暂停引航的几种情况是什么？暂(zàn)停引航的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣的气象/海况(kuàng)；被引船舶不适(shì)航；没有足够的水深；祈使句例子英语，祈使句例子10个被引船舶的引航梯和照明不(bù)符合(hé)安(ān)全(quán)规定；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的。关于暂(zàn)停引航的(de)几种情况是什(shén)么以(yǐ)及暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么，暂停引(yǐn)航(háng)的几种情(qíng)况(kuàng)英(yīng)语(yǔ)，暂停引航的几种情况(kuàng)图片等问题，农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识：

航(háng)班停运可(kě)以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞(fēi)的航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依据:《中(zhōng)国民用(yòng)航(háng)空旅客、行李(lǐ)国(guó)内运输(shū)规(guī)则》 第二十一条 由于(yú)承运(yùn)人或(huò)旅客原(yuán)因,旅客不能在客票有效期内完成部(bù)分(fēn)或(huò)全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期内要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航(háng)的(de)几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯(tī)和照明不符合安(ān)全规定；引航员(yuán)身体不适(shì)，不能继续引领船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设(shè)施的安全(quán)，由国家专(zhuān)业引航人员引领船(chuán)舶(bó)安全航行的行为。

　　引航员必(bì)须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港口(kǒu)的引(yǐn)航员(yuán)俗称领港，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航(háng)员通(tōng)常(cháng)登船引航。

交通运输(shū)部关于修改《船(chuán)舶(bó)引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下列船舶在(zài)交通运输部划定(dìng)的海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的，应当向引(yǐn)航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶，但(dàn)交通运输(shū)部经报国务院批准后(hòu)规(guī)定可以免(miǎn)除的(de)除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载(zài)运(yùn)放(fàng)射性(xìng)物质(zhì)的船舶、10万总(zǒng)吨及以上(shàng)油轮；

　　　　（三）可(kě)能危及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及(jí)吃(chī)水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条(tiáo)件限值(zhí)的船舶。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运(yùn)输部直属海事管(guǎn)理机构根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十条(tiáo)：“下列船舶在内(nèi)河航行，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨(dūn)以上的海上机动船舶，但船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同一内河(hé)通(tōng)航水域航行与上(shàng)一(yī)航次间隔2个月以内的除(chú)外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通(tōng)航(háng)条件限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在(zài)长江干线航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客(kè)航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点小于23℃的散装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散(sàn)装(zhuāng)危险化(huà)学(xué)品船舶构造和(hé)设(shè)备规则》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶(bó)的具体标准，由长江(jiāng)航务管理部门、省级交(jiāo)通运输主管部门根据(jù)管辖水域的(de)航道实(shí)际情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作(zuò)为第(dì)十一条：“船舶自愿申请引(yǐn)航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六条：“引航(háng)机构(gòu)应当落实引航安全主体(tǐ)责任，配备必(bì)要的设施、装备和人员(yuán)，建立并(bìng)实施引航安全管理体系。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航员进(jìn)行培训，并保障引航(háng)员的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社会(huì)保险等符合国(guó)家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航(háng)机(jī)构(gòu)的安排和管(guǎn)理，并按照有关规(guī)定(dìng)开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十五条(tiáo)、第十六条、第十(shí)七条、第(dì)十八条、第十九条、第二十条、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十(shí)二条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二十条，删去(qù)第(dì)二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为(wèi)第(dì)二十(shí)三(sān)条，第二款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者(zhě)水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件(jiàn)限值的船舶，引航机构(gòu)应(yīng)当(dāng)制定引航方案，报市级地方(fāng)人民政府(fǔ)港口主(zhǔ)管部(bù)门和海事(shì)管理机构备(bèi)案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当由一(yī)级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包(bāo)括船舶基(jī)本情(qíng)况、注意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二(èr)十八条改(gǎi)为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖(tuō)轮配备要求，制定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用(yòng)方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机(jī)构提供的拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)的要求(qiú)安(ān)排拖轮或(huò)者委托引航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职(zhí)责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加一条，作为第(dì)二(èr)十五条：“申请(qǐng)引(yǐn)航(háng)的船舶，应(yīng)当使用(yòng)专用(yòng)的甚(shèn)高(gāo)频(pín)频道(dào)与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点(diǎn)等事项，并保持值守。

　　”十三、第三十二条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为：“引航员(yuán)发现水上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应(yīng)当及时向引航机构、海(hǎi)事(shì)管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三(sān)十条(tiáo)，第一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到(dào)下列情况(kuàng)之一时，有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者(zhě)终止引航，并及时向引航机构、海事管理机(jī)构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶不适(shì)航(háng)；

　　　　（三）航道或者(zhě)码头条件不(bù)满足被引(yǐn)船(chuán)舶的航祈使句例子英语，祈使句例子10个行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引航员登离装置不(bù)符合安全(quán)规定；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四条改为(wèi)第三十一条，第二款修改(gǎi)为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管(guǎn)理机构(gòu)递交(jiāo)水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书(shū)。

　　”

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