5月15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发(fā)文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年内燃油车(chē)禁售(shòu)时间表，河北以南，大(dà)力发展新能源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内(nèi)需(xū)”。

　　此番(fān)言(yán)论也引起网友热议，“河北以(yǐ)北(běi)地区(qū)，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售和使用难道(dào)就不能产(chǎn)生(shēng)内需吗？”也(yě)有网友对其表(biǎo)达支持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车市占率(lǜ)屡创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要(yào)退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技(jì)学(xué)院(yuàn)客座(zuò)教授(shòu)张(zhāng)翔(xiáng)则向时(shí)代财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交通(tōng)工具(jù)，也是(shì)大宗商品，关系到经济发展。很多车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不(bù)合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃(rán)油车可能会造(zào)成失(shī)业问题，五年(nián)内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学院(yuàn)数字经济与金融(róng)创新研究中心联席主任盘(pán)和林认为，任泽平(píng)的观(guān)点过度乐观(guān)。“新(xīn)能源(yuán)车的推广瓶颈不是销售(shòu)，而是(shì)基础设施，当前我国配套(tào)设(shè)施供给(gěi)尚不完善，可能(néng)会出现充电(diàn)桩(zhuāng)挤(jǐ)兑等情况(kuàng)。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多次力(lì)挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学(xué)院博士后，中(zhōng)国人民大(dà)学经(jīng)济学(xué)博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任(rèn)中国(guó)民营(yíng)经济研究会副会长。他最为(wèi)知名的职务曾是恒大集团首席经济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任(rèn)泽(zé)平曾(céng)在(zài)多个场合为(wèi)新(xīn)能源(yuán)汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在(zài)2022年(nián)新能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在当下，新能(néng)源相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有(yǒu)希望的(de)，最具爆发力的(de)领域(yù)，从长远(yuǎn)看，当下不(bù)投新能(néng)源，就(jiù)像20年前没买房(fáng)。

　　对于(yú)巴菲特(tè)减持比亚迪一事，任泽平(píng)此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次减(jiǎn)持不(bù)知(zhī)出(chū)于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已(yǐ)高，对新能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯拉等美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通过公众号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房”的(de)口号(hào)，可见其对于新能源行业的信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽(zé)平不(bù)断重复(fù)“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁(jìn)售燃(rán)油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度上(shàng)是有道(dào)理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁售(shòu)燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能有(yǒu)些(xiē)过于乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会(huì)批准的燃油(yóu)车禁售时(shí)间表正(zhèng)式生效。根据(jù)欧盟理事会(huì)此(cǐ)前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境(jìng)内将禁止销售非零(líng)碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下(xià)，使用碳中性燃(rán)料(liào)的(de)新燃油车有望在2035年后继续(xù)销售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在声明中指出，根据(jù)这项法规，从(cóng)2030年(nián)到2034年，新(xīn)的(de)燃油(yóu)轿(jiào)车(chē)和小型客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到(dào)2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一(yī)项提案，在2035年后允(yǔn)许完全使用碳中性(xìng)燃料的车辆注册。

　　即使(shǐ)是在步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国对于“禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)”的态度(dù)也(yě)有所保留。目前的(de)禁售时间表是各方妥协的结果，围绕相关具体条(tiáo)款(kuǎn)，欧盟内部一(yī)度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车的一种担忧是就业问题。欧洲汽车供(gōng)应商联合会预计(jì)，受燃(rán)油车禁售令影(yǐng)响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫削减50万(wàn)个工作岗位。福特汽车首(shǒu)席执行(xíng)官吉姆·法利估算(suàn)，生产电(diàn)动汽车所需的人力将减少(shǎo)40％，如果欧洲汽车业按照这个比(bǐ)例计(jì)算，相(xiāng)当于要(yào)减少140万(wàn)个工(gōng)作(zuò)岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高(gāo)歌猛进。乘联会数据(jù)显示(shì)，2022年全(quán)年累计售出567.4万(wàn)辆新(xīn)能(néng)源(yuán)乘用车，同比增长90％，新(xīn)能源车渗透(tòu)率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能源愈发成为(wèi)增(zēng)长点(diǎn)的背景下，不少自主品牌也(yě)宣布(bù)了停售燃油车的时间(jiān)表。比亚迪一马(mǎ)当先，在2022年3月停产燃油汽车，专(zhuān)注于纯(chún)电动(dòng)和(hé)插(chā)电式混动汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长(zh无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释ǎng)安汽车被曝计划在2025年全面停(tíng)售燃油(yóu)车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内实(shí)现全(quán)面(miàn)电动化(huà)，在2027年内停产燃油(yóu)车(chē)；哈弗则(zé)将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财经表示(shì)：“燃(rán)油(yóu)车消费是(shì)民生消(xiāo)费，新能源是改善(shàn)需求，不能偏(piān)废。在今年的经济复苏中(zhōng)，购车(chē)消费(fèi)中入门级(jí)燃油(yóu)车消费仍然(rán)不足，需要有效改善(shàn)燃油车(chē)需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表示现阶(jiē)段新能源车还存在一些不足，比如(rú)续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续(xù)航和(hé)充(chōng)电还没(méi)有突破瓶颈(jǐng)。大无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释部分(fēn)纯电动车充至80％需(xū)要30分钟以上，节(jié)假日充电(diàn)站排队的报道(dào)屡见不鲜，相(xiāng)较而言(yán)，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加油的便利性还有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于禁售燃油车时间表无以言表的意思是什么意思，无以言表的意思是什么解释，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新能源(yuán)车(chē)技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会(huì)导致新(xīn)车(chē)价格(gé)大幅度上涨，可能会让百姓买不起(qǐ)车，或者汽车(chē)销量大幅(fú)下降。”在(zài)其(qí)看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激(jī)进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车(chē)逐步转向(xiàng)新能源，已(yǐ)是一种共识(shí)。但究竟何(hé)时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要分(fēn)地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来自《中国传统燃油车(chē)退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能(néng)源(yuán)与(yǔ)交通创新中心(xīn)在《中国传统燃(rán)油车退出时间表研究(jiū)》（下称《研究》）中表示，中国有望于2050年以前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车(chē)的全面退出，但由于各地区的经济发展、汽(qì)车人均(jūn)保(bǎo)有情况、新(xīn)能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设(shè)施建设等(děng)因素都(dōu)不(bù)尽相同，《研究》提议(yì)传统(tǒng)燃油车的(de)禁售与退出(chū)可按照“分地区(qū)、分车型、分阶(jiē)段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城市和(hé)蓝(lán)天保卫战中的重点(diǎn)区域(yù)省会城市、重点(diǎn)区域，最后是(shì)西北、东(dōng)北、西南(nán)等地(dì)区。而在车(chē)类上，率先实现(xiàn)燃油(yóu)车禁售目标的城(chéng)市(shì)，其公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等(děng)燃油车或(huò)在2020年率先实现退(tuì)出，私(sī)家车最晚将在(zài)2030年前全面(miàn)退出，而(ér)轻卡、重卡等商(shāng)用车则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

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