柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发生在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会开裂吗(ma)以及(jí)柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯(wān)矩会开裂吗(ma)为(wèi)什(shén)么(me)，柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)图(tú)片，板柱节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯(wān)矩过大等问题，农商(shāng)网将为你整(zhěng)理以下的生(shēng)活知识：

弯矩是(shì)内力吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截面上的内(nèi)力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是(shì)一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受拉(lā)为正(zhèng)(上部(bù)受压)，上(shàng)部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内(nèi)力系的合(hé)力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效计算(suàn)长(zhǎng)度。

柱(zhù)不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂(liè)，并且裂(liè)缝(fèng)会发生(shēng)在(zài)偏压柱受拉的一侧。

　　吴亦凡现在在哪里关着弯矩是受力构件截面上(shàng)的内力(lì)矩的一种，即垂直于(yú)横截(jié)面的(de)内力(lì)系(xì)的合力偶(ǒu)矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其大小(xiǎo)为(wèi)该截面(miàn)截取的(de)构件部分(fēn)上所有外力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准定义为：与横截面(miàn)垂直的分布内力系(xì)的(de)合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同的学(xué)科中弯矩的正负有不同的规定。

　　规定(dìng)了弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负，就可(kě)以将弯矩(jǔ)进行代数计算(suàn)。

柱子(zi)混凝土会(huì)开裂(liè)么？

• 　　一，会的，因(yīn)为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的(de)，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是抗拉能力差、脆性(xìng)大(dà)、容(róng)易开裂。

  　　大量的工程实践和理论(lùn)分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de)，只是(shì)有些裂缝很细，甚至肉眼(yǎn)看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我(wǒ)国(guó)现行建筑、铁(tiě)路、公路、水(shuǐ)利等部门设计(jì)规(guī)范均采用限制构(gòu)件裂缝宽度的办法来(lái)保(bǎo)障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力裂(liè)缝是指(zhǐ)外荷载(zài)引起的直接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝。

  　　裂缝产生的原因有：

  　　         1、设计(jì)计算(suàn)阶(jiē)段，结(jié)构(gòu)计算时不计算或(huò)部分漏算；计算模型不合理；结构(gòu)受(shòu)力假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算(suàn)；内力与配(pèi)筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施工的可能性；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置偏少或(huò)布置错(cuò)误；结构(gòu)刚度不(bù)足；构造处(chù)理不当；设计图(tú)纸交代不清等。

  　　         2、施(shī)工阶段，不(bù)加限制地堆放施工机具、材料；不了(le)解(jiě)预(yù)制(zhì)结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输(shū)、安装；不(bù)按设计图纸施工，擅(shàn)自更改结构施(shī)工顺(shùn)序(xù)，改变(biàn)结构受力模式；不对结(jié)构(gòu)做(zuò)机器振(zhèn)动下的疲劳强度验算等。

  　　        3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业厂房超(chāo)负荷(hé)使用；发生大风、大雪、地(dì)震(zhèn)、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应力裂缝是指由(yóu)外(wài)荷载引起的次(cì)生应力产生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生(shēng)的原因(yīn)有：

  　　         1、在设计外荷载作用下(xià)，由于(yú)结(jié)构物(wù)的实际工(gōng)作状态同(tóng)常规计(jì)算有出入或计(jì)算不考虑，从(cóng)而在某些部位引(yǐn)起次应(yīng)力导致(zhì)结构开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥拱脚设计时(shí)常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同(tóng)时削减该处(chù)断面尺寸的办法设计铰，理论计(jì)算该处不(bù)会存在弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯(wān)，以至出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经(jīng)常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常(cháng)规计算(suàn)中难(nán)以用准确的图式进行模(mó)拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

  　　研究(jiū)表(biǎo)明(míng)，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流(liú)将产生绕射(shè)现象(xiàng)，在孔(kǒng)洞附近密集，产生巨大的应力集中。

  　　        在长跨(kuà)预应(yīng吴亦凡现在在哪里关着)力连续梁中，经(jīng)常在跨内根据截(jié)面(miàn)内(nèi)力需要截(jié)断钢束，设置锚头(tóu)，而(ér)在锚(máo)固断面附近经(jīng)常可以看到裂(liè)缝。

  　　因(yīn)此，若处理不(bù)当(dāng)，在这些结构的转(zhuǎn)角处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出(chū)现裂(liè)缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的最常见(jiàn)原因(yīn)。

  　　次应(yīng)力(lì)裂缝多属张拉、劈裂、剪(jiǎn)切(qiè)性质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引(yǐn)起，仅是按常规(guī)一般不计算，但随着现代计算(suàn)手段(duàn)的不断完善(shàn)，次应力裂缝也(yě)是可以做到合理验算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应力(lì)、徐变等产生的二次应力，不(bù)少(shǎo)平面杆系有(yǒu)限元程序均(jūn)可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设计(jì)上，应(yīng)注意避免结构突变（或断面突变），当(dāng)不能(néng)回避时，应(yīng)做局部处理，如转角处做圆(yuán)角，突变处做成渐变过渡，同时加强(qiáng)构造配筋，转角(jiǎo)处增配斜向钢筋，对于较大(dà)孔洞有条件时可在周边设置护边角钢。

  　　荷(hé)载(zài)裂缝特征(zhēng)依荷载不同而(ér)异(yì)呈(chéng)现不同的特点。

  　　这类裂缝多出(chū)现在受拉区(qū)、受剪区(qū)或振动严(yán)重(zhòng)部位(wèi)。

  　　但必(bì)须(xū)指出，如果(guǒ)受压区(qū)出(chū)现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝，往往是结构达到承(chéng)载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截(jié)面尺寸偏小。

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