从(cóng)顶层设计(jì)积极推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比有(yǒu)望逐步提高。高压快(kuài)充技(jì)术是当前(qián)车企实(shí)现快充的(de)主(zhǔ)流(liú)选择，800V高压平台车型将于2023年(nián)陆续上市。

　　然而，公共(gòng)充电桩的分散(sàn)化趋势(shì)却拖(tuō)慢(màn)了新能(néng)源汽车(chē)的发展(zhǎn)速度。

　　东莞证券(quàn)研(yán)报显示，充电桩设备行业(yè)的技术(shù)门(mén)槛相对较低(dī)，产品标(biāo)准化程(chéng)度较高(gāo)，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供(gōng)应商数量多(duō)，使得大量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行业。

　　由(yóu)于(yú)充换电基(jī)础设(shè)施(shī)依赖土地(dì)和资本，因此本地化和分散(sàn)化是趋势。

　　据了(le)解，各地(dì)的城投、国投、环投(tóu)、商(shāng)业(yè)地产(chǎn)等(děng)资(zī)产持有(yǒu)方，如酒店集(jí)团(tuán)、民宿企业(yè)等(děng)都会积极参与(yǔ)到充电(diàn)市场中(zhōng)。近(jìn)两年，中国充(chōng)电市场已(yǐ)经呈现(xiàn)出分散化(huà)的(de)趋势，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占率(lǜ)）从(cóng)2018的(de)87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来(lái)SME（中小(xiǎo)型运(yùn)营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋(qū)势(shì)正进一步削弱新能(néng)源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长(zhǎng)、充电时(shí)间长、下载多(duō)个APP等(děng)都是每一位新(xīn)能源汽车车主需要(yào)面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分析人士指(zhǐ)出(chū)，从行业发展角度看，公共(gòng)充电基础设施网(wǎng)络建设呈结构性供(gōng)给不足；不同充(chōng)电运营商充电网络间形成信息(xī)孤岛；充(chōng)电设(shè)施利用率低(dī)、盈(yíng)利模式单一(yī)；缺(quē)乏充电(diàn)场站运营管理等(děng)。庞(páng)大而(ér)分散的运(yùn)营商需要标(biāo)准统一的行业规范和服务(wù)。

　　中金(jīn)公司研报曾点(diǎn)明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认(rèn)为，根(gēn)本原因在于运营商自(zì)建桩受限于资金(jīn)压力和土地资源，建桩(zhuāng)主力(lì)由此(cǐ)前的运营商转变为地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业(yè)等掌握(wò)土地资源的第(dì)三(sān)方建设(shè)，由此具备当地区位(wèi)优势、以蔚景云、深圳车电网为代(dài)表的二(èr)线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获得(dé)市场份额(é)。展望未(wèi)来，我们(men)认为充(chōng)电桩场址(zhǐ)资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有(yǒu)本(běn)地优质土地资源的(de)地方国企、小(xiǎo)工商业(yè)有望维持(chí)建桩主力地位。”

　　此外，分散化趋势亦(yì)体现在城乡供(gōng)应格局的巨大差异。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车(chē)市场分会常务副理事长苏晖曾公开(kāi)表示，新(xīn)能源汽车(chē)下(xià)乡目前更多停留(liú)在口头(tóu)阶段，事实上做的远远不够，应当给(gěi)予高(gāo)度重(zhòng)视，同样充电市场(chǎng)应(yīng)先一(yī)步布局。

　　如(rú)何破局？

　　如今，新能(néng)源汽车与(yǔ)充电(diàn)桩(zhuāng)已落入(rù)了(le)“先有鸡还(hái)是先有蛋”的困局。值得注意的是，随着(zhe)各(gè)大(dà)新能源汽车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽车渗透率(lǜ)的进(jìn)一步提高，充电桩分散(sàn)化所带来的(de)问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩服务整(zhěng)合已刻不容缓(huǎn)，而拥有充电服(fú)务全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在这场赛(sài)跑中占据领先优势。

　　据中金公司研报，充电服务(wù)全(quán)包模(mó)式是(shì)充(chōng)电服务(wù)商(shāng)针对无业内经验、但掌握土地资金资源、急需进(jìn)行(xíng)充电桩建设的目标群体提出(chū)的一站式解决方案(àn)，目标客户包含地方国企、地方小工商业业主及目的地小(xiǎo)区/民宿(sù)业主等。充电服务商凭借(jiè)业内积(jī)累经验(yàn)和资源，向目标客(kè)户提供选址、EPC建站及后续运营运维的(de)三位一体综合服务，分别(bié)获得对应服务收入、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续运营运(yùn)维服务费分成。

　　充电(diàn)服务全包模式(shì)有效解(jiě)决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难(nán)”的问题，同时可对接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要(yào)充电服务的(de)新能源(yuán)汽车(chē)车主，从而改善整个(gè)产(chǎn)业(yè)链的盈(yíng)利(lì)状况和消(xiāo)费体验。能提供(gōng)全包模式的(de)企业不多，第三方充电服(fú)务商能链智电正是(shì)其中的(de)龙头。

　　2023年(nián)1月，能链智电与国(guó)内领先的(de)储(chǔ)能系(xì)统集(jí)成商(shāng)与(yǔ)统服(fú)务商海博(bó)思创成(chéng)立合资公司——能链海博，发挥双方各(gè)自在用(yòng)户、产品、技术(shù)和运营(yíng)、场景等方面(miàn)的(de)优势，布(bù)局多元化(huà)储(chǔ)能解(jiě)决方(fāng)案，助力(lì)“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉(lā)动(dòng)电源侧、电(diàn)网侧储能，逐(zhú)步落地“光(guāng)储(chǔ)充(chōng)检服(fú)”一(yī)体化充电站，有效解(jiě)决充电基础设施电力增(zēng)容扩容(róng)、快速安(ān)全充电、电池(chí)健康检测等问题，为(wèi)新能(néng)源汽(qì)车车主带来(lái)智能、高(gāo)效、安全的充电新体验。

　　“光储充检服”一体化充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车主服务。储能(néng)电站的原理类(lèi)似于“充电宝”，在低谷用电时，通过电网或光伏(fú)装置等方式“充(chōng)电(diàn)”并储存(cún)，在(zài)高(gāo)峰用电时释(shì)放储存电量。与此同时，电(diàn)站还可以(yǐ)参与市(shì)场(chǎng)交易，在空闲时段可(kě)利用电量进(jìn)行盈利。这样一(yī)来，既可(kě)以保障(zhàng)电力系统稳定，又能够拓展充电站盈利来源，从而推动(dòng)充(chōng)电站市场发(fā)展。

　　除(chú)传(chuán)统的(de)充电站建设(shè)外(wài)，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产业互联网平台订单来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经(jīng)济复苏(sū)，出行需求逐渐提升，乐(lè)趣多多的自驾游更(gèng)是成为民众出行的首选项。

　　智电来了(le)将以民(mín)宿为核(hé)心场景，从充电桩选址、设备采(cǎi)购、EPC工程到(dào)运营(yíng)管理、保养维修等在内(nèi)的一站式(shì)服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新能源车主提供一键找好桩(zhuāng)、一键充电、一键(jiàn)支付等便捷服务，满足新能源(yuán)车主在旅游目的地就(jiù)近充电(diàn)、随停随充的(de)需求(qiú)。

　　此(cǐ)外，能链智电还推(tuī)出充电机器(qì)人，可以为新(xīn)能源汽车提供(gōng)“随用随充”的全自动充电服务。只不(bù)过，通过充电(diàn)机器人(rén)进(jìn)行自动补能(néng)的(de)解决(jué)方案，仍为(wèi)时尚早。相比(bǐ)起这(zhè)种(zhǒng)需要结(jié)合新技术的解决方案(àn)，充电(diàn)站依然是充电服务(wù)商主要攻略的战场。

　　能链智电将传统行业做法与新(xīn)兴技(jì)术(shù)手段(duàn)相结合，不仅推动行业新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发(fā)展，同时也实(shí)现自身业(yè)绩持续(xù)增长(zhǎng)。财报显示，2022年能链智电(diàn)实现(xiàn)净收入9280万元人民(mín)币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万(wàn)元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据(jù)了(le)解，由于能链(liàn)智电的服务模式(shì)较(jiào)好(hǎo)地(dì)满足车主需求，2022年(nián)订单量达到1.22亿(yì)单，同比增长114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当前，能链(liàn)智(zhì)电已连接服(fú)务充电运(yùn)营(yíng)商1581家、5.5万座充电站(zhàn)和51.5万把充(chōng)电枪。

　　身(shēn)处全球最大的(de)新能源(yuán)市场，能链(liàn)智电业务发展(zhǎn)潜(qián)力(lì)充(chōng)满想象空间。能链(liàn)智电创始人(rén)、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望依托独(dú)一无二的商(shāng)业模式(shì)和行业卡位，抓住能源变革的历史性机遇，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减(jiǎn)排，助力双碳目(mù)标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智(zhì)电总裁(cái)兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链智电已(yǐ)分别在新加坡和阿姆斯特丹(dān)设(shè)立亚太和(hé)欧洲总(zǒng)部。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智电预计(jì)在(zài)2023年中期推出(chū)虚拟电厂平台，帮助(zhù)充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市(shì)场，并为更广泛的电网(wǎng)提供削峰填谷等各种支持服务(wù)，助(zhù)力新能源行业建立现代(dài)能源系统。

　　整体上，新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)高速发展，已(yǐ)成为市场共识：续航里(lǐ)程和(hé)补能问题仍将是(shì)一(yī)段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程中的两大难。但(dàn)随着(zhe)第三方充电服务商对充(chōng)电服务(wù)行业(yè)进行整合以及新应用场(chǎng)景的拓(tuò)展，补能场景(jǐng)中的充(chōng)电问题亦(yì)将逐步解决。

　　这也意味着，在经(jīng)济复(fù)苏的2023年，充(chōng)电桩行业将迎(yíng)来服务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景(jǐng)的开拓也将成(chéng)为充电服(fú)务商(shāng)市场份额的胜负手。

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