5月(yuè)12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣(xuān)布，公司在2021年(nián)5月即公(gōng)开挂牌的(de)江铃(líng)重型(xíng)汽车有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前约(yuē)定的交易对(duì)方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

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　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元(yuán)价格接手(shǒu)的资产，不过原(yuán)计划在(zài)重(zhòng)卡行业“大展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包(bāo)袱。江铃重汽在8年(nián)间亏(kuī)损额度超过20亿(yì)元。而(ér)且江铃汽车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终(zhōng)止，也意味(wèi)着江铃汽车前后耗了(le)两年的“瘦身”行(xíng)动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完(wán)成

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两年前(qián)。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾披露，拟(nǐ)以(yǐ)不(bù)低于7.64亿元(yuán)的价(jià)格(gé)，通(tōng)过山西省产权交(jiāo)易市场(chǎng)公(gōng)开挂牌方式，出售全资(zī)子(zi)公司江铃(líng)重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接(jiē)盘方开出了要(yào)求：1、世界(jiè)500强(qiáng)企业，2020年(nián)度在全球生产销(xiāo)售(shòu)重型卡车超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年经(jīng)审计(jì)合并报表净利(lì)润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述(shù)股权挂(guà)牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股权(quán)出售征集到一名意向受(shòu)让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也(yě)按(àn)照(zhào)相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月23日，双(shuāng)方经(jīng)协商一致，就出售交易股权(quán)签署了《关于江铃重型汽车有(yǒu)限公(gōng)司100％股权的(de)股权转让协(xié)议》，确定就目(mù)标股(gǔ)权(quán)支(zhī)付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽(qì)车5月12日公告称，该笔交易需要获得(dé)国资管理有权(quán)单位的批准，但(dàn)由于(yú)交易所(suǒ)需的政府审批事(shì)项未能在约定(dìng)的时间内完成，项(xiàng)目双方经协商(shāng)一致，同意(yì)终(zhōng)止交易。

　　这笔交易前后耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽命运(yùn)颇(pǒ)为(wèi)坎坷，此次交易(yì)已经是其历史上第三次转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资(zī)料显示(shì)，江(jiāng)铃重汽前身是山西(xī)省汽车工(gōng)业(yè)集团。作为一(yī)家老牌国(guó)营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由于经营不(bù)善陷(xiàn)入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被重组(zǔ)。中(zhōng)国兵(bīng)器(qì)装备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集团有限公司，将太原重汽重组为(wèi)太原长安重(zhòng)汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重(zhòng)汽2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达1.4亿元，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净(jìng)资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车(chē)却对太原重汽(qì)产生了兴趣，该公司在(zài)2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更名(míng)为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾表(biǎo)示，最终将建成年(nián)产10万辆重(zhòng)型(xíng)载货车、10万(wàn)台发动机的大型(xíng)重卡(kǎ)企业，达产后主营(yíng)业务(wù)将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察(chá)不(bù)足，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公(gōng)司、中国重(zhòng)汽(qì)、一(yī)汽解放(fàng)等头部企(qǐ)业的单月销量，就已超过(guò)江铃重汽几年(nián)的(de)销量总和。2020年9月之(zhī)后，江铃(líng)汽(qì)车不再披露有(yǒu)关江铃重(zhòng)卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重(zhòng)拖后腿，江铃重汽俨(yǎn)然成为“财务黑洞”。江(jiāng)铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车重型汽车(chē)相关业务累计(jì)亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元(yuán)。而且2021年，江铃重汽仍然呈现(xiàn)亏损状态，1月(yuè)净亏损为1213.7万元(yuán)。

　　截(jié)至2020年底，江铃重汽(qì)总负债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动(dòng)的主要目的(de)是降低(dī)江铃重汽的(de)资产(chǎn)负债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资进入，利于江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身近年(nián)来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年-2022年间，江铃汽(qì)车(chē)分别实现(xiàn)营收330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年(nián)内(nèi)，其实现归母净利润(rùn)分别为(wèi)5.51亿(yì)元、5.74亿(yì)元(yuán)和(hé)9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看(kàn)，盈(yíng)利(lì)状况尚可。不过，在2021年(nián)和2022年这两(liǎng)年间(jiān)，江铃汽车收到的(de)政府扶持资金就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其当年的净利润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归(guī)母净(jìng)利润分(fēn)别为2962万元和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两年现金流状况也(yě)不(bù)佳。在(zài)2020年，其(qí)经(jīng)营活动现金流(liú)净额(é)还达(dá)到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿元(yuán)，而到了(le)2022年这一科(kē)目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而且今年一季(jì)度，这一科(kē)目仍未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季(jì)度，江铃汽车营收(shō施为什么读yi什么意思，施怎么读啊u)为(wèi)75.26亿元，较(jiào)上年同期(qī)上升(shēng)4.06％，其(qí)归(guī)母(mǔ)净利(lì)润仅为1.83亿元，较上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告(gào)吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱”仍然背在江(jiāng)铃汽车肩上。而江(jiāng)铃(líng)汽车此次也表示，江铃(líng)重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售，当前主要开支为员工(gōng)薪酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来(lái)公司仍将继续(xù)积极推进江(jiāng)铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称(chēng)。

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